HDPE-橡胶粉改性沥青混合料应力吸收层有限元分析

为了检验橡胶粉改性沥青混合料的低温性能,文章通过低温弯曲试验,对不同配比的橡胶粉改性沥青混合料低温抗裂性能进行试验研究,并与普通沥青混合料的试验结果进行了对比,结果表明,橡胶粉改性沥青混合料的低温抗裂性能明显提高。

将不同细度的废橡胶粉加到170～180℃的沥青中,充分搅拌1～2h,制成沥青橡胶。通过车辙试验、低温弯曲试验、冻融劈裂试验以及疲劳试验研究不同细度橡胶粉对沥青混合料性质的影响。结果表明:重交沥青经废橡胶粉改性后,软化点升高,135℃黏度增大;低温延度增加;针入度指数pi增加,同时抗老化性也得到了提高。对于不同细度的橡胶粉改性沥青后,表现为粗的橡胶粉改性沥青的软化点要高于细的橡胶粉,而细橡胶粉改性沥青的低温延度要大于粗的橡胶粉。沥青被橡胶粉改性后其混合料的低温、高温稳定性,水敏感性以及耐疲劳性都得到了显著改善,但不同细度的橡胶粉有差别,粗橡胶粉改性沥青混合料的高稳抗车辙能力要优于细橡胶粉,细橡胶粉改性沥青混合料的低温抗裂性要优于粗橡胶粉。

通过室内试验,对橡胶粉改性沥青以及sbs改性沥青ac-16沥青混合料进行配合比设计,确定了最佳沥青用量,对比了两种沥青混合料的路用性能,在此基础上分析了两种沥青混合料的经济效益。结果表明:橡胶粉改性沥青混合料的路用性能虽稍逊于sbs改性沥青混合料,但其路用性能指标远超规范要求;橡胶粉改性沥青混合料比sbs改性沥青混合料有更好的经济效益。

本文通过室内试验分析,并结合景鹰高速公路橡胶粉改性沥青路面试验路应用实例,对橡胶粉改性沥青混合料的抗水损坏、高温稳定性等路用性能进行了系统研究,分析评价废旧轮胎橡胶粉应用于沥青改性混合料的可行性和优势所在,为橡胶粉改性沥青混合料推广应用于高速公路路面设计与施工提供技术储备。

橡胶粉改性沥青路面因其良好的性能和显著的经济效益,近年来在公路工程中得到广泛应用,但碾压不充分、路面残留空隙率过大等问题一直未得到解决,本文就改性沥青混合料的碾压工艺及注意事项,从碾压温度、碾压厚度、压实程序和模式等4个方面提出了改进沥青路面碾压工艺的建议。

橡胶粉改性沥青混合料在工程应用中以其良好的社会效益与经济效益，在国际国内得到了广泛的应用，它具有非常好的抗车辙能力、耐高温性、抗滑性及低温抗拉裂性，并减少了沥青路面的老化。

1 胶粉改性沥青混合料施工指南 胶粉改性沥青，是基质沥青与废轮胎胶粉改性剂通过适宜的加工工序形成的 混合物。胶粉改性沥青可用于沥青混凝土、应力吸收层、防水层或其他的路面结 构功能层。胶粉改性沥青路面应具有坚实、平整、抗滑、耐久的品质，同时，还 应具有高温抗车辙、低温抗开裂、抗水损害以及防止雨水渗入基层的功能。 一、材料要求 1、胶粉改性沥青，技术指标应满足表1的要求。 表1胶粉改性沥青主要技术指标表 检验项目胶粉改性沥青 175℃运动粘度(pa·s)1-4 针入度(25℃，l00g5s0.1mm)50-80 延度(5cm/min，5℃)，≥10 软化点(环球法，℃)，≥50 闪点(℃)，≥230 toft后残留物质量损失(％)，≤1 25℃针入度比(％)，≥65 延度(5℃)，≥5 离析，软化点差(℃

岩沥青具有优异的抗车辙性能,但抗裂性能不足,橡胶沥青具有较好的抗裂性能。本文通过岩沥青和橡胶粉对基质沥青的复合改性得到皆具高、低温性能的岩沥青橡胶粉复合改性沥青。通过不同掺配比例的岩沥青橡胶粉复合改性沥青混合料高温、低温和抗疲劳性能对比,确定岩沥青与橡胶粉的最佳配伍范围为1:1~1:3;通过与普通沥青、sbs改性沥青、岩沥青和橡胶沥青进行高温、低温、抗水损害和抗疲劳性能对比,表明岩沥青橡胶粉复合改性沥青综合路用性能俱佳。

日前，中海油（青岛）重质油加工工程技术研究中心（以下简称“青岛研究中心”）生产的用于沥青封层的橡胶粉改性沥青成功问世。该产品将替代传统沥青封层产品，采用洒布法，在处理好的基面上喷洒弹性活化橡胶沥青，然后再铺满碎石，

为充分发挥岩沥青和橡胶粉各自的优异性能,该文提出采用青川岩沥青与橡胶粉对中海70~#基质沥青进行复合改性的技术方案。通过对复合改性沥青相关试验指标对比选择两种性能较优的青川岩沥青-橡胶粉复合改性沥青。同时与中海70~#hma、sbs改性沥青混合料的路用性能作对比试验,以评价复合改性沥青混合料性能的优劣。试验结果表明:复合改性沥青混合料路用性能得到了显著的提高；且复合改性沥青最佳掺配比为青川岩沥青∶橡胶粉∶基质沥青=7.5∶15∶72.5。

以克拉玛依ah-110沥青为基体,废橡胶粉为改性剂,采用湿法共混,在溶胀时间为2h,剪切时间为1.5h,剪切温度为186℃,剪切速率为7000r/min的条件下,制备出高性能废胶粉改性沥青。通过改变胶粉的用量和胶粉的粒径,研究了胶粉对改性沥青性能的影响,探讨了胶粉改性沥青机理。结果表明:废橡胶粉的掺入使沥青的软化点、针入度、延度都有明显改善。研究发现废橡胶粉的最佳掺量为15%,最佳粒径为80目。

文章论述了橡胶粉改性沥青的机理及ogfc沥青混合料的设计内容和设计流程;对橡胶粉与高粘度改性沥青ogfc-13混合料进行了配合比设计,并进行了路用性能验证。研究结果表明:橡胶粉改性沥青ogfc混合料与高粘度改性沥青ogfc混合料同样具有优良的路用性能。

通过研究废旧轮胎橡胶粉与沥青的反应及对沥青性能的影响,对橡胶粉原材料的生产工艺提出合理的建议。研究并论证废轮胎橡胶粉应用于沥青改性及沥青混合料的可行性和优势所在,探讨常规沥青性能指标和传统试验方法是否适合于评价橡胶粉改性沥青性能,可为橡胶粉改性沥青用于路面沥青混合料的设计提供参考。

介绍了废橡胶粉改性沥青具有重要的理论和现实意义,并对废橡胶粉改性沥青性能的影响因素、改性沥青的老化进行了总结,指出了目前废橡胶粉改性沥青存在的问题,其中存储稳定性问题是最主要问题之一。

在不同橡胶粉细度、掺量及制备工艺的条件下,测试针入度、软化点和延度指标,研究了胶粉细度、掺量、搅拌时间和温度对沥青性能的影响;并验证了sma—13橡胶改性沥青混合料的路用性能。研究表明:相同掺量下,60目胶粉改性沥青的性能优于40目改性沥青;搅拌温度200℃时,60目胶粉裂解过度;橡胶沥青的针入度、软化点和延度随搅拌时间延长而规律性变化。

橡胶粉改性沥青加工工艺研究 作者：孙建，孙金祥，张焕树 作者单位：孙建(内蒙古自治区公路局,呼和浩特市,010020)，孙金祥(鄂尔多斯市公路管理局,鄂尔多 斯市,017000)，张焕树(鄂尔多斯市东方路桥集团股份有限公司,鄂尔多斯市,017000) 刊名： 公路 英文刊名：highway 年，卷(期)：2008(3) 参考文献(5条) 1.易洪对改性沥青改性机理的探讨[期刊论文]-交通科技2004(04) 2.沈金安关于橡胶粉改性沥青的生产2001(06) 3.石洪波;王洪国废橡胶粉改性沥青配方与工艺条件研究[期刊论文]-石化技术与应用2005(04) 4.johnj;duvallsizeexclusivechromatographyofagedandcrumbrubbermodifiedasphalts1

首先分析了橡胶粉应用的意义,结合胶粉生产、干拌橡胶粉沥青混合料拌和、干拌橡胶粉沥青混合料摊铺和碾压展开论述,最后总结该工艺的施工注意事项,通过对反应(稳定)剂和胶粉添加需准确及时,确保足够的反应时间,高温稳定性的验证等方面内容进行深入分析,为其推广应用提供了有益的参考.

讨论了应力吸收层的功能,对比分析了不同类型应力吸收层的性能与特点,根据应力吸收层的性能要求,进行了改性沥青混合料应力吸收层的配合比设计与性能评价,实际使用效果表明,该应力吸收层达到了预期的应用效果,即能有效地防止和减少路面的反射裂缝,延长路面的使用寿命。

选用20、40、80目3种橡胶粉,按15%、18%、21%、24%四种比例掺入70#基质沥青配制橡胶改性沥青,对改性沥青进行针入度、延度、软化点试验。结果表明:基质沥青经过不同粒径的橡胶粉改性后,沥青软化点和当量软化点升高,针入度降低,针入度指数增大,沥青温度敏感性降低,综合性能得到提高。

橡胶粉改性沥青项目施工工程 施 工 组 织 设 计 建设单位：中海油（青岛）重质油加工工程技术 研究中心有限公司 监理单位：青岛越洋工程咨询有限公司 编制单位：山东省显通安装有限公司 编制日期：2012年2月6日 中海油（青岛）重质油加工工程技术研究中心有限公司橡胶粉改性沥青项目施工工程施工组织设计 http://www.***.***山东省显通安装有限公司1 目录 第一章工程概况........................................................................................................1 一、土建部分概况............................................................................

橡胶粉改性沥青技术可以大幅度提高路面的技术性能、使用性能和使用寿命,橡胶粉改性沥青技术在我国的应用和推广将带来巨大的经济和社会效益。文章将不同配比和掺配关系的橡胶粉改性沥青的针入度指标、延度指标、软化点指标等进行了对比试验,通过各项技术指标变化的规律,借鉴国家相关规范和其他省份相关标准,提出了橡胶粉改性沥青技术性能的控制标准,为实际应用提供方便。

文章通过对废胶粉改性沥青技术的不断探索,优化工艺流程,从其配比入手,成功改善了废胶粉改性沥青的性质并创造了良好的经济效益及社会效益。韩式设备有效地降低了废胶粉改性沥青生产的二次污染,并大幅改善了其包括延度、离析、针入度、黏度、软化点等多项数值。