IDA-MC方法的公路边坡震害风险概率评价

模糊层次分析法在公路边坡风险评估中的运用日渐成熟,为规避该方法步骤多、计算繁杂等欠缺,提高评估效率,本文基于模糊层次分析法原理及步骤,基于matlab语言环境,通过需求分析、界面设计、代码编写、功能模块设计等流程研发出公路边坡风险评估软件raslope。该软件遵循易用性、稳定性、高效性及可拓展性设计原则,由raslope主界面、权重向量计算界面、隶属度分配界面及评估结果查看界面4个界面集成,可快速完成所有评估步骤,并提供对过程及结果数据另存、读取、分享功能。针对双永高速公路梨子岭隧道进口滑坡典型工程地质特征,设定4类12个风险评估指标体系,应用该软件进行快速风险评估,评估结果契合实际,合理地解释了滑坡诱发关键因素及工程治理的针对性和有效性,取得较好的应用效果,充分验证了该软件的应用价值。

1 幼儿期孩子的年龄特点 俗话说：“看菜吃饭，量体裁衣。”这是说，处理问题，办理事情必须从实际情况出发， 具体问题具体处理。儿童的身心发展是有其自身规律和特点的。以不同年龄的孩子对亲人的 依恋情感为例：三岁前的孩子几乎一刻也离不开照顾他的亲人。三岁时仍然有强烈的依恋情 感并表现出强烈的模仿性。亲人走到哪儿，他就跟到哪儿，亲人干什么，他也要干什么，做 游戏也要亲人陪他一起做。四岁时，爱说、爱问、爱动手、爱玩，已会自己玩或与小朋友 玩，不用亲人参与和照管也会玩得很开心，而且还能遵循一定的游戏规则，到五岁时，好问、 爱学，而且还喜欢用自己知道的知识去考问别人，喜欢自己观察，自己动手拆卸，尝试探 索活动越来越多，虽然“失败”、“破坏”现象不断出现，却不愿听取他人意见。由上例 可以看出，孩子的身心是随着年龄的递增而迅速发展的。处在不同年龄段孩子的心理特点 是不尽相同的

针对公路工程边坡施工风险,在简单介绍地质条件、气候条件、地形地貌和施工条件对边坡施工有较大影响的因素基础上,提出层次分析方法基本原理和优势特点,并结合某公路工程实例,对这一方法的应用进行分析研究,并总结几条有效的风险预控措施,以此为实际的公路工程边坡施工和风险控制等提供参考借鉴,进而从根本上保证公路边坡施工安全,避免风险事故的发生。

1 公路边坡放样程序： 主程序bpfy g—测站xh—测站yn—中桩xe—中桩yb---路肩距路中宽度 c—切线方位角o—控制左右–左+右r—设计路肩高程q—边沟及挖 方平台长度s--移动距离k—实测高程l—控制值，当l在0.05m附近时， 即可打桩，在填方时，如l为负，指挥移尺员向后移1.5l，如为正，向前移1.5l； 在挖方时，如l为负，指挥移尺员向前移l，如为正，向后移l 本程序的填方边坡为1：1.5，挖方边坡为1：1 主程序bpfy g+h lb10 n+e+b+c+r“sjgc”+q“bgc” lb11 fixm {o} “o=”：o o=-1→f=c-90 goto2 ≠→f=c+90 lb12 “x=”：x=n+bcos(f)▲ “y=”：y=e+bsin(f)▲ prog”s

对水利工程经济评价中风险概率计算方法的探讨——从介绍风险概率计算的基本概念出发，阐述一次二阶矩法，逐步由线性函数、正态分布拓展到非线性函数，非正态及非完整分布，对蒙特卡洛法的应用作了介绍，对各种计算方法作了简要评述，并配有水利工程经济评价中风...

从介绍风险概率计算的基本概念出发，阐述一次二阶矩法，逐步由线性函数、正态分布拓展到非线性函数，非正态及非完整分布．对蒙特卡洛法的应用也作了介绍．对各种计算方法作了简要评述．并配有水利工程经济评价中风险概率计算的例题．

公路边坡防护方法研究——分析了公路边坡的破坏形式，提出了公路边坡防护的基本原则，总结了公路边坡的三大类防护技术的分类特点及其适应性等，展望了公路边坡防护的发展趋势及研究方向。　　

本文根据目前道路边坡防护的现状及发展趋势,介绍了几种边坡绿化防护方法,以利于今后道路建设更安全、更美观。

公路的路基部分都会存在边坡，广泛的分布范围决定了其对自然环境巨大的破坏力．防护问题就显得尤为重要。在公路工程施工前，要对工程沿线的地质、地形、水文等条件进行详细勘察，对设计与施工中的问题进行详细研究，制定最优的施工策略。，施工过程中还要注意环境保护，尽量做到公路安全、美观、舒适以及与周边环境相协调。使公路建设产生应有的经济、社会和生态效益．为国民经济的发展提供动力。

高等级公路的边坡工程由于其存在诸多的不利因素,如地质及环境水文条件、设计施工因素、工程造价与效益控制等,构成了此类工程的一些不确定性。一旦这些风险因素引发边坡灾害事故,后果严重。针对此类工程特点,提出了边坡风险因子识别方法与一般步骤,并讨论了一种利用层次分析法评估边坡工程的风险模型。结合溪洛渡水电站对外专用公路典型边坡工程,识别出该工程运营期内影响边坡稳定性的风险因子,根据技术资料和实际工况,分析了应重点控制的风险因子项,并建立相应风险评估模型。

风险矩阵法操作简便,在工程建设领域内应用广泛,但由于存在风险,导致该方法存在不稳定性,利用borda序值法可以解决此类问题.从工程应用的角度对风险矩阵评估方法进行总结,结合实例分析bor-da序值法在风险评估中的具体应用,将同等级的风险进一步细分和排序,为采取相应的有效的风险控制措施提供决策支持.

风险矩阵法操作简便,在工程建设领域内应用广泛,但由于存在风险,导致该方法存在不稳定性,利用borda序值法可以解决此类问题。从工程应用的角度对风险矩阵评估方法进行总结,结合实例分析borda序值法在风险评估中的具体应用,将同等级的风险进一步细分和排序,为采取相应的有效的风险控制措施提供决策支持。

福建省高速公路边坡上部为土下部为岩,整体稳定状态良好,为对在开挖后及支护前后出现局部滑塌现象的岩土边坡进行快速、准确的稳定性评价,基于极限平衡法,提出一种适合于岩土边坡岩土体质量评价的方法,首次综合岩和土的质量评价方法对边坡稳定性进行分析,扩充了边坡岩体分级的范畴.用该法评价福建省7条高速公路的102个边坡,结果与实际情况非常吻合,证明了该方法的合理性和准确性.岩土体边坡的质量评价方法丰富了边坡稳定性评价理论体系,为岩土边坡的稳定性评价提供了一种新的途径.

边坡植被恢复是解决高速公路建设所造成的环境破坏问题的重要手段之一,已受到人们的普遍重视。但是,对坡面植被恢复质量的评价尚没有统一、公认的指标体系。基于恢复生态学和美学的理念,在分析坡面植被功能的基础上,参考道路工程、植物生态学、恢复生态学、草地生态学、水土保持学、景观学等理论,提出了绿期、盖度、多度、截流量、综合抗性、根系稳定效果、景观优美度、管理水平8个重要评价指标,并给出了各指标的量化计算办法。利用ahp评判矩阵计算了各评价指标的权重。根据坡面植被群落的演替规律,提出了建议的评价时间,得出了坡面植被恢复质量的评价值,确定了质量等级。结合2008年奥运公路——济南至青岛高速公路南线工程,进行了实例分析。

对公路边坡景观视觉效果进行定量评价是提高公路边坡景观视觉效果的重要途径之一，为公路边坡景观设计方案的制定提供了重要依据。本文应用sd评估方法对公路边坡视觉效果进行分析，以期为边坡景观建设提供参考依据。

采用数据包络分析(dea)建立了边坡土壤侵蚀效果的评价模型,并对云南、宁夏、湖北等地的高速公路边坡的土壤侵蚀进行了案例分析,结果表明,所建立模型的评价结果与试验分析结果基本吻合,为西部公路边坡土壤侵蚀的效果评价提供了依据。

为提升公路边坡景观,增强评价的客观性和完整性,给边坡设计方案决策提供依据,应用sd法(semanticdif-ferentialmethod)定量评价7种路堑边坡的视觉效果。设计问卷调查表,选择56名评价者,采用5段评价尺度、20组形容词对,得出评价值。结果表明,路堑边坡景观的视觉效果由和谐因子、变化因子、施工因子三评价轴所构成;坡面植被覆盖率高且草灌结合的景观类型受到很高评价,而人工痕迹明显的边坡得到评价值较低;为增加边坡的视觉美学价值,应重点提高边坡与环境的协调程度,减少人工痕迹,灵活变化坡形,改进绿化模式。

对落石的运动路径和落石的速度进行研究。并且利用rockfall模拟落石下落,得到运动速度、弹跳高度、运动轨迹等。对现场试验与数值模拟的落石运动特征进行比较分析,总结落石下落的运动形式、落石路径、碰撞次数、落石运动速度的特点,rockfall数值模拟能够反映现场落石的真实情况,在不同坡段上的运动方式相同,特点相似,得出的速度范围结果相近,因而,通过现场试验与数值模拟相结合,为落石特征的研究提供更加可靠的依据。

水利工程关乎国计民生,对于国民经济的发展具有重大意义,因而其经济评价尤为重要。由于水利工程经济评价中不可避免地存在着诸多不确定性因素,会直接或间接地影响评价结论及经济可行性,所以在水利工程经济评价中必须重视对风险概率的评价。本文试图采用合理的风险概率计算方法,尽量提高对风险预测的准确性,从而将不确定性因素对水利工程经济评价的影响程度降至最低。

从安全性和生态景观性角度评述了高速公路边坡生态环境的重要价值,突出边坡生态修复的必要性;概述了边坡生态修复技术在国内外的发展,认为边坡生态修复技术已相对成熟;通过综述生态修复评价的方法以及边坡生态修复评价研究进展,认为目前边坡生态修复评价仍缺乏量化体系.

随着公路建设的快速发展,我国山区公路边坡数量不断增多,分布也越来越广.针对公路边坡安全中存在的不确定性因素,建立基于集对分析理论的边坡安全综合评价数学模型.以重庆市巫山至巫溪公路k88+680、k90+380两个典型边坡为应用实例,建立由6大因素共25个指标组成的边坡安全评价指标体系,通过单指标联系度、综合联系度和相对隶属度等的计算,利用级别特征值和置信度准则等评判方法对边坡进行安全等级评价.评价结果显示巫山至巫溪k90+380边坡为基本安全等级,k88+680边坡为欠安全等级,边坡开挖后需要依据两个边坡不同的安全等级情况采取相应防护措施.

1 山区高速公路边坡滑坡病害分析及治理 摘要：随着山区高等级公路建设速度加快，大量在建或待建 的高速公路将穿越不良地质条件区，滑坡灾害的危害性也与 日俱增。本文在本地区主要山区高速公路滑坡资料收集和地 质考察的基础上，揭示山区高速公路边坡滑坡病害，结合实 际工程提出各类典型滑坡合理的防治对策，对减少滑坡灾害 的发生、对本地区山区高速公路滑坡防治具有参考价值。 关键词：山区高速公路；边坡滑坡；病害；治理 根据2011年底交通部发布的国家高速公路网规划，在未 来30年，将建成13.2万公里高速公路。其中大部分公路建设 将穿过山区和丘陵地带，由于修建公路要对沿线坡体进行挖 方与填方，这就破坏了坡体的自然平衡条件，从而引起边坡 失稳，导致滑坡发生。在滑坡防治过程中，目前对滑坡地质 勘察重视不够，一味追求增大抗滑结构工程规模的思想来弥 补对滑坡性质认识的不足，致使多数抗滑工程要么结构的安