IV级围岩5号斜井进正洞挑顶施工方案

第1页共12页 ×××隧道工程 编号：××× 斜井进正洞挑顶施工作业指导 单位： 编写： 审核： 批准： ×年×月×日发布×年×月×日实施 第2页共12页 隧道斜井进正洞挑顶施工作业指导书 1、适用范围 适用于铁路、公路、市政双线隧道ⅳ、ⅴ级围岩地段斜井进正洞挑顶施工作 业（本作业指导书以铁路客运专线为例编制）。 2、作业准备 2.1内业准备 设计图纸已经审核，隧道设计中线、标高及结构尺寸准确无误。施工复测 和控制测量工作已完成，复测成果满足要求并经监理单位批复。隧道贯通测量 设计完成并实施，贯通精度符合验标要求。开工报审手续完善并获得审批。 在进正洞挑顶前认真阅读审核施工图纸，精确计算出正洞坐标及标高，结 构尺寸。制定施工安全保证措施及应急预案。对施工人员进行技术交底，对参 加施工人员上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业准备 施工作业中所使用的

xxxxx段第xxx经理部xxx隧道斜井进正洞施工方案 1 xx隧道斜井进正洞挑顶施工方案 一、工程概况 xx隧道斜井全长xx米，斜井中线与正洞线路斜交，相交角度为 xx°xx′xx″，斜井中线与正洞左线相交于dkxxx+xxx（斜井里程 xdk0+000）。斜井进入正洞位置围岩为ⅲ级，为保证施工安全，衬砌 方式采用《斜井ⅳ级双车道模筑》。正洞dkxxx+xxx～dkxxx+xxx段围 岩设计为x级，采用xb复合式衬砌断面。斜井与正洞左线里程相交， 正洞内轨顶面高程xxx米，斜井坑底高程xxxx米。 施工中考虑到过渡段为复杂的三维受力状态，保证挑顶安全施 工，需加强支护，因此斜井与正洞相交位置，正洞（dkxxx+xxx～+xxx） 20米范围内采用ⅳ级围岩支护类型，采用ⅳb型复合式衬砌。 二、施工方案 1、交叉口加强支护措施 （1）斜井靠近交叉口处，通过5

1 xxx1号隧道斜井进入正洞挑顶施工方案 1工程概况 xxx1号隧道于d2k34+460线路前进方向右侧设斜井一座，斜井 中线与左线线路中线大里程端交角为400，采用无轨运输，斜井进入 正洞段d2k34+420-d2k34+550为iv级围岩。 2编制原则 （1）先加固后开挖的原则。根据地质情况，斜井与正洞边墙相 交5米范围初期支护加强。 （2）斜井进入正洞的门洞采用型钢门架。 （3）辅助坑道进入正洞后的挑顶施工，应从外向内逐步扩大， 并始终保持逃生通道的畅通。 3施工方案 3.1总体方案 出口斜井与正洞交界里程d2k34+460，交角40°，施工至与正洞 交界后，以半径为10米圆曲线形式转体进入正洞，同时上坡（不大 于30%）开挖至正洞拱顶高程，并继续沿相同方向掘进；形成作业空 间后，转向相反方向施工，扩挖临时支护达到正洞标准断面。斜井进 入正洞平面关系

隧道开挖期间,斜井进正洞衔接段是薄弱环节,尤其是大断面软弱围岩隧道的斜井至正洞段,处理不当会造成塌方,通过对乔家山隧道3号斜井进入正洞的施工方法进行总结,阐述特殊条件下斜井进正洞的施工工艺,为类似工程提供经验。

隧道开挖期间,斜井进正洞衔接段是薄弱环节,尤其是客运专线双线大断面软弱围岩隧道的斜井至正洞衔接段,处理不当就会造成塌方,本文通过介绍大峪沟隧道1#斜井进入正洞的施工方法,阐述特殊条件下斜井进正洞的施工工艺,为类似工程积累经验。

结合郑西客运专线金银山隧道的工程概况,对该隧道岩性以及大断面开挖进行了分析,提出了双层初期支护和线性垂直挑顶的施工方法,解决了大断面隧道松散体围岩的成功挑顶问题。

隧道斜井进正洞施工方案——结合某隧道工程地质概况，根据斜井进正洞的施工原则，具体阐述了斜井进正洞施工总体方案，并总结了其施工注意事项，以确保该隧道施工安全顺利进行。

-1- 黄土隧道斜井进正洞挑顶施工技术 工法编号：zjjtgf-××××-2013 编制单位：中建铁路建设有限公司 主要执笔人：刘衍文袁志强吴迪 1.前言 目前国内铁路建设周期普遍较短，长大隧道不可避免的依靠设置斜井的手段来增加作 业面，减小工期压力。黄土隧道相比石质隧道，在挑顶段的受力更为复杂，对于挑顶的方 法和工序安排要求更高，本文以石鼓山1#斜井为例，浅谈黄土隧道挑顶施工技术。 2.工法特点 2.1利用辅助坑道的自身结构作为支撑结构，减少了临时支护钢支撑和混凝土的用量，节约 成本。 2.2采用台阶法开挖挑顶，较少了对围岩的扰动，提高了安全效益。 2.3利用正洞钢架直接参与支护体系，将整体钢架分成若干单元，与支撑结构形成稳定的单 元结构，对隧道施工的安全稳定性提供了保证。 2.4一次性快速的进行了正洞台阶法的施工，避免了二次施工，大大减少了工期。 3.适用范围

1 黄韩侯铁路工程hhzq-2标段 张庄隧道一号斜井进正洞挑顶方案 编写：乔春璇 审核：王波 批准：杨长青 中铁二十二局集团公司 黄韩侯铁路ⅱ标段工程指挥部 2011年2月 2 一、编制说明 （一）、编写依据 1、《铁路隧道工程施工技术指南》（tz204-2008) 2、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（tz10417-2003、j287-2004) 3、黄陵-韩城-侯马铁路张庄隧道设计图（图号：黄韩侯施隧04） 4、黄陵-韩城-侯马铁路双线隧道复合式衬砌参考图（图号：黄韩侯 施隧102） 5、黄陵-韩城-侯马铁路隧道辅助坑道设计参考图（图号：黄韩侯施 隧103） 6、现场实地踏勘调查资料。 7、工程所在地地理位置、交通条件及地质条件。 8、同类工程施工资料及相关工法。 9、可利用的新技术、新工艺、新材料、新设备资料

包家山隧道大断面斜井进正洞挑顶技术——结合包家山隧道1#斜井与正洞交叉口处的施工实例，介绍大断面斜井(横断面84．315平方米)进正洞的挑顶施工技术。在充分了解地质条件的基础上，制定了“超前支护、分部开挖、加强支护、随挖随护、及时封闭、加强监测”的施...

4标段 南白洞隧道斜井进正洞施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁隧道集团一处有限公司二分公司 长洪岭进口斜井工区 二○一○年八月十五日 -1- 南白洞隧道斜井进正洞施工方案 一、编制依据 1、新建铁路重庆至利川线施工图-南白洞隧道设计图。 2、《铁路隧道喷锚构筑法施工技术规范》（tb10108-2002）。 3、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（tb10417-2003）。 4、《铁路隧道工程施工技术指南》（tz204-2008） 5、《铁路工程施工安全技术规程》（tb10417-2003）。 6、《爆破安全规程》（gb6722-2003）。 7、其他适用于本工程的技术标准。 二、编制原则 1、遵循设计文件的要求，严格按设计、规范组织施工。 2、指导思想是：科学组织、合理投入、优质安全、快速高效、不留 后患。 3、保证关键，突出重点，突破难点，质量至上。在斜井

本论文分析ⅳ级围岩隧道小断面进大断面施工的重难点,提出了两种施工方案。通过对比两种施工方案在占用施工费用,施工安全,施工工期等各方面因素,确定了一种最适合本项目的施工方案。在方案的实施过程中,积累了施工经验,锻炼了施工队伍,同时也取得了良好的经济效益,为隧道的顺利贯通发挥了作用。

本论文分析ⅳ级围岩隧道小断面进大断面施工的重难点,提出了两种施工方案。通过对比两种施工方案在占用施工费用,施工安全,施工工期等各方面因素,确定了一种最适合本项目的施工方案。在方案的实施过程中,积累了施工经验,锻炼了施工队伍,同时也取得了良好的经济效益,为隧道的顺利贯通发挥了作用。

长大隧道为尽快贯通,设计时一般设置斜井和竖井,以增加作业面形成长隧短打。结合工程实际,介绍斜井进正洞挑顶时的施工原则、过渡段的施工及正洞上台阶施工等技术。

技术交底书 工程名称西成客专xczq-5标段编号 交底项目隧道斜井进洞施工技术交底交底日期 1、工程概况：新建西成铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程xczq-5标段， 正线全长31.81km，桩号为dgk152+500～dgk184+312.32。其中隧道工程 30.47km：得利隧道我标段施工范围dk152+500～dk158+830.5共计6330.5m；福 仁山隧道dk159+625.95～dk172+725.5全长13101.55m、1#斜井位于 dk163+000处长度为1783.04m、出口横洞位于dk172+050处长度为373.2m、出 口平导位于dk172+063-dk166+348处长度为5715m；罗曲隧道dk172+977～ dk182+261全长9284m、1#斜井位于d

通过贵广铁路客运专线同马山隧道1号斜井进正洞挑顶施工实践,详细介绍了砂质板岩隧道反挑法挑顶施工的工艺和特点,并阐述了其施工注意事项,为类似隧道挑顶施工提供指导。

西秦岭隧道店子坪一号斜井进正洞施工方案——介绍了西秦岭隧道店子坪一号斜井进正洞施工方案，分别对斜井进左线正洞施工方案，施工横通道进入右线施工方案，右线施工运营方案等进行了具体阐述，并提出了施工注意事项，为类似工程积累了施工经验。

结合了某隧道的具体工程概况，对该隧道的断面情况及岩性进行了分析，提出具体的施工准备情况与技术措施，并对

优质高效绿色和谐建设世界一流重载铁路 1 范家山隧道斜井进入正洞施工方案 一、编制依据 （1）国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准、技术 规程等； （2）我公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、 工法及科技成果和多年积累的工程施工经验； （3）项目部实施性施工组织设计； （4）其它相关依据。 二、工程概况 范家山隧道斜井设计位于主洞线路前进方向右侧，斜井与主洞相 较于里程dk425+015，斜井中线与主洞中线的大里程方向的平面夹 角为84°，斜井与正洞的接入点中心坑底标高为969.632m（仰拱填 充顶面标高）。斜井综合纵坡10.26%，采用无轨运输双车道断面，其 中斜井与正洞交接段30m采用3%缓坡。 斜井与正洞交接段设计采用ⅳb+支护参数，正洞交叉口段为ⅳ参 数支护。 三、斜井施工方法调整 1、进洞方式的调整 原设计方案中斜井进入正洞方案采用

本文就引红济石ⅰ标ⅴ类围岩主洞与斜井交叉段施工讲述了该工程采用的施工方案,该方案经济合理,效果显著,希望本方案能对与此类似工程施工起到一定的参考作用。

1 中铁五局贵广铁路工程指挥部第三项目部 3#斜井进入正洞施工方案 编制：杨成文 审核： 批准： 二〇一〇年一月二十六日 新建贵阳至广州铁路ggtj－3项目部第三项目部3#斜井进入正洞施工方案 中铁五局集团贵广铁路工程指挥部第三项目部1 目录 1、编制依据................................................................................................................................................................1 2、工程概况............................................................

新蜀河隧道渔王沟斜井围岩为稳定性很差的炭质片岩,而斜井进入正洞的喇叭口地段,受力情况复杂,在施工中喇叭口支护失稳、支护开裂、支撑严重变形,通过分析渔王沟斜井喇叭口施工的经验教训,探讨不同的斜井进入正洞的施工方法,为采用斜井施工正洞的隧道的喇叭口施工提供借鉴。