LF—25t钢包精炼炉设备冷却水系统设计改造实践

LF型钢包精炼炉排烟除尘相关问题的探讨

1 冷却水系统设计 1、水击 现象：不少工程中用离心制冷机，冷却塔与机组对应设置并联运行，水击声严重， 管道振动，甚至使周围设备移动。 原因： （1）并联冷却出水管路系统中的阻力差虽过大，引起存水盘中水位不等，有的 水盘中已该补水，而其它水盘中可能还溢流，以致从水位低的水盘中将空气吸管 网，管道系统中带有空气，引起严重的水锤，拉坏吊架，推动设备。 （2）水盘的容积小，不足以容纳水泵停止时流入其中的水，而将一部分水溢流， 待再次起动时，又水量不足，吸入空气造成水锤。 （3）塔的水盘与泵水平距离太远，空气混入水中，进入水泵并压入管道中，产 生水锤使用水泵出水管损坏，如将管固定则支架损坏。 对策： （1）设计冷却塔的管路时，第一条必须要记住的是水泵在任何时候必须有水充 满。水池至水泵的管道必须是自流的，即水平管必须坡向水泵，流速放低，管径 加大，防止泵的空化。 （2）加大水池或降低水泵

介绍了钢包精炼炉改造后的自动化控制系统的主要功能、控制特性及实现方法,着重介绍了电极控制方法。

ww w. zh ul on g. co m 1 南京地铁空调冷却水系统设计探讨 摘要：本文结合南京地铁空调负荷特点和相关设备容量配置，从充分利用现有 资源、降低噪声、有利节能、方便运营管理等角度出发，对南京地铁南北线一期 工程空调冷却水系统的优化设置提出了具体措施。 关键词：冷却水冷却塔降噪能耗分析自动控制 一、项目背景 南京地铁南北线一期工程项目南起小行，北至迈皋桥，是南京市快速轨道交 通路网的骨干线路。线路全长16.90公里，设有13座车站，其中地下车站8座、 高架及地面车站5座。 本工程8座地下车站均设有空调通风系统。地下车站空调通风系统包括大系 统和小系统。车站公共区空调通风系统兼排烟系统，简称大系统；设备管理用房 空调通风系统兼排烟系统，简称小系统。地下车站一般为地下二层结构，地下一 层为站厅层，地下二层为站台层，车站冷

闭式循环冷却水系统设计

主要阐述了钢包精炼炉及圆坯连铸机迁建工程水处理设施的改造设计,结合以前的生产使用情况,对其中不合理的地方做了改进设计。另外,对一些水处理设施做了更改,以提高水质及循环水的利用率。

环渤海经济瞭望│2018.2195 高新技术 船舶冷却水系统设计简介 季宏琳张庆松王楠◆ 摘要：船舶冷却水系统是为全船提供冷却水，保证设备的运行温度要求及空调用户的需求。为了 让更多的人了解船舶冷却水系统的设计并为管路设计者提供一定的设计借鉴。本篇介绍一下冷却水管 路系统的设计要点。 关键词：冷却水系统；设计 一、船舶冷却水系统分类及组成 常规的冷却水系统按照冷却介质来分可以分为海水冷却和 淡水冷却，按照冷却方式来分可以分为：开式冷却（又称直接 冷却）与闭式冷却循环（称为间接冷却）。由于海水或者内河 淡水中杂质比较多，而且海水腐蚀性较大，所以一般很少直接 用海水或者内河淡水直接冷却。较常见的是，采用一个闭合的 淡水内循环来冷却各个冷却水用户，而海水冷却泵从海底门吸 水来冷却热交换器，从而带走用户所散发的热量。 二、海水冷却 ?海水冷却系统组成

水泥磨机的冷却水系统是磨机的重要组成部分，其中磨机大瓦的冷却水最为重要，该处合金传热快、熔点低，很容易发生高温烧毁大瓦的重大设备事故，造成企业的重大损失。本文通过对该系统的分析、改造，寻找解决问题的途径和方法。

空调制冷系统中水系统有开式系统和闭式系统,冷却水系统一般是开式系统,相对于闭式冷冻水系统而言,系统比较简单,因而,经常不被设计人员所重视。就空调冷却水系统的承压、水泵扬程的确定、系统的启停顺序、节能控制等问题谈谈作者的观点,仅供大家参考。

空调冷却水系统设计中的几个问题——冷却水系统是中央空调系统的重要组成部分，现结合有关工程实例阐明冷却水系统设计中在系统形式选择、循环水量确定冷却塔选型、出水温度调节、冷却塔位置确定等方面应该注意的几个问题。

水冷式空调冷水机组的冷凝器散热，依靠冷却水进行冷却，由于冷却水量非常大，考虑节约能量和水资源，且降低运行费用，一般冷却水是经过冷却塔冷却后循环使用。本文对暖通空调冷却水系统设计进行简要的分析。

探讨商用空调冷却水系统设计 民用建筑空调冷却循环水系统相对于工业冷却循环水系统，设计具有一些特 点：循环水量较小，设备为定型产品，水质要求较低，季节性运转等。加上民用 建筑设计周期短，设计人员往往根据以往的经验，形成定式思维，对一些具体的 细节问题，关注不够，造成冷却水系统水温降不下来，系统能耗过大，运转操作 不便等问题。该文针对冷却循环水系统经常出现的问题，谈谈自己的设计体会， 旨在引起大家的进一步讨论，达到共同认识共同提高的目的。 一、冷却循环水系统设备的合理选型 1．设计基础资料 为保证冷却塔的冷却效果，必须注重气象参数的收集，气象参数应包括空 气干球温度θ（℃），空气湿球温度τ（℃），大气压力p(104pa)，夏季主导风 向，风速或风压，冬季最低气温等。 根据《采暖通风与空气调节设计规范》和《建筑给水排水设计规范》，冷却 塔设计计算所选用的空气干球温度和湿球温

空调冷却水系统设计问题的探讨 摘要：空调制冷的冷却水系统一般是开式系统，相对比较简单，因而，经常不被设计人员所重视。本文 就冷却水系统的承压、水泵扬程的确定、多台冷却塔的并联、系统的启停顺序、节能控制等问题谈谈自 己的观点，供大家参考。 关键词：冷却水承压扬程冷却塔并联变频控制 一、冷却塔的位置要考虑系统设备承压要求： 冷却水系统形式主要有两种：水泵前置式和水泵后置式，如图1、2。确定时要考虑水系统的承压能力。水系统的承 压能力最大的地方是水泵出口，如图中的a点，系统承压有以下三种情况：系统停止运行时，水泵出口压力为系统静水 压力h＝z；系统瞬时启动，但动压尚未形成时，水泵出口压力为系统静水压力和水泵全压之和h＝z+hp；正常运行时， 水泵出口压力为该点静水压力与水泵静压之和h＝z+hp-v 2/2g。冷水机组冷凝器耐压，目前国产机组一般为981kpa

分析了民用建筑中用户冷却水系统不同于中央空调冷却水系统的设计特点,从系统流量、循环形式、压力控制、隔热防冻、补水定压、自控及节能监控等方面,介绍了用户冷却水系统的设计要点及关键技术。

浅谈空调冷却水系统设计——冷却塔是利用蒸发冷却原理使热水降温以获得循环冷却水的装置．逆流式冷却塔，热水从塔上部向下喷淋，与自下而上的湿空气接触．装置中部有填料，用以增大二者的接触面积和接触时间．笔者结合工程实际，研究冷却塔系统的设计问题，重点...

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空调系统在使用和运转的过程中会产生大量的热量,如果不对其进行有效的冷却处理,会给空调系统带来极大的危害,缩短空调的使用寿命。因此,对于这一问题我们不能够放任不管,而是要给予高度的重视。本文主要结合具体的案例对如何冷却空调、控制空调的温度进行了简要的分析和总结,并且提出了解决这一问题的有效措施。

冷却水系统是中央空调系统的重要组成部分,现结合有关工程实例阐明冷却水系统设计中在系统形式选择、循环水量确定、冷却塔选型、出水温度调节、冷却塔位置确定等方面应该注意的几个问题。

冷却水系统一般是开式系统,在空调制冷诸系统中相对比较简单,因而经常不被设计人员所重视。结合工程实际,建议冷却水系统选型时要考虑设备的承压要求;确定水泵扬程时,因为冷却塔自带集水盘,所以只需计人冷却塔底盘和布水管的高差;多台冷却塔并联运行时,要注意水位平衡和水量的平衡问题;同时需要采取变频控制措施来降低水输送能耗。

高层建筑循环冷却水系统每小时可达1000～2000m~3,为保证制冷机组在安全和正常运转下节水、节能,下面就有关设计中一些问题提出,供讨论。1冷却塔进出水温差取值在空调制冷工程上通常采用圆形或方形组合玻璃钢冷却塔,处理水量5～2400m~3/h。在民用建筑中选用的冷却塔,不仅要求其热工性能好、低噪声、节能效率高、工作可靠,还要求其造型美观、色彩与建筑物相协调。

空调冷却水系统设计问题的探讨 简介：空调制冷的冷却水系统一般是开式系统，相对比较简单，因而，经常不被设计人员所重视。本文就冷却水系统的承压、 水泵扬程的确定、多台冷却塔的并联、系统的启停顺序、节能控制等问题谈谈自己的观点，供大家参考。 关键字：冷却水承压扬程冷却塔并联变频控制 一、冷却塔的位置要考虑系统设备承压要求： 冷却水系统形式主要有两种：水泵前置式和水泵后置式，如图1、2。确定时要考虑水系统的承压能力。水系统的承压能力最大的地 方是水泵出口，如图中的a点，系统承压有以下三种情况：系统停止运行时，水泵出口压力为系统静水压力h＝z；系统瞬时启动，但动 压尚未形成时，水泵出口压力为系统静水压力和水泵全压之和h＝z+hp；正常运行时，水泵出口压力为该点静水压力与水泵静压之和h＝ z+hp-v2/2g。冷水机组冷凝器耐压，目前国产机组一般为981kpa。

1前言柳钢转炉厂对现有的3座35吨氧气顶吹转炉的冷却水系统进行了改造,其主要改造内容有旋转接头、进出水方式、托圈循环水、炉口循环水、水过滤装置等。通过对转炉水系统的改造,彻底控制和解决了多年以来困扰转炉生产和安全的水患问题。改造前的转炉水系统事故主要表现在:(1)东西耳轴φ42×4水管经常断裂,漏大水。