HC系列快硬早强混凝土的研制与工程应用

交通部重庆公路科研所经过两年多的努力,通过“八五”国家重点科技攻关项目85—403—01—06专题的研究,研制成功了高等级公路快硬早强混凝土,经广西南梧二级汽车专用公路实际运用,证明其各项指标全部达到设计要求。随着我国交通事业的飞速发展,对大规模的交通建设项目不仅提出了质量好、投资省、形式美观等多方

公路快硬早强混凝土研制成功

快硬早强混凝土掺合料的发展前景

随着我国交通量急剧增长和车载重量的剧增,我国水泥混凝土路面的破损日益严重,不仅早期修建的水泥混凝土路面接近其使用寿命,而且近年来新建的混凝土路面在远未达到设计年限时出现不同程度的破坏。但混凝土路面修补时,造成中断通车时间长,尤其是高速公路和城市道路,采用普通水泥混凝土修补路面时,养生时间长,早期强度低,一般需要5-7天的时间才能开放交通。因此,采用快硬早强混凝土快速修补或更新国道、高速公路、城市道路的旧混凝土路面,对尽快恢复交通意义深远。由此,如何解决普通混凝土凝结时间长、强度增长慢的问题成为急需解决的问题,由此提出了快硬早强复合功能掺合料的研究与开发问题。

快硬早强混凝土在路面修补、桥梁、港口等维修工程中有着很重要的意义,运用该材料,能够达到快速修补开放交通的目的。本文在阅读了有关快硬早强混凝土相关资料的基础上,总结了目前国内外快硬早强混凝土技术的研究动态。

快硬早强混凝土国内外研究动态

１１５ 科技资讯 　科技资讯　ｓｃｉｅｎｃｅ　＆　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ ２０１０　　ｎｏ．２２ ｓｃｉｅｎｃｅ　＆　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ 工　业　技　术 １　　快硬早强混凝土研究的重要性 混凝土是当代土木工程中应用量最多 的人造材料，也是最重要的建筑材料之一。 各种工业与民用建筑、公路桥梁、机场跑 道、矿井建设、水工结构以及军事等许多工 程的建设都离不开水泥混凝土，因此，水泥 混凝土在我国社会与经济发展中占据着重 要的位置。九十年代以来，我国的高速公路 发展迅速，水泥混凝土路面的发展也很快， 水泥混凝土路面的发展还具有广阔的空 间。水泥混凝土路面在具有刚度大、强度 高、承载力强、稳定性好等优点的同时，其 施工养护时间长也成了制约其发展的主要 因素，而且近年来，由于设计寿命及其他原 因，混凝土路面大量进入维修阶段，造成

立足室内试验，采用正交试验、单因素分析试验和区组试验设计理论，比较详细、深入地研究了快硬早强混凝土混合料设计中的粗集料优选，外加剂的使用和系统质量控制方法等关键技术；在室内试验的基础上，结合实体工程经验，提出了一套较为完善、实用的混合料组成设计方法，供工程实践中参考。

用双快水泥加缓凝高效减水剂调整水灰比,加缓凝剂调节凝结时间配制的超早强混凝土,具有良好的性能,既可以调节初、终凝时间以满足施工所需时间,又能使早期强度很快发展(初凝后3h的强度达到30mpa以上),后期强度也同时增加。这种超早强混凝土特别适用于重交通情况的道路维修。并将其应用在广佛高速公路大修工程中的纵缝处理上,试验和应用效果均较好

迄今为止,国际国内多数都是通过引入复合早强剂配制早强混凝土,早强效果不尽满意.采取优选水泥品种、复合早强剂、掺和细粉,物理化学方法等综合措施,正交设计试验方法确定最佳工艺组合,常温1d达111.7%fcu,k,3d达121%fcu,k,效果稳定,且在工程应用中取得颇佳的效果。可供研制、选用早强混凝土。

为合理利用废弃的混凝土再生骨料,采用正交试验优化水胶比、再生骨料掺量及快速修补矿物掺合料cufg掺量的合理配伍。试验结果表明:无论是早期还是后期,水胶比仍然是影响混凝土强度的最主要因素;再生骨料和快速修补矿物掺合料对强度的影响与龄期有关;合理安排水胶比和快速修补矿物掺合料掺量,在再生骨料用量达100%的条件下制备的混凝土24h抗折、抗压强度均满足重交通和特重交通开放的要求。

1.前言 水泥混凝土路面是高等级道路，承担了较大的交通量。但是一旦因路面破损而要进行养 护维修、改建大修，若采用原来的路面砼技术，由于砼养生时间长而严重影响道路交通。所 以寻求有效的快速的施工材料和技术是关键所在。利用特快硬微膨胀硫铝酸盐水泥作为胶凝 材料的现拌早强水泥路面混凝土施工方法是实施早强砼路面，改善道路交通的有效措施。 2.施工技术 2.1水泥和水 特快硬微膨胀硫铝酸盐水泥由无水硫铝酸钙和硅酸二钙等主要矿物质组成。它具有早期 强度高、微膨胀、干缩小、耐磨性好、抗冲击优良的优点，并适用于低温施工、紧急抢修以 及防渗堵漏等工程。 拌制和养生混凝土用的水，以饮用水为宜，对工业废水、污水、沼泽水、酸性水（ph 值小于4）和硫酸盐含量较多（按so4计超过2700mg/l）的水，均不允许使用。 2.2集料选用 2.2.1粗集料应采用石料等级不低于3级的碎石，碎

快硬早强路面混凝土的研究现状和展望

超早强混凝土

低温早强混凝土 作者：姜锡忠，娄成义，孙勤梧 作者单位： 刊名：建筑工人 英文刊名：builders'monthly 年，卷(期)：2009(4) 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_jzgr200904010.aspx

低温早强混凝土是由低温早强剂配制的混凝土,它既有低温早强效果,又有防锈、防腐蚀作用。一、低温早强混凝土的技术要求1.早期强度高,后期强度损失不大于5%。2.对钢筋无锈蚀作用,对混凝土无腐蚀

通过混凝土配合比的方案比选，选择了一种能达到快硬早强的混凝土施工配合比。从而缩短了预应力混凝土粱模板和台座的周转期，加快了工程进度。

随着我国近年来交通量的急剧增加和车载的剧增,我国水泥基混凝土路面损坏日益严重,早期建设的混凝土路面已经接近其使用寿命了,另外当下的交通压力较大,损坏的路段日益增多,损坏点的公路破损面积也在增加.当修补损坏的混凝土路面时,修补施工过程会造成长时间的交通中断,尤其是采用传统硅酸盐水泥时,混凝土早起强度低,养护时间长,长时间不能通行.但城市交通要道、高架桥等重要路段又需要尽快通行,这就造成了禁行施工与连续交通的矛盾.想要解决这个矛盾,就需要使用快硬早强混凝土.因此,快硬早强混凝土的研就现状就将决定当下的混凝土路面修复方法和效率.

本文介绍了使用普通早强硅酸盐水泥及地产砂石料,在不改变常规施工工艺的前提下,配制高、早强混凝土。并结合工程实例作以介绍。

冬期混凝土施工，要求高等级c45混凝土早期强度效果。采取加入超早强复合型混凝土外加剂，是可以满足设计及施工要求的，达到提前工期的目的。

小沙湾黄河大桥地处内蒙古,当地难以找到符合标准的砂和碎石,所选用的山砂含泥量比较高,对混凝土的工作性能和早期强度有较大的影响。对小沙湾黄河大桥主桥箱梁c55混凝土配合比和施工工艺进行了研究,重点分析了山砂对混凝土性能的影响。试验结果表明,采用两次掺加减水剂的施工工艺,配制的c55混凝土工作性能良好、早期强度高,满足了工程进度要求的4d进行预应力张拉,该混凝土已在小沙湾黄河大桥得到了成功应用。

缓凝超早强混凝土