HXD3B型交流传动电力机车主变压器及其冷却系统

HXD3B型交流传动电力机车网络控制系统

HXD3B型交流传动电力机车牵引电机

HXD3B型交流电力机车通风冷却系统

HXD3B型交流传动电力机车转向架

HXD1B型大功率交流传动电力机车通风系统

阐述了3b0轴式交流传动电力机车牵引变压器主要技术参数、设计特点和结构特点,介绍了牵引变压器保护装置和监视装置。机车在乌兹别克斯坦的运用结果表明,其牵引变压器各项性能指标完全满足运行要求。

HXD1B型大功率交流传动电力机车故障诊断系统

介绍hxd2型大功率交流传动货运电力机车牵引电传动系统的电气原理、技术参数、性能特点和结构组成，对牵引电传动系统的各关键部件和装置组成进行了详细的功能描述，

介绍hxd2型大功率交流传动货运电力机车牵引电传动系统的电气原理、技术参数、性能特点和结构组成,对牵引电传动系统的各关键部件和装置组成进行了详细的功能描述。

中国南车集团株洲电力机车有限公司 设计文件 hxd1b型大功率交流传动电力机车 总体说明书 更改单编号版本0.1 编制日期审核日期批准日期 大功率交流传动9600kw六轴货运电力机车总体说明书 1概述 大功率交流传动hxd1b型六轴9600kw交流传动电力机车在引进、消化、吸收hxd1 型机车基础上进行自主再创新的成果，该型机车研制时紧紧围绕机车九大关键技术和十项 主要配套技术，遵循先进、成熟、经济、适用、可靠的技术原则，按照模块化、标准化、系列 化的要求，优化设计和制造，研制的适应铁路运输需要的六轴交流传动7200kw干线电力机车。 机车设计、制造和试验等采用的技术标准是iec、uic、en、din、gb及tb等相关标准。 该型机车设计使用寿命30年。机车主要特点是： 采用模块化、标准化、通用化设计，并充分考虑噪

hxd3型交流传动电力机车转向架 庞杨（车辆工程13级-2班） 摘要：转向架是机车的走行部分，除了支承车体上部的重量和传递牵引力、制动力外，它对 机车动力学性能、牵引性能和安全性能起着重要的作用。保证轮轨间必要的粘着，使轮轨接 触处产生必要的轮轨力保证机车正常的牵引和制动。缓和线路对机车的冲击，保证机车运行 的平稳性和稳定性。保证机车顺利通过曲线和侧线。hxd3型机车作为重载货运牵引的电力 机车，转向架设计在满足各项基本性能要求前提下，着重考虑的是机车粘着重量利用率、构 架和牵引装置的强度。 关键词：转向架、车轴、车轮、制动装置、支撑装置 目录 1.总论......................................................................................................

简要介绍了hxd3型交流传动电力机车的运用情况,其中着重介绍了该型机车的功率、牵引力和再生制动等性能的发挥情况,并与ss4g型直流传动电力机车进行了比较;以及针对机车在运用中体现出的节能环保,运用初期出现的问题的改进.

针对hxd3d型电力机车自投入运用以来发生的多起因控制系统故障引起机破以及高压隔离开关误动作导致接触网烧损故障,通过分析机车电气控制原理,优化了高压隔离开关控制,增加机车复位功能,优化弹停控制,并同步进行软件升级,提高了机车运用可靠性及平稳性。

介绍了带列车供电的客货两用交流传动电力机车牵引变压器的结构、电气参数、设计特点、冷却系统等。该变压器的研制填补了我国带供电绕组的交流传动电力机车牵引变压器的空白,氮气密封结构在变压器行业里也是比较新颖和先进的,对这两方面作了详尽的阐述。

hxd3b型机车用三相鼠笼式异步牵引电机,该电机专门为逆变器供电而设计,电机结构为单轴承结构,驱动方式采用半悬挂驱动。文章主要介绍了电机的技术参数、结构和设计特点。

交流传动电力机车的主逆变器，由于功率开关器件的频繁动作，不可避免地会产生谐波，高次谐波对牵引变压器短路阻抗有较大的影响：交流传动机车的再生制动，会引起网压的波动和网压上升。这些在交流牵引中比较突出的问题，都可能引起的牵引变压器牵引绕组过励磁以及直流磁化。在设计牵引变压器时需要进行分析并给出相应的解决方法。

介绍一种窄轨双流制电力机车用主变压器的主要技术参数、主要结构及设计特点。

本文通过对ss3电力机车主变压器阻抗电压的分析和探讨，发现在机车牵引工况下，阻抗电压是主变压器二次侧回路也就是机车主回路和辅助回路出现短路故障时，保护机车回路各用电器，进而确保机车行车安全的重要性能指标。

在铁路客运高速化、货运重载化的同时,货运列车提速也已逐渐提到日程上来,机车的最高运行速度将会达到120km/h.电力机车牵引传动制式将由直流传动变为交流传动,大功率交流机车将逐步取代直流机车.从大功率交流机车牵引性能、牵引质量适应性和制动性能等3方面,对大功率交流机车进行了介绍,并以大包线集包段为例,对大功率交流机车的应用进行了验证.

电力变压器通常采用的油浸自冷式、油浸风冷式、强迫油循环等几种冷却方式,hxd1型电力机车主变压器与滤波电抗器共用一个油箱,但两者的冷却方式又存在不同之处,本文对这两者的冷却方式进行分析和对比。

介绍了我国新一代交流传动快速客运电力机车(hxd1d型电力机车)所采用的辅助系统不间断供电技术,描述了其工作原理及不同工况下辅助负载的供电情况,以及采用该项技术具有的优势。

黑龙江交通职业技术学院 铁道机车车辆（电力机车）专业 毕业设计（论文） 黑龙江交通职业技术学院 2015年12月 毕业设计（论文） hxd3型电力机车通风冷却系统故障处理 尤猛 黑龙江交通职业技术学院 2015年12月 毕业设计（论文） hxd3型电力机车通风冷却系统故障处理 姓名：尤猛 指导教师：张靓 专业：铁道机车车辆（电力机车）专业 学院：机车车辆学院 答辩日期：2015年12月 单位：黑龙江交通职业技术学院 摘要 i 摘要 电力机车是通过大功率能量转换设备，将接触网上的电能转换为动能驱动机 车运行，随着电力机车的发展，这些大功率电器设备的功率越来越高，但由于电 力机车重量和空间的限制，这些大功率电器设备都尽量做的重量轻、体积小。而 这直接造成的结果就是这些电器设备自通风散热能力较差，这