GPZ公路桥梁盆式橡胶支座安装的注意事项

盆式橡胶支座安装 (2)

盆式橡胶支座安装

公路桥梁盆式橡胶支座 pot-typeelastomericpadbearingforhighwaybridge 1范围 本标准规定了公路桥梁盆式橡胶支座的产品规格、分类、型号、技术要求。 本标准适用于承载力为800kn~60000kn的桥梁盆式橡胶支座（以下简称盆式支座）。 2引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时，所示版 本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 gb527-83硫化橡胶物理试验方法的一般要求 gb/t528-92硫化橡胶和热塑橡胶拉伸性能的测定 gb/t1591-92低合金结构钢 gb1033-86塑料密度和相对密度试验 gb/t1039-92塑料力学性能试验方法总则 gb/t1040-9

公路桥梁盆式橡胶支座 pot-typeelastomericpadbearingforhighwaybridge 1范围 本标准规定了公路桥梁盆式橡胶支座的产品规格、分类、型号、技术要求。 本标准适用于承载力为800kn~60000kn的桥梁盆式橡胶支座（以下简称盆式支座）。 2引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版 时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准 最新版本的可能性。 gb527-83硫化橡胶物理试验方法的一般要求 gb/t528-92硫化橡胶和热塑橡胶拉伸性能的测定 gb/t1591-92低合金结构钢 gb1033-86塑料密度和相对密度试验 gb/t1039-92塑料力学性能试验方法总则 gb/t1040-92

公路桥梁盆式橡胶支座标准

公路桥梁盆式橡胶支座的安装步骤编辑 （1）盆式支座下面应设置支承垫石，支承垫石混凝土强度等级不宜低于c40。垫石高度应考虑支座安装、 养护和更换的方便。支承垫石及墩顶混凝土应该按jtgd62-2004的局部承压部件要求配置相应的钢筋网。墩台 顶面需按锚固套筒规格、数量预留栓孔。预留栓孔的直径和深度大于套筒直径和长度50mm~60mm，中心偏差 不应超过10mm。 （2）支座运输到现场后，应该开箱检查支座各部分零件及装箱单，检查合格后再放入包装箱，安装时再开 箱。 （3）活动支座在开箱后应该注意对聚四氟乙烯板和不锈钢冷轧钢板的保护，防止划伤或者有赃物附着在乙 烯板和冷轧钢板的表面，并且检查5201-2硅脂是否注满。 （4）支座安装时，支承垫石顶面应该凿毛，并用清水冲去垫石上面的杂物，待垫石表面干燥后，在锚固螺 栓孔位置以外的支承垫石顶面涂满环氧砂浆调平层，支座就位后

盆式橡胶支座安装说明书

gpz(ii)型盆式橡胶支座 1.构造特点与功能 gpz系列(ii)型盆式橡胶支座是gpz系列的改进型号，其工作原理是利用被封闭在钢制盆腔内的橡胶块，在三 向受力状态下具有流体的体积不可压缩性的特点，将桥梁上部结构的反力可靠地传递到墩台上，并实现桥梁梁端的 转动：同时依靠聚四氟乙烯板与不锈钢板之间的自由滑移，来适应桥梁上部结构由于气温变化、混凝土徐变收缩等 因素引起的水平位移，从而保证桥梁的使用安全。本产品适用于各类高等级公路桥梁、及其它大中型桥梁。 gpz系列(ii)型盆式橡胶支座是由中交公路规划设计院设计，根据交通部jt391-1999《公路桥梁盆式橡胶支座》 标准生产的，在原来gpz系列盆式橡胶支座的基础上，作了较大的改进，主要内容为： .支座设计承载力从原来的1000kn～50000kn扩大为～60mn，级差从18级增至31级，扩大了使用范围。 .常温

gpz(ii)型盆式橡胶支座 1.构造特点与功能 gpz系列(ii)型盆式橡胶支座是gpz系列的改进型号，其工作原理是利用被封闭在钢制盆腔内的橡胶块，在三 向受力状态下具有流体的体积不可压缩性的特点，将桥梁上部结构的反力可靠地传递到墩台上，并实现桥梁梁端的 转动：同时依靠聚四氟乙烯板与不锈钢板之间的自由滑移，来适应桥梁上部结构由于气温变化、混凝土徐变收缩等 因素引起的水平位移，从而保证桥梁的使用安全。本产品适用于各类高等级公路桥梁、及其它大中型桥梁。 gpz系列(ii)型盆式橡胶支座是由中交公路规划设计院设计，根据交通部jt391-1999《公路桥梁盆式橡胶支座》 标准生产的，在原来gpz系列盆式橡胶支座的基础上，作了较大的改进，主要内容为： 1.1.支座设计承载力从原来的1000kn～50000kn扩大为o.8～60mn，级差从18级增至31级，扩大了使用范围

盆式橡胶支座安装在桥梁上有什么作用 盆式橡胶支座安装在桥梁上有什么作用,当大型卡车或者火车经过大桥时,你是否会感觉桥 在震动？桥就像是有弹性一样,经过时有点人心惶惶。具体是什么原因呢？对于交通部新修订的 行业标准《公路桥梁橡胶支座》jt/t4-2004代替jt/t4-1993和jt3132.3-90,已于2004年6 月1日正式实施。新标准对比原标准有较大变化,在内容上做了重大修改调整和补充,使现行标准 条文内容更趋于完善。 橡胶支座广泛应用于公路、铁路和市政桥梁工程,橡胶支座通常采用多层薄钢板作为加劲层 与橡胶叠合形成。放置加劲钢板层主要是起到阻止橡胶横向变形,提高橡胶支座的竖向抗压刚度 的目的。同时橡胶支座具有较大的水平剪切变形能力,以满足上部结构对桥梁支座要求的使用功 能。其中对板式支座部分力学性能项目的计算和检测方法及对测试结果的评价

主要论述了200t公路桥梁盆式橡胶支座设计的关键部件尺寸参数的计算,橡胶板、聚四氟乙烯板的物理机械性能及成品力学性能的实验检测。所研制的200t公路桥梁盆式橡胶支座各项指标经测试达到交通部部颁标准的要求

双向移动的公路桥梁盆式橡胶支座

论述了桥梁工程中常用的盆式橡胶支座类型、施工工艺方法、安装质量标准,并结合工程实践,对盆式橡胶支座更换施工作了较详细的技术总结,提出了支座更换的技术风险、常规施工方法和施工注意要点,可供类似工程参考借鉴。

1 中华人民共和国交通行业标准jt391-1999 公路桥梁盆式橡胶支座代替jt3141-90 pot-typeelastomericpadbearingforhighwaybridge 1范围 本标准规定了公路桥梁盆式橡胶支座的产品规格、分类、型号、技术要求、 试验方法、检验规则、标志、包装、储存、运输的要求及安装养护注意事项。 本标准适用于承载力为0.8mn～60mn的桥梁盆式橡胶支座（以下简称盆式支 座）。 2引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标 准出版时，所示版本均 为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本 的可能性。 gb527-83硫化橡胶物理试验方法的一般要求 gb/t528-92硫化橡胶和热塑性橡

中华人民共和国交通行业标准jt391-1999 公路桥梁盆式橡胶支座代替jt3141-90 pot-typeelastomericpadbearingforhighwaybridge 1范围

《公路桥梁盆式橡胶支座系列规格表》(优选.)

公路桥梁盆式橡胶支座系列规格表 (2)

公路桥梁盆式橡胶支座系列规格表

go gpz、gpz(ii)型系列 公路桥梁盆式橡胶支座 （sx双向，dx单向，gd固定） 主要尺寸表 go gpz(ii)型盆式橡胶支座|gd固定型盆式橡胶支座主要尺寸表 规格（mn） 主要尺寸（mm） 重量㎏ 地脚螺栓底柱 直径×长度a(b)a1（b1）c（d）c1（d1）h gpz(ⅱ)0.8gd2502102502107525.3φ40×250 gpz(ⅱ)1.0gd2802352802358033.7φ40×250 gpz(ⅱ)1.25gd3102603102608544.6φ40×250 gpz(ⅱ)1.5gd3402903402909056.6φ40×250 gpz(ⅱ)2gd3903303903309578.9φ40×250 gpz(ⅱ)2.5gd4353704

盆式橡胶支座安装(20201014172827)

2.6.2盆式橡胶支座安装 1、工艺流程 （1）螺栓锚固盆式橡胶支座安装 （2）钢板焊接盆式橡胶支座安装 2、操作要点 （1）螺栓锚固盆式橡胶支座安装方法 1)将墩台顶清理干净。 2)测量放线。在支座及墩台顶分别画出纵横轴线，在墩台上放出支座控制标高。 3)配制环氧砂浆。配制方法见“1、板式橡胶支座安装中（4）拌制环氧砂浆”的有关要 求。 4)安装锚固螺栓。安装前按纵横轴线检查螺栓预留孔位置及尺寸，无误后将螺栓放人预 留孔内，调整好标高及垂直度后灌注环氧砂浆。 5)用环氧砂浆将顶面找平。 6)安装支座。在螺栓预埋砂浆固化前进行支座安装；找平层要略高于设计高程，支座就 位后，在自重及外力作用下将其调至设计高程；随即检验，误差超标及时予以调整，直至合 格。 （2）钢板焊接盆式橡胶支座安装方法 1)预留槽凿毛清理。墩顶预埋钢板宜采用二次浇筑混凝土锚固，墩、台施工时应注意预 留槽的预留，预留

客运专线盆式橡胶支座安装施工实践 张志跃 摘要：客运专线铁路施工中，支座的安装工艺精度要求误差在1mm 之内。文章通过郑西客专支座安装工艺的介绍，分析了支座安装工艺 难以达到工艺要求的原因，并提出了可行的支座安装方法。 关键词：客运专线盆式橡胶支座安装施工 0.引言 根据我国《中长期铁路网规划》，到2020年我国铁路将建成“四 纵四横”快速客运通道和三个区域城际快速客运系统。高速度、高密 度、长距离跨线运输是我国客运专线主要的运营特点。客运专线要满 足行车安全、乘车舒适和准点的行车要求，铁路必须具有结构连续、 平顺、稳定、耐久和少维修的性能。由于高速铁路速度快、横、纵向 冲击力较大，支座受力集中，对线路的平顺有着直接的影响，所以支 座如果受力不均匀或安装不到位将直接影响线路的使用性能并降低 支座的寿命。 1.工程概况 中铁七局集团荥阳制梁场承担着郑西铁路客运专线z