H型汽车空调用热力膨胀阀开度试验台的研制

h型汽车空调热力膨胀阀是国内外公认的先进节流装置,本文对平衡部密封、负静止过热度、膜盒钢球封口等关键技术进行研究与改进。

分析了旧式h形汽车空调热力膨胀阀内泄露的原因,介绍了新式h形膨胀阀门采用先进的密封结构解决内泄露问题的方法。

汽车空调热力膨胀阀在空调系统中起着重要的作用。本文叙述了汽车空调热力膨胀阀的分类、结构和基本工作原理。对膨胀阀的特点，性能指标及其适用范围进行了讨论。

1990年10月12月于浙江绍兴举行了由绍兴市科委组织的浙江新昌制冷配件总厂和上海交通大学研制的orf-h型汽车空调热力膨胀阀省级产品鉴定会。该阀采用直接通过阀体内腔的系统回气作为感受信号,无感温包、毛细管和外平衡管,动力头可拆,静止过热度可外部调节,密封良好,铝阀体具有优越的耐腐蚀性。

阐述了汽车空调压缩机试验台的设计方案及其工作原理。该试验台满足机械工业部标准和行业标准中汽车空调压缩机的耐久性试验要求,适用于小型汽车空调压缩机产品开发及定型产品抽检所要求的定排量或变排量耐久性试验以及启动耐久性试验,且结构简单、操作方便、可靠性好,有一定的推广价值。

为了提高空调器对变工况的响应速度,通过试验分析热力膨胀阀对空调器(制冷量为3500w,r134a制冷剂)的调节特性。试验结果表明,热力膨胀阀的非线性特性使制冷剂质量流量在一定范围内呈现波形变化;热力膨胀阀开度一定时,对于变工况,空调器在40s内可以达到稳定运行状态;热力膨胀阀开度为40%时,空调器的eer值最大。

为了提高空调器对变工况的响应速度,通过试验分析热力膨胀阀对空调器(制冷量为3500w,r134a制冷剂)的调节特性。试验结果表明,热力膨胀阀的非线性特性使制冷剂质量流量在一定范围内呈现波形变化;热力膨胀阀开度一定时,对于变工况,空调器在40s内可以达到稳定运行状态;热力膨胀阀开度为40%时,空调器的eer值最大。

如何选择热力膨胀阀？ 2010-01-2718:27:04来源：热泵热水器技术网浏览：690次 一、确定阀的压力降——从冷凝压力减去蒸发压力所得的差值。再从这一差值减去所有 其它压力损失便得到阀的净压力降。不过应考虑下列所有可能的压力降源：（1）流过包括冷 凝器和蒸发器在内的制冷剂管路时的摩擦损失，（2）流过电磁阀和过虑干燥器之类液管配件 时的压力降，（3）液管垂直提升（下降）所导致的静压力降（升）值，和（4）流过制冷剂 分配器时的压力降（若采用分配器的话）。 二、确定进入阀的制冷剂的温度， 三、从各系列阀的制冷量参照表选择阀——根据设计蒸发温度和可得到的阀的压力降 来选择阀，如果可能，阀的制冷量应等于或略大于系统的设计额定值。对于多个蒸发器的系 统，则应根据每一个蒸发器的制冷量来选择每一只阀。 四、确定是否需要外平衡管——阀出口和温包所在部位之

在传统的家用空调系统中,如果单独安装的止回阀和旁路通道,需要增加许多管路接头,增加了安装费用和维修费用,加之由于管路的增加,也增加了泄漏的可能性。文章针对上述的诸多缺点,提出对膨胀阀的结构进行改进,并提出了可行的思路。

汽车空调换热器的性能实验测试主要是根据汽车换热器的性能测试中空气制冷剂流量剂法与焓差法,单独设计了汽车空调换热器的性能测试试验台中制冷剂的焓差与工况系统。该实验装置不仅可对汽车空调换热器在实际运作转台下的阻力特性与换热量进行测试,还能进行整机性能的测试。本文通过对测试数据的研讨分析,得出了试验台的主测空气与辅测制冷剂的偏差；为充分验证试验台的可靠性,进行了蒸发器和冷凝器的个体性能测试,以期满足当下企业的技术要求,有效实现试验出汽车空调换热器的相关性能。

本文简单对比空调中常用的几种节流方式的优缺点,分析介绍新型热力膨胀阀在商用空调中的工作原理、使用要求及专利特点,表明了新型热力膨胀阀在商用变频空调中应用的重要性。

基于汽车空调各出风口处与大气压差为零的特点,设计并搭建了汽车空调配风试验台。该试验台采用差压式流量计法间接测量汽车空调各出风管道的气体流量,能够在汽车空调真实配风环境下,同时测量9个出风口的气体流量,有效地提高了测量精度并缩短了测试周期。

汽车空调热力膨胀阀是汽车空调制冷系统中的重要部件,它控制着系统的流量及维持高低压差,长期以来采用的实验研究方法有许多局限性。本文从数值计算的角度对该部件进行分析求解,并与实验的结果进行了比较发现,计算结果与实验吻合较好,并从所求得的流场和压力场的分布中提出了改进阀设计的建议。

汽车空调热力膨胀阀是汽车空调制冷系统中的重要部件，它控制着系统的流量及维持高低压差。长期以来采用的实验研究方法有施工局限性，本文从数值计算的角度对该总值进行分析求解，并与实验的结果进行了比较发现，计算结果与实验吻合较好，并从所求得的流场和压力场的分布中提出了改进阀设计的建立。

汽车空调膨胀阀故障会影响汽车空调的制冷效果,叙述汽车空调膨胀阀的工作原理,故障现象及检测与调整的基础知识。

为了研究热力膨胀阀对高速列车空调系统性能的影响,对有故障的高速列车空调系统进行了膨胀阀静态过热度调节试验,分析了不同静态过热度下空调系统性能。分析和试验表明,增大膨胀阀静态过热度可以有效改善膨胀阀供液不足以及蒸发盘管分液不均的现象,从而提高蒸发压力和蒸发温度,解决空调不制冷的问题。

双向热力膨胀阀PPT

第2期白德英等﹒循环流化床锅炉给水与出口过热蒸汽减温水流量分配自动控制系统改进57 综合对上述两种工作状态的分析，可以看出， 串级随动水量分配调节系统的控制目的，就是依据 锅炉汽包水位h和出口过热蒸汽温度t的变化， 通过控制水量分配调节阀2的开度，协调了水量 g1、g2、g3三者之间的分配关系，使锅炉汽包水 位和出口过热蒸汽温度两系统都能在自动状态下 运行。 在系统运行过程中，水量分配调节阀2的动作 方向，与给水调节阀1的动作方向相同，与减温调 节阀3的动作方向相反。 4.2几种极限运行情况的分析及所采取的措施 4.2.1出口过热蒸汽温度过高或过低 减温水调节阀3的开度最大或关死，不会影响 汽包水位系统的自动运行。因为减温水量g3为锅 炉给水量g1的一部分，只要水量分配调节阀2的 开度合适，减温系统可采取手动操作，待系统

介绍了用高纯的原料和特定的烧结工艺制备出居里温度ｔｃ≈２６０℃、室温电阻率ρ２５℃＜１５０ωｃｍ、电阻温度系数α４０≥１５％／℃、升阻比ｒｍａｘ／ｒｍｉｎ≈１０４、耐压强度ｕｍａｘ＞８０ｖ的，汽车空调加热器用高性能ｐｔｃ发热元件。

针对汽车空调压缩机人工测试速度慢、精度低、无法满足生产量需求的现实情况,设计了一套汽车空调压缩机的氮循环试验台装置.该系统装置基于西门子simatics7-300plc,能自动完成对汽车空调压缩机的各项测试.通过系统装置的系统设计、控制流程、软件开发和仿真分析,结果表明,该系统装置测试速度快、精度高,减轻了工人测试强度,实现了产品检测过程的自动化.

针对微通道换热器用作汽车空调冷凝器的特点,研制了一套冷凝器单体性能测试试验台,即主机及风洞试验台.该试验台主测风洞系统的换热量采用空气焓差法测试,辅测主机系统的换热量采用制冷剂流量计法测试,并选取两款微通道冷凝器对其进行冷凝换热试验,以验证该试验台的稳定性和准确性.结果表明,该试验台空气侧和制冷剂侧所测得的换热量偏差均在5%以内,满足冷凝器测控要求.根据实验数据得到了冷凝器迎面风速对换热量、空气压降和制冷剂压降的影响规律,为微通道换热器的优化设计及企业的相关研究提供参考.

汽车空调模拟试验装置的研制与应用安徽工学院方贵银这套模拟试验装置是用以测试汽车空调的设备，它不仅能考核恶劣气候条件下实车的空调综合性能和可靠性，而且也标志着我国汽车空调的水平。为了推动汽车空调事业的发展和开发新产品，并培养有关的试验人才，我们研制了这...