K10506主线桥桩地系梁首件施工方案

温州绕城高速公路北线二期工程公路工程项目 主线桥墩柱首件施工工艺总结 浙江天宇交通建设集团有限公司 温州绕城高速公路北线二期工程土建第3标段项目部 2016年12月 温州绕城高速北线二期工程土建第3标段墩柱首件施工工艺总结 目录 1、首件工程概况...................................................................................1 2、首件工程主要施工方法及施工工艺、标准、方案评价.................2 2.1主要施工方法及施工工艺........................................................2 2.2质量控制标准.....................................................

主线桥现浇箱梁支架施工方案 一、工程概况 1、概述 本标段互通式立交桥主线桥全长462m，共四联22跨，跨径组合 为（17.5m+5×22m+17.5m）+（17.5m+2×22m+25m+19m）+（2× 19m+22m+25m+17.5m）+（17.5m+3×22m+17.5m）；桥宽为变宽22.5m～ 43.16m，桥形采用单箱多室，桥标准梁形单箱三室，翼缘板宽2.5m， 梁体为等高1.4m。梁体为部分预应力a类构件，设置钢筋砼防撞栏， 上设栏杆扶手，伸缩缝采用浅埋式em-80型伸缩缝，桥面铺装采用钢 纤维防水砼和沥青面层。根据既有地面标高和桥梁设计标高计算主线 桥支架用量约为7万空间立方米。主线桥第二联s9~s10上跨既有湘桂 线铁路，需采用φ400mm钢管架空(贝雷架)预留湘桂铁路单线限界通 道。本工程工期短，合同工期为8个月，由于前期施

主线桥现浇箱梁支架施工方案 一、工程概况 1、概述 本标段互通式立交桥主线桥全长462m，共四联22跨，跨径组合 为（17.5m+5×22m+17.5m）+（17.5m+2×22m+25m+19m）+（2× 19m+22m+25m+17.5m）+（17.5m+3×22m+17.5m）；桥宽为变宽22.5m～ 43.16m，桥形采用单箱多室，桥标准梁形单箱三室，翼缘板宽2.5m， 梁体为等高1.4m。梁体为部分预应力a类构件，设置钢筋砼防撞栏， 上设栏杆扶手，伸缩缝采用浅埋式em-80型伸缩缝，桥面铺装采用钢 纤维防水砼和沥青面层。根据既有地面标高和桥梁设计标高计算主线 桥支架用量约为7万空间立方米。主线桥第二联s9~s10上跨既有湘桂 线铁路，需采用φ400mm钢管架空(贝雷架)预留湘桂铁路单线限界通 道。本工程工期短，合同工期为8个月，由于前期施

1 目录 一、工程概况.............................................................................................................................................................3 1、工程概述.......................................................................................................................................................3 2、一般要求及技术标准................................................

no.ctche-jy(qjg)-[2010]第008号（19） 检查报告 工程名称：重庆庆渝涪高速公路2009年主线桥梁定期检查 k95+657左线桥（长涪段k10+774.5） 检查项目：定期检查 委托单位：重庆渝涪高速公路有限公司 发送日期：2010年2月8日 重庆公路工程检测中心 no.ctche-jy(qjg)-[2010]第008号（19） 重庆渝涪高速公路2009年主线桥梁定期检查 k95+657左线桥 检查报告 承担单位：重庆公路工程检测中心 资质等级：综合甲级、桥隧专项 证书编号：交gjc甲017、交gjc桥008 发证机关：交通部 发证日期：2007年12月 项目负责： 报告审批： 批准： 主要参加人员：全恩懋、南林、石永燕、曾涛、彭飞、李朝栋 检查报告 报告编号：ctche-

江苏嘉隆工程建设有限公司承台、系梁首件工程施工方案 226省道海安段建设工程s226a1标合同段 k9+242.000栟茶运河大桥 承台、系梁 首件工程施工方案 编制人： 审核人： 施工单位：江苏嘉隆工程建设有限公司 日期：2018年5月20日 江苏嘉隆工程建设有限公司承台、系梁首件工程施工方案 目录 第一章编制依据、原则和目的...........................................................................................1 第二章工程概况...................................................................................................................2 第三章

武汉城市圈环线高速公路洪湖段第hhtj-1合同段洪湖一标互通主线桥梁板安装施工方案 1 目录 一、编制原则和依据........................................................................1 一、工程概述....................................................................................2 三、预制箱梁工程数量及分布情况................................................3 四、施工总体安排及资源配置........................................................3 五、架梁施工方案..................

五洲大道（浦东北路~外环线）新建工程5标————板梁吊装施工方案 上海金山市政建设股份有限公司 上海金山市政建设股份有限公司 五洲大道新建5标项目部 二零零六年五月二十日 五洲大道（浦东北路~外环线）新建工程5标————板梁吊装施工方案 上海金山市政建设股份有限公司-1- 目录 第一章：工程概况 一、工程简述 二、编制依据 第二章：主要施工技术方案 一、施工简述 二、施工准备 三、技术交底 四、施工测量 五、主要施工方法 5.1板梁的运输 5.2板梁起吊及安装 5.3劳动组织 5.4梁、板安装允许偏差 第三章：进度、设备及人员计划与控制 一、施工进度计划要求 二、机械设备需求计划及控制 三、施工人员需求计划及控制 四、施工进度保证措施 第四章：施工质量保证措施 一、质量目标和创优计划 二、各分部工程质量保证措施 第五章：安全、文明保证措施 一、安全生产

004桩基施工方案 11 互通主线桥现浇箱梁施工方案 工程简介 竹行互通主线桥上跨新325省道，新325省道即336省道为一级公路，其中央分隔带宽度2米，该处 桥墩沿分隔带方向布设，上跨被交道路的两侧桥墩平行于新325省道中心线布置，其余各墩均按垂直于主 线布设。该桥桥跨布置为6×25+5×25+5×25+（24+2×26+24）+5×25+5×25+3×25，第四联中间两跨上 跨新325线，桥下净空要求为5米。 本桥上部结构为预应力混凝土连续箱梁，全桥共划分为七联，第四联采用一次立模浇筑，一次张拉预应 力的施工方式，其余各联采用逐跨浇筑混凝土、逐跨张拉预应力的施工方式。 该桥起点桩号为k3+607.510，终点桩号为k4+438.550，总长831.04米，桥梁中心线与被交道路中心线 交叉点桩号为k4+060.114，交角为105.5°。 施工方案 一、施

上跨沪太路主线桥phc管桩施工方案 一、工程概况 上跨沪太路主线桥桥上跨沪太公路，起点桩号为k24+446.53，终点桩号为 k25+119.47，全桥长672.94m，共33跨，跨径分别为16m、18m、18.37m、18.63m、 19m、20m、21m、22m。桥梁桥台桩基础为φ600mmb型phc预制管桩，桥墩 桩基础为φ600mmab型phc预制管桩，单桩长分别46m、47m、50m，计有428 根，总计19934m，其中0#台、1#~3#墩、15#~16#墩、27#墩桩为水中桩，计有 81根，3772m；其余部位为陆上桩，计有347根，16162m。 二、工程地质和水文 该区域属宾海平原地貌类型，地势平坦，原地面标高约在5.0m左右。根据上 海市政工程设计研究院提供的地质勘测报告，自地表向下土层依次为：填土、黄 色粉质粘土、灰黄色粉质粘土

1 目录 一、工程概况.................................................................................................................................2 二、编制依据...................................................................................................................................3 （一）施工进度计划......................................................................................................

主线深惠路桥（z幅）现浇箱梁 分项工程施工组织设计 一、工程概况 主线深惠路跨线桥（z）为一联四跨桥，桥梁起终点桩号为 k12+368.92-k12+490.08，跨径组合为25m+2×35m+25m，全长120米，上部 结构为等截面预应力混凝土现浇箱梁，桥宽15.95m，箱梁由单箱双室箱截面 组成，两侧腹板采用相同的高度，底板设置与桥面一致的横坡，箱粱梁高 1.8m，箱梁顶板宽15.75m，底板宽11.45m，翼缘板悬臂长2.15m，除墩顶设 厚度1.80m的横梁及边跨端部设1.20m厚的横梁外，其余部位均不设横梁。 箱梁纵向预应力钢束分顶板束、底板束、通长束，箱梁纵向预应力钢束 均采用ф j 15.24-7和ф j 15.24-12钢绞线束，相应采用锚具ovm15-7和 ovm15-12型，锚下张拉控制应力为1395kn；箱梁通长预

上跨沪太路主线桥phc管桩施工方案 一、工程概况 上跨沪太路主线桥桥上跨沪太公路，起点桩号为k24+446.53，终点桩号为 k25+119.47，全桥长672.94m，共33跨，跨径分别为16m、18m、18.37m、18.63m、 19m、20m、21m、22m。桥梁桥台桩基础为φ600mmb型phc预制管桩，桥墩 桩基础为φ600mmab型phc预制管桩，单桩长分别46m、47m、50m，计有428 根，总计19934m，其中0#台、1#~3#墩、15#~16#墩、27#墩桩为水中桩，计有 81根，3772m；其余部位为陆上桩，计有347根，16162m。 二、工程地质和水文 该区域属宾海平原地貌类型，地势平坦，原地面标高约在5.0m左右。根据上 海市政工程设计研究院提供的地质勘测报告，自地表向下土层依次为：填土、黄 色粉质粘土、灰黄色粉质粘土

1 牧华立交桩基 专项施工方案 编制： 复核： 审核： 龙祥建筑工程管理有限公司项目经理部 二零壹二年六月二十四日 2 目录 一、工程概况............................................................................1 二、编制依据............................................................................1 三、场内工程地质条件.............................................................2 四、工期计划........................................................................

第1页共4页 桥梁桩基首件施工方案 特征码标签特征码] 桥梁桩基首件施工方案？以下带来关于桥梁桩基首件施工方案的 现场准备，相关内容供以参考。 （1）根据施工现场实际条件，科学、合理地规划施工现场，合理 安排作业流程和施工工序，以便使施工现场的作业空间得以充分利用。 （2）施工场区内边坡稳定或已经完成支护，安全设施齐备。 （3）为了便于泥浆循环、便于现场保洁和文明施工，泥浆沟、槽 挖砌之前，应统一布局、规划施工，由测量人员划线定位，保证整齐 划一，泥浆沟应布置在桩孔之间，尽量不占用桩位。 第2页共4页 （4）施工用水为当地灌溉水，工人的生活用水使用拌和站内的自 来水。施工用电由主墩100m处的315kv的变压器提供。 （5）做好待进场设备工具的修理工作，保证所有进场机械设备性 能完好，主要施工设备必须外观保持清洁整齐，防护装置性能可靠， 进入现场即可

004桩基施工方案 页脚内容1 互通主线桥现浇箱梁施工方案 工程简介 竹行互通主线桥上跨新325省道，新325省道即336省道为一级公路，其中央分 隔带宽度2米，该处桥墩沿分隔带方向布设，上跨被交道路的两侧桥墩平行于新325 省道中心线布置，其余各墩均按垂直于主线布设。该桥桥跨布置为6×25+5×25+5×25+ （24+2×26+24）+5×25+5×25+3×25，第四联中间两跨上跨新325线，桥下净空要求 为5米。 本桥上部结构为预应力混凝土连续箱梁，全桥共划分为七联，第四联采用一次立模 浇筑，一次张拉预应力的施工方式，其余各联采用逐跨浇筑混凝土、逐跨张拉预应力 的施工方式。 该桥起点桩号为k3+607.510，终点桩号为k4+438.550，总长831.04米，桥梁中心 线与被交道路中心线交叉点桩号为k4+060.114，交角为105.5°。 施工

1 互通主线桥现浇箱梁施工方案 工程简介 竹行互通主线桥上跨新325省道，新325省道即336省道为一级 公路，其中央分隔带宽度2米，该处桥墩沿分隔带方向布设，上跨被 交道路的两侧桥墩平行于新325省道中心线布置，其余各墩均按垂直 于主线布设。该桥桥跨布置为6×25+5×25+5×25+（24+2×26+24）+5 ×25+5×25+3×25，第四联中间两跨上跨新325线，桥下净空要求为5 米。 本桥上部结构为预应力混凝土连续箱梁，全桥共划分为七联，第四 联采用一次立模浇筑，一次张拉预应力的施工方式，其余各联采用逐 跨浇筑混凝土、逐跨张拉预应力的施工方式。 该桥起点桩号为k3+607.510，终点桩号为k4+438.550，总长831.04 米，桥梁中心线与被交道路中心线交叉点桩号为k4+060.114，交角为 105.5°。 施工方案 一、施工流程图（附后）

苏通长江公路大桥南岸接线工程 常熟港互通立交 主 线 桥 现 浇 箱 梁 施 工 技 术 方 案 苏通大桥f1标工程经理部 二○○四年二月三日常熟港互通立交主线桥上 构现浇箱梁施工技术方案 一、工程简况 1、本标段常熟港互通立交主线桥起点桩号k23+587,顺接苏通大桥 南引桥,终点桩号k24+402.121.被交道路为通港公路,交角为85.7483 ゜,全桥长815.121m,上部构造为现浇预应力砼连续箱梁. 2、桥跨布置为：10×29+10×29+(29+29.121+2×29)+4×29.全桥共 划分为四联,第一联至第四联依次为290m、290m、116.121m、116m. 第一、二联左右幅及第三联左幅箱梁采用单箱单室断面,第三联右幅 及第四联左右幅箱梁采用单箱双室断面. 3、左幅箱梁k2

上海北环上跨沪太路主线桥phc管桩 静压沉桩施工组织设计 一、工程概况： 上海北环高速公路上跨沪太路主线桥，位于上海市宝山区罗南镇 镜内，上跨沪太公路，起点桩号为k24+446.53，终点桩号为 k25+119.47，全桥长672.94m，共33跨，跨径分别为16m、18m、18.37m、 18.63m、19m、20m、21m、22m。桥梁桥台桩基础为φ600mmb型 phc预制管桩，桥墩桩基础为φ600mmab型phc预制管桩，单桩 长分别46m、47m、50m，计有428根，总计19934m，其中0#台、 1#~3#墩、15#~16#墩、27#墩桩部分或全部为水中桩，计有81根， 3772m；其余部位为陆上桩，计有347根，16162m。 经初步确定，静压桩施工范围为21#~32#墩所有桩基，共计144 根6756m，除21#墩桩长为

杭长高速延伸线（吉鸿路）第2合同段主线桥现浇箱梁施工安全专项方案 1 目录 第1章编制依据及工程概况...........................................................................................................................................................3 1.1、编制依据............................................................................................................................................................................

主线桥现浇箱梁支架预压施工方案 一、预压目的 为检验支架的承载力和整体稳定性，同时检测在荷载作用下支架的弹性变形 值并基本消除大部分支架非弹性变形和支架基底沉陷，以调整箱梁底模板面 安装高程，而进行支架预压。 二、预压范围内荷载计算 1、翼缘板（全桥两侧取离边缘1.95米段内预压）每m2受力： （0.18+0.34）/2×1.95×2.5/1.95×1.2=0.78t/m2。 2、对第一、二联左右幅及第三联左幅单箱单室断面计算（按半幅支架宽12.5 米计算）： e—e断面： s总=12.5×1.8-1×1-(1.0+1.2)×0.5-(1.2+1.46)×1.5=16.41m2 s空心=[3.25]×0.355+(3.25+2.755)/2×0.495]×2=5.28m2 s砼=16.41-5.28=11.13m2 d—d断面： s空心=[(0.7

1 高速公路第合同段 公路（108国道）跨线桥交通分流 安全保通专项施工方案 一、编制目的、原则和依据 1、编制目的 为科学、合理地组织好桥的施工，加强施工现场管 理，保证施工质量，正确处理好工程施工与交通运行的关系，最大程 度地降低工程施工对交通运行的影响，确保工程施工有序进行，特编 制本方案。 2、编制原则 （1）建立健全安全保通机构组织，制定具体规章制度，按规定 安排保通经费，合理使用。 （2）贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针和“谁建设、谁 负责、谁使用、谁负责”的原则。 （3）积极与当地政府及其相关部门展开联动，确保项目建设涉 及道路的安全畅通。 （4）严格遵守和执行国家对路产路权方面的有关规定和要求， 切实维护建设项目与所涉公路的路产路权不受侵犯。 3、编制依据 （1）《中华人民共和国公路法》、《云南省公路条例》等相关条款， 国家对路产路权方面的有关规定和要求