JQJ700型架梁起重机在天兴洲长江大桥的运用

预拼是大跨度钢桁梁架设中的重要组成部分,钢桁梁桥杆件多,高空架设危险性大,施工精度要求高,因此制定合理的预拼方案是控制工程进度的决定因素和成功架设的关键环节。以天兴洲长江大桥为依托,根据工程实践总结合理的预拼施工工艺,提出优化的预拼技术方案,为钢桁梁的高质量快速架设提供技术参考。

通过对天兴洲大桥钢梁工厂总体拼装的施工,验证了大型钢桁梁结构工厂整节段拼装、现场整体架设方案的可行性,同时通过场内脱胎移位位验证了大型钢桁节段梁的运输方案的可行性。总结了大型钢桁梁拼装技巧。

介绍了采用先进缆载吊机进行钢梁架设时的方案制定、关键技术的解决和施工过程管理.

从原材料的选择、生产过程质量的控制及高性能混凝土配合比的选择等方面控制混凝土的施工,以延长混凝土使用寿命及应用性能。

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根据贵广北江特大桥结构特点，对专门设计的75吨全回转架梁吊机结构组成和特点，工作原理，关键技术做简要介绍分析。

安庆长江大桥

第1页共6页 润扬长江大桥 特征码标签特征码] 润扬长江大桥位于江苏省镇江、扬州两市西侧，为中国第一大跨 径的组合型桥梁，其建设过程中攻克多项世界性技术难题。 该桥全长为35.66公里,桥面平均宽31.5米（行车道宽30米）, 全线采用双向六车道高速公路标准设计。 该桥是当时国内工程规模最大、建设标准最高、投资最大、技术 最复杂、技术含量最高的现代化特大型桥梁工程，是中国第一座刚柔 相济的组合型桥梁。 建设历程 润扬长江大桥即镇江-扬州长江公路大桥，于2000年10月20日 开工建设。 2004年4月17日上午10：18，润扬长江公路大桥南汊悬索桥最 后一块钢箱梁，在鞭炮声中，缓缓吊起，平稳就位，宣告润扬长江公 路大桥合龙贯通，标志着大桥主体工程全面完工。 第2页共6页 润扬长江公路大桥南起镇江312国道，沪宁高速公路，跨江飞

重庆菜园坝长江大桥主桥采用刚构与提篮式钢箱系杆拱、钢桁梁的组合结构,大桥主桥上部结构采用4200kn缆索起重吊机吊装施工,介绍通过荷载计算,确定缆索起重吊机的基本参数,进行分项设计。

《重庆长江大桥地图》发布快来看看你走过几座 a - a +2014年8月21日06:41重庆晚报评论 重庆晚报讯“山城”、“江城”的地形地貌，造就了重庆“桥都”美誉。据粗略估计， 目前重庆全市的各种桥梁已超过一万座。仅就长江大桥而言，在目前全国长江上已建设好的 70多座大桥中，重庆就有32座，居长江流域各省市之最。这32座各具风采的长江大桥， 你走过几座？昨日，重庆市地理信息中心、重庆地理地图书店发布《重庆长江大桥地图》， 拿着这份地图去走桥，去看看“桥都”的美吧。 主城有11座长江大桥 据地图编制方介绍，完全位于重庆主城九区境内的长江大桥有11座，包括鱼洞长江大 桥、马桑溪长江大桥、李家沱长江大桥、鹅公岩长江大桥、菜园坝长江大桥、长江大桥复线 桥、重庆长江大桥、东水门长江大桥、朝天门长江大桥、大佛寺长江大桥、鱼嘴长江大桥。 其中，东水门长江大桥是最近建成的一座

沪通长江大桥设计

天兴洲长江大桥2、3号墩均采用双壁钢吊箱围堰施工,介绍双壁钢围堰在下河浮运、挂桩、定位以及总体施工设计中的技术创新。

简介钢筋混凝土预应力斜拉桥2~#、0~#、1~#梁段的桁柱托梁逐步形成,同时充分利用现成的挂篮的底平台等构件,完成了0~#、1~#主梁梁段的浇筑任务,由桁柱形成桁柱托梁,采取补强措施,完成了浇筑任务,整个过程紧凑,对以后的梁体施工,提供技术条件。

近日，中交二航局参建的武汉第6座长江大桥、第2座公铁两用桥——天兴洲长江大桥顺利合龙，主桥实现贯通。武汉天兴洲长江大桥是世界上第一座按照四线铁路修建的双塔公铁两用斜拉桥，其正桥长正桥全长4657．1m，上层为双向六车道的公路，下层为双向四线高速铁路。该桥创造了世界同类大桥中“跨度、速度、荷载、宽度”四项第一，

通过对武汉天兴洲长江大桥北汊主桥水中墩承台施工,综合介绍了深水基础钢吊箱围堰的设计内容,详细地阐述了钢吊箱围堰的施工工艺流程和施工方法,可供同类工程参考借鉴。

随着大量钢结构桥梁的应用,如何使钢面板与沥青铺装层有效地结合成一个耐久的整体结构,已成为值得关注的课题.环氧沥青不仅可用于铺装,而且可形成有效的防水体系.本文以武汉天兴洲大桥国产环氧沥青应用为例,对铜桥面铺装要求、材料技术性能进行了研究,并对桥面施工技术作了详细论述.

根据长江历年水文资料、地质情况,分析了天兴洲长江大桥北汊水中墩基础施工的工程特点和要解决的关键技术,介绍了施工组织的原则制定和实施过程、各墩位平台及围堰的方案比选,总结了该桥深水钢围堰的施工方法。

武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥为双塔三索面钢桁梁斜拉桥,首次采用了3片主桁、三索面的结构形式。该桥设计中研究确定了铁路多线荷载加载等新技术。介绍该桥钢梁的设计要点、结构设计及主要专题研究项目。

雄伟的九就长江大桥桥头建筑

雄伟的九就长江大桥桥头建筑

武汉天兴洲公铁两用长江大桥下层为两线客运专线、两线ⅰ级货运线,铁路桥面采用道碴槽板与钢纵梁相结合的桥面结构,施工精度要求高。槽板预制采用钢模板,钢筋绑扎在胎架上一次成型,整体吊装定位,混凝土一次浇注成型;道碴槽板架设采取货运线从南向北、客运线从北向南两端相对同步架设方式,边架设,边后续结合。施工中重点控制道碴槽板的预制精度、混凝土的质量、道碴槽板的安装质量等。

武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥为斜拉桥,共有斜拉索192根。斜拉索采用pes7-241、pes7-253、pes7-283、pes7-337、pes7-379、pes7-409、pes7-421、pes7-451等8种规格,最长索272.18m,单根斜拉索最重41.1t。斜拉索两端均采用冷铸锚锚具。斜拉索的安装施工包括:运输、上船、上桥、塔端挂设、展索、梁端软牵引、塔内张拉等工序。用5个月完成全部4000余吨斜拉索的安装。介绍该桥斜拉索的安装施工方法和施工技术特点。