IFC扩展的铁路隧道BIM数据存储标准

当前主流bim软件平台均无专门针对铁路隧道工程设计的功能,以往手动创建隧道工程bim存在效率低、精度差和交付成果不规范的问题,致使设计bim成果价值不能有效体现。依托黔张常铁路桑植隧道bim试点项目,通过分析研究铁路隧道工程各设计环节bim建模存在的难点,结合中国铁路bim联盟发布的相关bim技术标准,基于revit软件平台进行二次开发,构建线路与隧道参数化设计数学模型,实现了高效、智能化的铁路隧道工程bim建模与算量,最后利用bim成果进行隧道洞口淹没分析、指导性施组设计和可视化交底应用。研究结果表明:通过对现有bim软件平台进行二次开发,能够有效提高隧道工程bim建模效率,确保bim模型精度和交付成果符合规范要求,为后续开展更深层次的bim应用提供有效的数据支撑。

以铁路山岭隧道为研究对象,通过广泛调研提出了铁路山岭隧道bim设计技术路线,结合＂武襄十＂铁路王家庄隧道bim设计实践,详细论述了铁路山岭隧道bim设计流程。实践表明,利用bim技术构建3d模型,可以直观、准确地再现隧道与地质构造、附属结构等的空间关系,避免了常规二维设计的差错漏碰现象;通过三维可视化模型输出二维图纸及进行隧道工程数量统计保证了二维图纸相互关系的正确性及工程数量的准确性。通过应用研究初步实现了bim与gis系统结合,并引入flac3d软件对bim隧道模型结构受力进行了三维数值模拟分析。

数据存储论文 题目名称：磁盘阵列 学院名称：计算机科学与信息工程学院 专业班级： 学生姓名： 2011年1月 目录 一、成员分工.................................................................................................................................1 二、摘要.........................................................................................................................................2 三、正文.............................................

研究目的：在铁路信息化总体规划的指导和中国铁路“走出去”战略的推动下,铁路bim数据标准亟待与国际接轨。然而,目前中国铁路工程信息模型数据存储标准只是针对中国铁路行业的需求,在国际适用性方面存在不足。在buildingsmart国际组织的ifc基础设施总体架构与ifc线性交通基础设施公用模式的指导和协调下,本文旨在通过广泛的需求分析,融合各方研究成果,并进行抽象提炼,研究铁路工程信息模型数据存储国际标准框架。

××× 数据存储系统解决方案 2007年11月 技术方案建议书 第1页 绪论 感谢×××领导和专家对hp股份公司的信任和支持，给予hp参与竞争项目建设的 机会。 ⋯⋯ 技术方案建议书 中国惠普有限公司第i页 目录 第1章项目概述和建设需求...........................................................................................................................1 1.1项目概述.....................................................................................................................................

摘要 当今，靠人工进行文本存储、资料信息传送和信息共享的方式已经逐渐被 淘汰，而依靠计算机进行网络存储、资料信息传送和信息共享已经越来越普遍， 而且人们需要存储的数据量越来越大，还要要求使用方便，能够在网络的任何 地方访问存储的数据。在此形势下，基于网络的存储与交换系统迅速发展起来， 使得以上问题迎刃而解。 该系统以microsoftvisualstudio2003作为开发工具，选用sqlserver 2000数据库来实现数据存储，并设计开发了一种基于b/s模式的数据存储与交 换系统。该系统完成了用户注册管理、后台管理和用户空间管理功能；为每个 用户提供了个人的存储空间；用户可以通过浏览器实现文件的上传、下载和资 源的共享；根据用户空间等级限制用户存储空间的大小；为用户共享文件提供 积分制；通过积分制来对用户空间升级实行优惠。最后通过测试，基本满足了 用户的需求，但还

为了适应国产化指挥显示控制系统中对大批量过程数据的实时快速存储管理的需求,结合实时系统技术和数据库技术,在自主研究设计的力数实时数据库系统的基础上,研究设计了适合当前背景的内存数据的存储结构、磁盘历史数据的存储结构及数据模型,它能够更好地满足当前指挥显示系统的实际需求。

针对铁路隧道施工的特点及管理需求,研究工程施工阶段的bim应用模式和模型建立,建立了从设计阶段向施工阶段bim转换的建模规则.具有作业空间受限、风险因素较多、管理难度较大等特点.因此,如何安全优质高效地完成隧道施工成为当前亟待解决的问题.信息技术的快速发展为此提供了新的解决思路.

针对目前校园网络常用的数据存储系统中存在的诸如存储容量小、存取速度慢、资源共享率低以及管理维护难等问题,提出使用ip-san存储系统管理校园网络中的数据。对数字化校园网络中数据存储进行需求分析,阐述了实现ip-san系统的关键技术iscsi,在此基础上,设计出了数字化校园中的ip-san数据存储系统,主要包括前端系统和后端系统的设计。在现有的网络环境中使用该系统的结果表明,其可以海量、高效的存储和管理数据,满足数字化校园网络用户的需求。

引言变频空调在调试运行过程中,室内机与室外机之间会通过异步串口进行大量的数据通讯,这些数据对研究系统运行情况是非常重要的,因此必须把这些数据存储下来。此前,我们只能使用电脑通过人工操作的方式记录数据,而空调的测试需要在许多温度、湿度等外界因素不同的环境下进行,如果分别派专

采用发光二极管(led)点阵模块构成的电子显示屏已经越来越广泛地应用于生产、生活、公共场所等各个方面。用于小型公示场所的电子显示屏是规模最小的一种。设计这类电子显示屏的原则是,在满足显示要求的前提下,尽量节省投入,缩短开发周期,以降低成本。而正确选择、设计异步式led电子显示屏的数据存储和处理方案,是设计这类电子显示屏的关键。

变频空调数据存储系统的设计——文章介绍了系统结构，硬件组成及功能，软件部分介绍。

当前bim理念,即在建筑行业中各部门各专业之间协同工作的概念已越来越为国内外研究学者与工程技术人员所关注。bim技术的核心是建筑全生命周期过程中的信息共享与转换。针对这一核心问题,本文介绍了现今国内外对bim技术的研究、开发现状,并分析指出当前bim技术发展所存在的问题有:多个工程项目信息无法集中存储;大量bim软件在ifc文件输入输出的过程中发生建筑信息的错误;bim应用软件的缺失等。文章指出bim技术的实现,需要以基于ifc标准的bim数据库为基础。然后,本文详细阐述了bim数据库的构建,以及bim数据库输入输出应用接口、基于bim数据库简单工程概算功能的开发、结构模型转换功能至bim数据库的移植等,并通过实例演示了bim数据库的存储、查询、工程概算、结构模型转换等功能的应用,验证了构建基于ifc标准bim数据库的可靠性与应用开发的可行性,为bim建筑协同平台的开发及数字城市的实现奠定了基础。

在对bim相关理论进行深入研究的基础上,文章首次提出了bim在铁路隧道工程中的定义,阐述了三维设计的理念以及bim模型的特点。以宝兰客专石鼓山高风险隧道为工程依托,以达索平台为技术支持,研究了bim技术应用于铁路隧道三维设计中的技术路线,解决了如何将bim技术应用于铁路隧道三维设计中的问题。实践表明,提出的技术方案可有效解决三维设计中模型建立、信息附加、工程量计算和二维出图等问题,真正将bim技术运用于设计阶段,使信息得到有效利用与管理,达到优化设计方案、严控设计质量、提高设计精度的目的。

bim技术在建筑行业中的应用越来越广泛,也促进了建筑行业的发展.bim技术凭借高效率、高质量等特点,使铁路隧道建造克服了复杂性,减小了工程的难度.本文从bim技术在铁路隧道设计中存在的问题出发,介绍了相关的应用方法,希望可以提高铁路隧道设计的质量,促进bim技术的发展.

文章针对铁路隧道工程的特点,阐述了铁路隧道bim+gis应用平台的选择.结合某隧道工程,从三维参数化模型建立、信息模型和gis平台真实场景展示等方面研究了铁路隧道勘察设计的技术路线,并分析了bim+gis技术在隧道应用中存在的问题,为推动bim应用在铁路隧道的设计提供参考.

在对bim相关理论进行深入研究的基础上,文章首次提出了bim在铁路隧道工程中的定义,阐述了三维设计的理念以及bim模型的特点。以宝兰客专石鼓山高风险隧道为工程依托,以达索平台为技术支持,研究了bim技术应用于铁路隧道三维设计中的技术路线,解决了如何将bim技术应用于铁路隧道三维设计中的问题。实践表明,提出的技术方案可有效解决三维设计中模型建立、信息附加、工程量计算和二维出图等问题,真正将bim技术运用于设计阶段,使信息得到有效利用与管理,达到优化设计方案、严控设计质量、提高设计精度的目的。

我国在交通方面的研究一直处于世界的前沿，尤其是铁路的修建。近年来，我国的铁路遍布全国，但由于地形的千变万化，所以在修建铁路的过程中难免会遇到崇山峻岭。我国铁路隧道的数量和种类非常多，且修建的难度也很大。为了加快铁路建设，就要加强铁路隧道建设的重要性，本文研究了铁路隧道设计中bim技术的应用，并对于施工给予一定建议，希望能为相关人员提供理论参考依据

本文从变频中央空调的控制特点出发,阐述了数据存储技术在中央空调控制系统中应用的重要性,进而对如何管理、优化和利用数据存储技术进行多方面的探讨和研究。旨在通过该项技术来提高变频中央空调系统控制的实时性。

铁路隧道开挖初期支护作业标准监控措施——4)锚喷支护施工中，应做好下列工作：　　(1)锚喷支护施工记录（附录c）；　　(2)喷射混凝土的强度、厚度、外观尺寸等项检查和试验报告（附录d）。　　5)喷射混凝土冬期施工时，作业区的气温和混合料进入喷射机的...

1/9 《铁路隧道》课程复习重点： 1．非电化隧道： 指内燃牵引列车通行的铁路隧道。 2．翼墙式洞门： 在端墙前面设置两道纵向支撑的斜挡墙，以增强端墙的稳定性。 3．围岩失稳： 围岩变形达到了一定的限度，不能自稳，产生松动、坍塌。 4．斜眼掏槽： 与开挖工作面呈一定角度的掏槽眼，掏槽效果较好。 5．矿山法： 采用钻眼、放炮开挖隧道的方法。 6．硬岩： 指饱和极限抗压强度rb大于30mpa的岩石。 7．曲线隧道： 隧道的纵向线形为曲线，铁路隧道需要加宽，公路隧道依据曲线半径的情况 8．隧道预支护： 超前于开挖工作面的支护，如超前锚杆、管棚等。 9．围岩压力： 围岩对隧道结构形成的压力。 10．喷锚支护： 用喷射混凝土和锚杆组成，对隧道施作的初期支护。 开敞式掘进机：大型全断面掘进机械，适用于中硬岩层。 11．围岩： 隧道开挖后对周围地层发生扰动的那一部分岩体。 12．防水板： 2

京广铁路南岭隧道病害整治 1隧道概况及工程地质条件 南岭隧道位于京广铁路衡(阳)韶(关)段，隧道全长6061.8，是京广线第二 长的电气化双线铁路隧道，建于1979-1987年，1988年11月投入运营。隧道采 用复合式衬砌和聚乙烯板防水层，轨下道床采用混凝土宽枕板道床，隧道内设人 字坡，除进出口段外，隧道其余地段设置双侧水沟、双侧电缆槽和中心水沟。 1.1自然地理特征及地质构造 南岭隧道位于湖南省南部五盖山与骑田岭夹持地带的剥蚀低山丘陵区，地形 起伏不大，地面高程320~500。南岭山脉为珠江和长江两大水系的分水岭，山岭 多呈馒头形，局部地形陡峻，灌木丛生，植被发育，地表连溪河绕转两次流经隧 道顶部。隧道范围内岩溶洼地、岩溶漏斗发育，隧道经过横下垅、茅山里、岭白 塘、生潮垅、下连溪五处溶蚀洼地。隧道地处中亚热带季风湿润气候区，雨量充 沛，汛期雨量集中。地表排水系统