H型钢剪应力计算用表

内锚固型式预应力锚索剪应力分析——为研究内锚固型式锚索的剪应力分布情况，本文利用弹性力学的f昆合问题的位移解导出了内锚固预应力锚索的弹性解，得出剪应力沿锚索长度成指数形式传递规律，并且结合锚索的材料性质和岩土的性质讨论影响剪应力分布的因素。

三剪应力统一屈服准则研究——为克服单剪屈服准则仅考虑最大主切应力和双剪准则只考虑两个较大主切应力的缺点，以菱形十二面单元体为依据，同时考虑单元体上的三个主切应力和对材料屈服的影响，认为这三者的组合达到某一极值时，材料即出现屈服．提出了三剪应...

h 型号h(mm)b(mm)腹板(mm)翼缘(mm)r(mm)面积(cm^2)重量(kg/m)ix(cm^4)wx(cm^3)ix(cm) hw100x100100100681021.917.238376.54.18 hw125x1251251256.591030.3123.88471365.29 hw150x1501501507101340.5531.916602216.39 hw175x1751751757.5111351.4340.329003317.50 hw200x2002002008121664.2850.547704778.61 hw200x20420020412121672.2856.750305038.35 hw250x250

序号hbtwt加劲板长度 130015068142 20 30 40 50 60 70 80 90 100 加劲板宽度加劲板厚度 72 0 0 0 0 0 0 0 0 0

热轧h型钢理论重量表 2012-9-24 h型钢理论重量表及h型钢计算公式 截面尺寸kg/m截面尺寸kg/m 100*50*5*79.54344*354*16*16131 100*100*6*817.2346*174*6*941.8 125*60*6*813.3350*175*7*1150 125*125*6.5*923.8344*348*10*16115 148*100*6*921.4350*350*12*19137 150*75*5*714.3388*402*15*15141 150*150*7*1031.9390*300*10*16107 175*90*5*818.2394*398*11*18147 175*175*7.5*1140.3400*150*8*1355.8 194*150*6*931.2396*1

建立波纹腹板h型钢梁的受力模型,按照板的稳定理论分别给出了波纹腹板局部屈曲和整体屈曲的抗剪承载力理论公式,并设计4根构件进行了试验及有限元数值模拟分析,研究了不同的波纹尺寸、腹板厚度等因素对构件承载力的影响.试验结果表明:若波纹尺寸设计得当,腹板剪切强度可以达到甚至超过钢材的剪切屈服强度,而有限元方法能够有效预测构件承载力和破坏模式.最后结合理论分析和试验研究提出了波纹腹板h型钢的设计建议.

hbtw t tw 加权价格（元） 单位重量（kg/m） 单位面积（m2/m）0.00 0.00 钢材价格（元） 0.00 t

说明 1.计算参 数 次梁型号梁高h梁宽b腹板厚度tw 50020010 主梁型号梁高hg梁宽bg腹板厚度tgw 50020010 材质q345屈服强度fy345 螺栓gb-10.9级接触面的处理方法 直径d20(16~24)孔径d0=d+2mm 抗剪面nf1 预拉力p155 单个螺栓抗剪承载力 nv 69.75 受力边边距es50非受力边边距er45 腹板螺栓排数nwr8腹板螺栓列数nwc2 腹板螺栓数nw16 1.本表格中需填入黄色单元格中参数，绿色单元格为菜单选择填入。 2.主次梁的铰接计算仅考虑螺栓的抗剪，不考虑螺栓的抗弯。 3.螺栓的计算按次梁腹板净截面抗剪承载力的ξ倍（ξ≤1）考虑。 4.型钢材质仅考虑工程上常用q235和q345；螺栓直径为常用的 16~24mm； 加劲肋（与主梁焊 接） 板

h型钢一览表 hn 型号 （高x宽） hxbt1t2rkg/m 100x50100x5057109.54 125x60125x60681013.3 150x75150x75571014.3 175x90175x90581018.2 200x100 198x994.571318.5 200x1005.581321.7 250x125 248x124581325.8 250x125691329.7 300x150 298x1495.581632.6 300x1506.591637.3 350x175 346x174691641.8 350x1757111650 #400x150#400x1508131655.8 400x2

压力集中型预应力锚索剪应力有限元分析——在详细分析压力集中型预应力锚索结构特征基础上，利用有限元软件进行模拟和分析该种锚索受力特征。在分析中采用整体式初应变方法来考虑混凝土和钢筋(即将混凝土和力筋划分为不同的单元来考虑)，而预应力的施加是通过给...

焊接h型钢是通过对板材的焊接加工,制作的型钢构件。焊后在应力作用下易发生伸缩、弯扭等变形,对结构使用会产生不利影响。文章对h型钢的焊接应力与变形问题进行分析,介绍了焊接变形量的计算方法和控制措施。

用标准h型钢代替焊接h型钢设计出的打包机机架具有性能优良、结构简单、经济效益高,且利于批量生产等优点。

关于平焊法兰与圆筒角接焊缝剪应力的计算,我国标准gb150-1998《钢制压力容器》一直沿袭asme第ⅷ卷第一分篇的方法,而这一方法对于剪切载荷的确定并不准确。文章针对此问题分工况进行探讨,得出预紧状态下角焊缝并不受力;操作状态下,若角焊缝腰高取与圆筒厚度相等,则焊缝剪应力自动满足强度要求,无需校核计算等几项结论。此外还讨论了法兰与夹套相连时的角焊缝的强度校核。

xxxxxxxx大学 本科生课程论文 题目：h型钢残余应力的研究现状 学生姓名： 学号： 专业： 班级： 指导教师： i h型钢残余应力的研究现状 摘要 h型钢是一种截面面积分配更加优化、强重比更加合理的经济断面高效型材，因其断面 与英文字母“h”相同而得名。由于h型钢的各个部位均以直角排布，因此h型钢在各个方向 上都具有抗弯能力强、施工简单、节约成本和结构重量轻等优点，已被广泛应用。h型钢分 为热轧h型钢和焊接h型钢（h）两种，热轧h型钢又分为宽翼缘h型钢（hw）中翼缘h型 钢(hm)和窄翼缘h型钢（hn）三种。众所周知，钢材中残余应力的存在对钢材的使用性能尤 其是疲劳性能有很大影响。钢材中残余应力的形成主要有三个途径：钢材在热轧或焊接后其 断面的不均匀冷却、钢材组织发生相变、钢材受到矫直等冷加工。 本课题以h型钢为研究对象，分别从热轧

-1- h钢支架设计计算书 一、依据 1、《通桥（2008）-2322－ⅵ》 2、《铁路桥梁钢结构设计规范》 钢q235许用应力mpa135＝，mpaw140，剪应力mpa80＝ 3、《铁路桥涵地基与基础规范》 二、荷载标准值： 1、模板和装配式钢桥自重： 模板(千斤顶和贝雷梁上横梁重计入)：mkn/3.616.32 2000 模板和装配式钢桥自重设计值：61.3×1.2＝73.6/knm 1、查《通桥（2008）2221a－ⅴ》31.1米梁图知： c50混凝土方量310.6m3;混凝土容重25kn/m3 c50混凝土重：310.6×25=7765kn 普通钢筋重：1.95+54.357=56.307t=563.57kn 预应力钢筋重：117.25kn 每孔梁重：mkn/1.2596.32/)25.11757.56

1材料:截面:43 承载力:参数:自重g=25.82kn/m 抗拉,抗弯,抗压215n/mm^2高度h=250mm惯性矩ix=4080cm^4 抗剪125n/mm^2宽度b=125mm抗弯截量wx=326cm^3 端面承压325n/mm^2腹板厚度tw=6mm回转半径ix=10.40cm 翼缘厚度tf=9mm惯性矩iy=294cm^4 屈服强度fy=235n/mm^2转角r=16mm抗弯截量wy=47cm^3 弹性模量e=206000n/mm^2面积a=32.89cm^2回转半径iy=2.79cm h型刚力学性能计算 q235<=16hn250x125x6x9

沥青面层层间剪应力的影响因素分析——通过运用bisar程序对影响路面面层的层间剪应力的因素进行分析，重点对比分析了荷载和面层厚度因素在不同层间接触条件下对层间剪应力的影响，分析结果表明：层间剪应力随着荷载的增大而逐渐增大，随着面层厚度的增加而逐渐...

本文将详细解答在建设工程领域中如何计算h型钢梁的问题，包括梁的弯曲计算、截面尺寸的确定、受力分析等内容。

荷载作用下面层与lsm基层层间剪应力分析——采用有限元分析设计软件bisar分析了大粒径沥青稳定碎石材料作为基层材料时，面层与大粒径沥青混合料(lsm)基层层问剪应力在荷载作用下的变化规律。结果说明用bisar对路面结构进行仿真模拟是一种经济、可行的方法。

研究采用树脂胶作为粘结剂的cfrp筋粘结式锚具的传力机制。以荷载、锚具长度、胶体厚度、弹性模量及设端堵与不设端堵等为参数,采用有限元法分析上述参数对锚具中cfrp筋-树脂胶体粘结界面的剪应力分布的影响,研究给出cfrp筋锚具主要的设计参数建议值。

本文讨论了在真三向压缩应力状态下中细砂岩的强度准则问题,认为可用由广义双剪应力强度理论建立的强度条件的修正式:1/2(σ_1+σ_2)—βσ_3—γσ_1=c

轧制h型钢板的高厚比都较小;而焊接h型钢梁,为了保证屈服前不发生屈曲,控制腹板高厚比不能过大,并需要通过设加劲肋等措施来增强腹板的稳定性,因此腹板用钢量较大。而波纹腹板h型钢通过对腹板进行波折化处理,获得了良好的受力性能及优越的经济性,应用前景比较可观。通过对比二者在压弯构件计算方面的异同,对钢结构压弯的设计提出了合理化建议。