GSM-R技术在高速铁路通信系统中的应用

gsm-r铁路通信系统是我国铁路通信主要采用的技术之一,文章将基于gsm-r系统,简要地对gsm-r铁路通信系统的施工管理进行探讨并提出了一些个人的建议,希望对读者有所帮助。

在铁路专用无线通信网络gsm-r系统无线信道的建设过程中,gsm-r系统通信质量的好坏是确保列车安全运行的一个重要因素。可根据高速列车运行的复杂地形及无线信道的特性来建立gsm-r系统无线信道小尺度衰落模型,再从频域及时域两个方面分析无线信道参数,然后运用无线信道仿真机制和gsm-r系统半实物仿真平台对gsm-r系统性能进行仿真,仿真结果显示了列车运行速度的增加会导致系统通信质量不同程度下降。最终得出对接收机设计的优化是解决系统通信质量不佳问题的关键。

本文以gsm-r铁路通信系统为研究对象,分别从施工技术、施工管理这两个方面入手,综合分析了具体工作中应重点关注的内容,旨在于提高gsm-r铁路通信系统的综合运行质量与水平。

铁路列车无线通信系统是铁路行车安全的重要保障措施.原铁道部有明确规定,铁路区域间需全面覆盖无线调度场,为了有效解决铁路的调度管理问题,需要对弱场强区问题进行分析和优化.本文首先对gsm-r概念进行分析,其次阐述了gsm-r铁路通信系统施工技术要点,然后提出具体的管理措施,为相关人士提供参考.

浅析铁路gsm-r系统互联互通及测试 摘要文章主要从工程角度探讨了中国铁路gsm-r网络互联互通的重要性和必要 性，在给出国外互联互通测试进展的基础上，着重从我国gsm-r互联互通测试的主要 接口及测试内容、测试环境搭建、测试实施步骤、实施效果等方面进行了阐述。 1、前言 近年来，铁道部已经将gsm-r作为一项重要的技术装备政策，相继在青藏线、大秦 线和胶济线进行gsm-r网络的建设与试验，并且取得了很大的成功。根据铁道部《中 长期铁路网规划》的安排，我国铁路将扩大建设规模，完善路网结构，快速扩充运输 能力和提高铁路装备水平，并在未来几年内新建1．2万公里的客运专线。客运专线的 高速性、安全性和应用于客运专线列车控制系统、调度指挥系统及信息化系统等对铁 路通信系统提出了极高的要求。 gsm-r为调度通信、列车控制和信息化提供了综合的平台。gsm-r系统基于公网g

本文介绍了高速铁路gsm-r的覆盖方式,分析了gsm-r越区切换的优化方法.

随着铁路通信网的发展,铁路区间通信设备需要安全可靠的不间断电源,以便保证其正常运行.介绍直流远供电源系统构成,并结合铁路工程,介绍直流远供的具体应用方案.

一、设计依据 1、中华人民共和国铁道部铁许准字【2009】024号《行政许可决定 书》。 2、xx局x铁总函【2009】337号关于“—的通知”。 二、设计范围 本设计为。。铁路专用线gsm-r数字移动通信及站场无线通信的工程 设计，涉及范围为。。。站（含）至。。。站（不含），全线长。。。公里。 三、设计分工 本工程与有线通信及其他工程的设计分界点： 1．车站通信机械室 传输接入设备：adm或传输设备上的ddf（不含） 电源部分：高频开关电源的直流配电端子（不含） 接地部分：机房内的地线排（不含） 2、区间基站机房 传输接入设备：adm机架上的ddf（不含） 电源部分：高频开关电源的直流配电端子（不含） 接地部分：机房内的地线排（不含） 四、gsm-r系统的使用频段 885~889mhz，930~934mhz 五、gsm-r系统的设计标准 本线采用gsm-r单网覆盖

在我国铁路运输的过程当中,保持正常通信是确保运输效率以及行车安全的一个关键任务,也是重要的前提条件。gsm-r通信技术能够为铁路行业通信专门设计一种综合数字化移动的通信技术,这种铁路通信是备有极强的灵敏性和有效性,能够确保铁路行业工作效率以及行车的安全。本文针对此种通信技术的应用功能、特点等进行研究,并简要分析其在我国的铁路行业通信技术的应用现状及其发展前景,以期帮助各铁路部门提高通信质量与效率,确保行车安全,促进我国铁路行业的持久发展。

包西线(陕西段)大保当以北及延安以南为新建双线,速度200km/h,延安以北至大保当为新增建单线、速度160km/h,区间新、旧隧道达到大120多座,里程共201km,最长的冒天山隧道长度为14.9km,全线地形复杂、桥隧比例很大,在单绕、双绕区段解决场强覆盖具有一定的代表性。本文介绍了gsm-r无线系统在上述复杂环境中的运用方案,并总结了160～200km/h铁路gsm-r工程实施的一些体会,希望对其他类似工程有一定的借鉴意义。

铁路gsm-r移动通信系统的建设离不开光纤直放站,现行技术规范要求室外光纤直放站最小标称输出功率为1w,国内工程中,往往采用5w及以上的较大功率直放站,结合工程实例探讨在铁路gsm-r移动通信系统中采用小功率光纤直放站的可行性。

文章首先分析了光纤通信技术的发展现状,包括波分复用技术和光纤接入技术,随后文章具体介绍了铁路通信系统中的光纤通信技术,包括pdh光纤通信、sdh光纤通信、dwdm光纤通信等,希望能给相关人士提供一些参考。

根据c3列控系统对gsm-r网络的要求,以大西高铁接入太原枢纽为例,分析枢纽地区gsm-r网络覆盖可能出现的问题,提出解决方案,满足高速铁路接入枢纽地区的改造原则。

铁路通信工程施工系统调试gsm-r数字移动通信系统作业指 导书 5.4.1中继器调试 （1）正向输出电平＋27±2dbm 车站台处于发射状态，将通过式功率计串接在中继器正 向输出端与馈

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随着通信铁塔在高速铁路沿线的大量建设,为确保高速列车运行安全,需要对通信铁塔的状态进行实时监测和预警,提出了一种铁塔状态监测系统的设计,包括系统构成、系统功能、功能特色等方面,供读者研究探讨.

对某高速公路实施基于ptn构建的通信工程,分析系统的需求,对比传统sdh传输与ptn传输系统的优劣势,根据高速公路机电项目的特点,利用ptn技术,为高速公路通信网组建多种结构的业务传送平台,向集中的业务节点与开放型、分布式、一体化接入网相结合的方向发展,使通信网络从综合成本、效益与效率、网络可拓展性等诸多层面适应新时期的发展趋势,全面提高通信网络的业务能力。

ptn技术是一种以分组作为传送单位的新型数据传送技术,实现了传输的全ip化,具有传输速率高、支持各种业务和安全稳定等特点。ptn技术能够很好地解决高速公路日益增长的业务需要和带宽限制的问题,现已逐步应用到高速公路通信系统中。文章主要探讨了ptn技术的主要优势以及在广东某高速公路通信系统改造中的应用。

结合gsm-r系统在铁路系统中的应用,介绍gsm-r系统的结构及在城市轨道交通无线通信系统中可实现的各项功能。我国铁路gsm-r系统应用前景良好,我们可以充分借鉴、学习gsm-r系统在铁路中已有的经验,应用在城市轨道交通的无线通信建设中。

目前,以通信技术和计算机技术为主体的现代信息技术已经渗透到铁路各个部门,对于推动铁路现代化建设具有关键性作用。主要介绍了铁路通信技术在徐沛铁路运输调度指挥系统的具体应用。

结合客运专线室内覆盖系统的应用,介绍系统的组成、类型及各类室内分布系统的优缺点,研究分析铁路gsm-r室内覆盖系统的设计目标、设计原则和设计方法,给出典型情况下gsm-r室内分布系统的理论计算及设计流程,并提出铁路客运专线应用中需要特殊考虑的问题。

中国通信系统 一、填空题 1、光缆的基本结构由（缆芯）、加强元件和（护套）组成 2、stm-1最多能接入（63）个2m。 3、兆欧表是一种测量电气设备（绝缘性能）好坏的仪表。 4、通信设备直流集中供电应设-24v和(-48v)两种基础电源。 5、我们sdh全称叫（同步数字传输体制）,pdh全称叫准同步数 字传输体制。 6、交换机与olt之间采用的是v5接口连接，olt和onu之间采用 的是（光纤）连接。 7、光通信的光电器件分为有源和（无源）两大类。 8、测量光纤衰减的常用仪器是光时域反射仪（otdr）。 9、高频开关电源屏由交流配电单元、直流配电单元、（整流模 块）、监控模块四部分组成。 10、《铁路有线通信技术维护原则》规定，长途通信电缆20℃时， 日常保持气压为（50-70