Logistic模型的贵州省城市化水平分析

大连理工大学 硕士学位论文 基于多因素logistic的城市房地产价格预测模型研究 姓名：王聪 申请学位级别：硕士 专业：会计学 指导教师：薛光;李延喜 20081201 基于多因素logistic的城市房地产价格预测模型研究 作者：王聪 学位授予单位：大连理工大学 相似文献(10条) 1.期刊论文张岑遥.zhangcen-yao城市房地产价格中的地方政府因素:成因、机制和效应-中央财经大学学报 2005,""(10) 部分地方政府对城市房地产市场的介入,源于一种双重压力:分税制以后地方事权的比重普遍高于财权带来的压力、地方政府作为中央政府或上级政 府的代理机构的压力.在双重压力之下,面对资源的约束,依据现有土地供给制度,地方政府介入城市房地产开发,推动房地产市

船舶在高速航行时,为了避免发生碰撞,需要重点对周边的环境进行监控,在了解到其他船舶航向的同时,还需要主动评估碰撞所产生的危险因素。因此,对船舶运动的预测显得至关重要,本文通过优化算法及logistic回归模型,对船舶在发生碰撞时的受损因素,进行模块化分析,并基于该模型设计了评估算法,将影响船舶的各项因素进行分解,通过回归验证,进一步提升该模型的准确度,降低了船舶发生碰撞的概率;同时,也有利于提高航运管理水平,在仿真验证中,采用数据分析为主的方法。实验数据表明,该模型能够准确预测船舶发生的潜在危险因素。

本文采用1998～2004年我国变频空调的销售数据,应用logistic模型和compertz模型对变频空调的销售情况进行定量分析和预测。预测结果表明1998～2015年变频空调的销售量将递增,2015年后销售量将有所下降,进而本文分析了制约变频空调销售的主要影响因素,并对变频空调的销售提出对策和建议。

随着市场经济的蓬勃发展、人们生活水平的不断提高和社会城镇化程度的增强,全国各大城市房地产业迅速崛起,房价成为社会和民众普遍关注的问题。以西部代表性省份陕西省为例,对房地产产业演化及房价进行分析预测,估计房地产产业增长的极限值。

hyperbola—logistic组合模型在港口地基沉降预测中的应用——从20处现场地基沉降实测资料中选取有代表性的15处资料，对港口地基沉降-时间曲线进行了优化的拟合分析．针对港口地基的沉降特性，构建了hyperbola—logistic组合数学模型．对15处实测资料的拟合表明...

针对复合地基沉降规律和logistic模型的特点和适用性,提出了应用logistic模型预测复合地基沉降.通过对工程实例的分析表明,logistic模型预测复合地基沉降具有很好的适用性和较高的预测精度,可为复合地基的施工设计提供依据.

商业银行是金融体系的重要组成部分，信贷风险管理是商业银行价值管理的核心问题。但是目前我国商业银行信贷风险管理体系不完善，银行有大量的呆账坏账。为了提供贷款资产质量，银行要严格贷前审批，加强贷款风险识别。

logistic模型在地基沉降预测中的应用——结合北京地铁10号线呼家楼车站西南朝阳剧场和西北12号楼建筑施工引起地基竖直方向沉降的实测值，应用logistic模型进行了模拟和理论预测以及模型检验，通过与施工中的实际测量值对比，证实logistic模型预测法的合理性和应...

结合北京地铁10号线呼家楼车站西南朝阳剧场和西北12号楼建筑施工引起地基竖直方向沉降的实测值,应用logistic模型进行了模拟和理论预测以及模型检验,通过与施工中的实际测量值对比,证实logistic模型预测法的合理性和应用价值。

基于中国大陆1981~2010年小水电装机容量的变化特点,采用加速遗传算法建立了中国小水电开发利用logistic预测模型,运用自助法对logistic预测模型的误差进行重抽样,建立了基于自助法的中国小水电开发利用logistic预测模型(lp-shd),并预测了2015、2020年中国小水电装机容量95%的置信区间。实例结果表明,lp-shd模型物理概念清晰、计算简便、预测精度高,在其他可再生能源资源开发利用预测中具有推广应用价值。

第一章总则 第一条为了维护生态平衡，美化生活环境，促进城市绿化事业的发展，加强城市绿化管 理，根据有关法律、法规，结合本省实际，制定本办法。 第二条本办法适用于城市规划区内城市绿化的规划、建设、养护和管理。 第三条本办法所称城市绿化是指运用园林工程、园林建筑技术和艺术，种植和养护树木 花草、改造地形、修筑园林建筑、绿化园林道路等建设和保护城市生态环境的行为。 第四条本办法所称城市绿地包括： （一）公共绿地：指向公众开放的各类公园（含综合性公园、动植物园、游乐公园、郊 野公园、风景名胜公园、森林公园、文物古迹公园等）、小游园、陵园、风景林区、滨河绿地 和行道绿化带及其他供游人游览、休闲的绿地； （三）居住区绿地：指居民住宅区、庭院和屋顶的绿地； （四）防护绿地：指用于隔离、卫生、安全、水土保持、护堤、护岸、护路等的绿地； （五）生产绿地：指为城市绿化提供苗木、地被植物、

土地城市化是衡量城市化水平的重要指标之一。本文以陕西省为研究对象,运用2006年陕西省统计年鉴数据以及陕西省土地管理局网站公布的数据资料,分别运用多因素综合分析法和城镇土地利用比重法测算了陕西省11个城市(含杨凌示范区)的土地城市化水平。结果表明,陕西省土地城市化水平在各市间差异较大,并呈现明显的区域化特征,关中六市的土地城市化水平远远高于陕南及陕北地区。

目前,中国城市地下铁道建设方兴未艾,地铁施工对周边环境的影响不容忽视,而地铁施工诱发地表沉降预测与控制是亟待深入研讨的重要课题。针对地下铁道施工诱发地表变形的特征和规律,提出了应用logistic模型进行模拟和预测的思想,详细阐述了logistic模型的建立、参数估计、应用框架及其检验方法。结合北京地铁10号线呼家楼车站西南迂回风道拱顶处和设备通道施工引起地表竖直方向沉降的实测值,应用logistic模型进行模拟和理论预测以及模型检验。logistic模型预测法原理简单,计算容易,通过与施工中的实际测量值对比,证实logistic模型预测法合理性和应用价值。最后提出了logistic模型预测及应用的进一步深化研究方向。

改进logistic模型由于能够比较好的拟合软土地基在荷载作用下的变形过程曲线,因而在地基沉降预测中得到了较多的应用。鉴于隧道围岩变形曲线和地基沉降曲线在形式上的相似性,将改进的logistic模型用于隧道围岩变形预测分析中,并通过工程实例应用对其可行性进行了验证。结果表明:该模型能够很好的反映隧道围岩变形量与时间的关系,能够非常准确的预测围岩变形量。该模型为隧道监控数据处理提供了一种新方法和新思路,并可为今后的预测分析提供一定的借鉴和参考。

—1— 贵州省城市公共交通条例 （2012年11月29日贵州省第十一届人民代表大会常务委员 会第三十一次会议通过） 第一章总则 第一条为了规范城市公共交通秩序，保障公众出行需要，维护 乘客、经营者和从业人员的合法权益，发挥城市公共交通对经济社会 协调和可持续发展的促进作用，根据有关法律、法规的规定，结合本 省实际，制定本条例。 第二条本省行政区域内城市公共交通规划、建设、运营和管理 适用本条例。 本条例所称城市公共交通是指公共汽车客运和出租汽车客运。 第三条县级以上人民政府应当按照公交优先的原则，将城市公 共交通发展纳入国民经济和社会发展规划,在资金、用地、设施建设、 交通管理等方面建立保障体系，确立公共汽车客运在城市公共交通中 的主体地位，并促进出租汽车客运与其他客运方式协调有序发展。 第四条省人民政府交通运输行政主管部门负责指导、监督全省 城市公共交通管理工作；其所

全过程沉降量预测的logistic生长模型及其适用性研究——地基的全过程沉降量与时间的关系呈s形曲线，可用logistic生长模型来描述。目前应用的logistic生长模型，较少考虑模型的适用范围和预测精度等问题。结合工程实例，比较了模型参数估计的三种方法，研究结果...

信用评价一直是学术界和金融界所关注的热点研究课题,为解决中小企业融资中出现的信息不对称问题,中小企业信用评价引起了越来越多的关注.介绍了logistic回归模型,并在此基础上建立了适用于中小型企业的logistic回归信用评价模型.为了验证模型的合理性,选取了80家企业作为实验样本进行实证研究,对所选取的12个财务指标进行主成分分析并提取了4类主成分,这样降低了指标之间的相关性.根据wald检验筛选出的2类主成分建立了信用评价模型,该模型对实验样本的判别准确率达到96.3%,而对测试样本的判别准确率达到80%.同时roc曲线检验结果表明,曲线所围面积为0.991.因此,所提出的信用评价模型具有良好的预测效果.

城市土地抗震适宜性评价可以通过土地发生地震灾害的概率大小来划分等级,而土地地震灾害的发生与否,是典型的二分类变量问题,运用logistic回归模型处理这类(0,1)区间的概率问题,可以得到较理想的拟合效果,为城市土地抗震适宜性评价提供较合理的量化指标。而进行logistic回归分析需要较大的样本数据,原始资料数据显然不能满足分析要求,这就需要利用gis的空间分析功能进行空间插值,得到足够的样本数据,运用spss数值运算软件,进行二分logistic回归分析。通过得到的城市土地抗震适宜性的量化评价方法,以南京市为例,分析南京市具体地质情况,得到评价体系,并对评价指标赋值,通过运用logistic模型得到评价指标权重和城市土地地震灾害概率公式,利用计算得到的地震灾害概率,实现定量化评价土地抗震适宜性的目的。

本文采用财务比率和相关财务指标对企业金融风险进行评价,根据样本数据先利用主成分法降维思想把财务指标综合成反映企业总体金融风险状况的综合指标,并以此为基础利用逐步回归筛选重要主成分变量,建立一个logistic金融风险评价概率模型,然后利用模型对样本企业进行计算,结果显示:当前中小微企业金融风险状况总体上仍需提高；短期偿债能力、赢利能力和长期偿债能力对企业综合金融风险状况影响最大,运营能力其次,发展能力和资产运用能力最弱。文章最后从企业和政府的角度给出了相应的政策建议。

从20处现场地基沉降实测资料中选取有代表性的15处资料,对港口地基沉降-时间曲线进行了优化的拟合分析.针对港口地基的沉降特性,构建了hyperbola-logistic组合数学模型.对15处实测资料的拟合表明,hyperbola-logistic组合模型对s型、l型、凹型、近似直线型曲线都有高的拟合精度,相关系数r为0.99691—1,平均0.99915;该模型拟合效果比hyperbola模型、logistic模型都要好;基于该组合数学模型的港口地基沉降的计算值与实测值的误差一般为±0.96155%.结果表明,本文提出的hyperbola-logistic组合数学模型适应性强,它对港口地基沉降-时间曲线的拟合是较为可靠的,利用这些拟合方程式能对港口地基沉降进行预测.

针对目前关于企业信用风险评价研究中大多是依赖于上市公司的截面数据、静态估计和偏重于财务指标等局限,本文以小型企业信用风险为研究对象,将企业特征、股东特征、合约特征和财务特征等指标全面纳入信用风险影响范畴,并结合mixed-logistic分析法来构建小型企业信用风险的评价模型。研究结果表明:基于mixed-logistic方法的信用风险评价模型有着较高预测准确率;影响企业信用风险的关键因素不但包括财务指标(如,总资产报酬率和总资产周转率等)也包括非财务指标(如企业特征、合约融资结构和股东从业经验等);最后根据研究结论给出了相应的政策建议。

贵州省城市公共交通管理条例 （2007年11月23日贵州省第十届人民代表大会常务委员会第三十次会议通过） 第一章总则 第一条为了发展、改善城市公共交通，规范城市公共交通活动，维护乘客、经营者和从 业人员的合法权益，根据有关法律、法规的规定，结合我省实际，制定本条例。 第二条本省行政区域内城市公共交通规划、建设、经营和管理适用本条例。 本条例所称城市公共交通，包括城市中供公众乘用的公共汽车（含大、中、微型公共汽 车）、出租汽车、轨道交通等交通方式。 第三条城市公共交通属市政公用事业，是城市交通的主体，应当优先发展。城市公共交 通发展应当符合城市总体规划和土地利用总体规划，并与经济发展、城市建设、环境保护等 相适应。 城市公共交通推行公司化、规模化经营，逐步形成以公共汽车为主体，出租汽车等其他 交通方式为补充的城市公共交通体系。 第四条城市公共交通发展应