GBT16270-96高强度钢板标准

热冲压技术因兼备冲压及热锻的技术优势,在我国汽车零部件的制造工艺中得以广泛的关注及应用。在热冲压生产过程中,产品都是在特别高的温度下成型的,期间通常会受到非等温淬火的影响,产生破裂或起皱等质量缺陷。本文以高强度热冲压成型钢板22mnb5材料的机械性能以及相变过程为基础,在相变过程中加入一个冷却环节。实验结果表明此优化对产品质量缺陷的改进有很大的帮助。

Dogal热镀锌高强度钢板

高强度钢板的尺寸精度

bs系列高强钢简介 briefintroduction 开发历史 工程机械用系列高强、超高强结构钢是宝钢于2000年在国内率先开发成功的一类热轧新产品，牌 号大多采用“bs”开头， 如第一代高强钢bs600mc和bs700mc已大量应用于工程机械、集装箱制造等行业。2005年宝钢开发 成功具有优良低温韧性的第二代高强钢，牌号为bs700mck2、bs600mcj4、bs550mck4等等。bs系列 高强钢为低碳低合金结构钢，具有良好的可焊接性和冷成形性，可广泛应用于工程机械、车辆结构、 集装箱等制造行业。 高强钢 bs系列高强结构钢采用宝钢股份公司先进的冶炼技术、铌钛微合金化处理以及精确的控制轧制和控 制冷却技术获得金相显微组织为少量铁素体加针状体组织。制造工艺和金相组织保证了合格稳定的 力学性能、加工性能和可靠的质量。自从2000年开发成功以后，深受

冲裁间隙、凸凹模圆角半径对高强度钢板热冲裁模具寿命有很大的影响。运用有限元模拟研究了不同参数对等效应力应变的影响。结果表明,随着间隙增大,最大等效应力和应变都逐渐减小;随圆角半径增大,最大等效应力和应变呈现波动的规律。该研究结果可以进一步向实际生产中推广。

返回 中华人民共和国国家标 准 低合金高强度结构钢gb/t1591-94 highstrengthlowalloy structuralsteels 代替gb1591-88 本标准参照采用is04950：1981《高屈服强度扁平钢材》和is04951： 1979《高屈服强度钢棒材和型材》。 1主题内容与适用范围 本标准规定了低合金高强度结构钢的牌号和技术要求、试验方法、检 验规则、包装、标志及质量证明书等。 本标准适用于热轧、控轧、正火、正火加回火及淬火加回火状态供应 的工程用钢和一般结构用厚度不小于3mm的钢板、钢带及型钢、钢棒, 一般在供应状态下使用。 本标准规定低合金高强度结构钢的化学成分也适用于钢锭、连铸坯、 钢坯及其制品。 2引用标准 gb222 钢的化学分析用试样取样法及成品化学 成分允许偏差 gb223钢铁及合金化学分析方法 gb228

在生产试验的条件下,通过成分设计和tmcp-rpc-t工艺设计,采用晶粒细化、沉淀强化、位错强化和贝氏体组织强化等手段,辅以回火处理能得到性能优异的q550d低碳高强度钢板,其金相组织为粒状贝氏体和细小板条状贝氏体的混合组织。同时分析了回火工艺对钢板组织结构和力学性能的影响及生产中拉伸试样分层的原因。

07mnnimodr压力容器用调质高强度钢板 一、07mnnimodr钢板简介： 07mnnimodr为低焊接裂纹敏感性钢,本要求适用于厚度为10mm-50mm的压力容器用调质高 强度钢板，广泛应用于石油、化工、电站、锅炉等高端技术领域，应用制作于：反应器、换热 器、分离器、球罐、油气罐等高科技产品。 二、07mnnimodr尺寸、外形、重量及允许偏差 2.1钢板的尺寸、外形及允许偏差应符合gb/t709的规定 2.2钢板的厚度偏差应符合gb/t709的b类偏差要求，根据需方要求，也可按gb/t709的 c类偏差交货 2.3钢板按理论重量交货，计算用钢板密度为7.85g/cm3。 三、07mnnimodr交货状态 3.107mnnimodr钢板应以淬火加回火的调质热处理状态交货，其中回火温度大于600度 3.2钢板应以剪切或用火焰切

对600mpa级钢板采用不同的生产控制工艺,得出相同成分体系下不同轧制工艺对组织性能的影响,同时可通过tmcp工艺改进成分体系,达到优化成分降低生产成本的目的。

高强度钢板在成形过程中对工艺参数比较敏感,容易出现破裂等缺陷。采用有限元数值分析技术,对某轿车高强度钢板支柱内板结构零件的拉延工序进行数值模拟分析。对影响拉延成形质量的工艺参数进行了优化,主要对零件的坯料形状、拉延筋和压边力进行优化,通过对fld图的分析以及综合考虑生产成本等问题,得到了坯料的形状,合理的拉延筋布置和合适的压边力。最终将优化后的模拟分析结果与实际生产出来的拉延件结果进行对比,验证了数值模拟的有效性,生产出质量较好的产品。

在钢板的下料和成形中,为了生产流无故障地运转,工模具的完好至关重要。高强度钢板的强度和硬度比普通低碳软钢板高很多,势必对工模具提出更高的要求。随着高强度钢板应用的不断扩大,在工模具钢的使用方面积累了更多经验,工模具钢的生产和应用取得了长足进步。

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天晟结构件 q690高强度钢板的焊接工艺 1.个结构件在点组时必须按规定点组。点组时的定位焊缝焊脚高为 7mm-8mm，长为20mm-50mm，间隔为200mm-300mm。当焊缝长度不 足700mm时，单侧定位焊缝不得少于两处。 2.定位焊缝出现裂纹时，必须清除，重新定位焊缝。 3.防工件变形撑拉筋，按图示位置焊接。 4.焊道及焊道边缘必须清理干净，不允许有油、锈水、渣等物。焊 道边缘清理单侧不得小于20mm。 5.q690板材焊后不允许用压力机和火焰矫正，采用顶梁加两道被 筋，掩护梁两件背对背焊接。被筋用δ=40mm钢板下料，尺寸 见图。 6.当焊角高度大于10mm和焊接坡口深度大于12mm时采用多层多道 压焊的焊接方法。10mm-12mm焊缝，焊二层3道；14mm-16mm， 焊二层4道；18mm焊缝，焊三层7道；保护气体为80%ar+20

介绍柳钢开发和生产低合金高强度q460d钢的成分设计和生产过程。

Q690高强度钢板焊接工艺分析

q690高强度钢板的焊接工艺 q690高强度钢板气体保护焊焊接质量，对zy10000/26/25液压支架起到举 足轻重的作用，考虑到q690高强度钢板焊接接头的强度，焊前预热，选择 不同的焊接工艺方法和焊接材料，将直接影响焊接质量，本文主要从q690 高强度钢板在大采高支架顶梁方面的气体保护焊焊前准备及焊接过程等的 工艺方面论述，制定出合理的焊接工艺。 q690高强度钢板在屈服强度高,焊接性能好,主要应用于港口机械、起 重机、煤矿机械、挖掘机等。十一五规划中：煤炭行业的技术进步和结构 调整将对煤炭用钢提出新要求：一是钢材用量将有较大幅度提高，对钢材 质量性能提出了更高要求。木支护等落后开采式会被取代，锚杆支护是煤 炭巷道支护技术的发展方向，预计2010年锚杆支护用钢量将达350万吨以 上。为提高煤矿巷道安全性，高强度、高韧性、有一定抗冲击性的钢材（如 82b钢绞线等）需求

60mm厚Q345E-Z35高强度钢板的开发

一、导言先前的研究已经表明,经uad退火的加磷铝镇静钢与常规箱式退火铝镇静钢相比,具有很高烘烤硬性。先前已经对合金元素对常用铝镇静钢的烘烤硬性的影响作了研究,本文叙述的是合金元素对抗张强度为35～40kg/mm~2的加磷钢和抗张强度为50～55kg/mm~2的硅

EQL-25-2009汽车用冷轧高强度钢板和钢带

开发的20mm低成本铌钛硼微合金化低碳钢板(/%:0.06c、0.40si、1.60mn、0.010p、0.005s、0.050nb、0.012ti、0.002b)的生产流程为130t顶底复吹转炉-lf-rh-250mm板坯连铸-4300轧机轧制-直接淬火-回火工艺。通过终轧≥900℃,以≥20℃/s冷却速度直接淬火,500℃回火,20mm钢板抗拉强度r_m为855mpa,屈服强度r_(p0.2)771mpa,延长率a16%,0℃冲击功a_(kv2)217～238j,-40℃a_(kv2)137～181j。该钢的回火组织为细小的贝氏体板条,宽度为0.5～1.0μm,并有较多弥散分布的30～90nmnb+ti碳氮化物析出。

为分析自卸汽车高强度钢板车箱的结构强度,建立了以板壳单元为基本单元的车箱有限元分析模型,采用多体动力学仿真分析软件simpack仿真计算出油缸的举升力,按朗肯主动土压力理论计算出装载的砂石对各板的作用力,应用hyperworks有限元分析软件对车箱结构强度进行了静态和模态分析,得到了车箱应力、变形分布和模态参数,为高强度钢板车箱的设计及改进提供了参考依据。

攀钢近日在西昌钢钒板材厂成功试制出1200mpa级热成形钢，为汽车用钢全品种和全规格批量稳定供货打下了坚实基础。热成形钢是汽车用高端高强度钢板。热成形前微观组织由铁素体和珠光体等组成，具有低强度、良好塑性和易成形等优点；热成形后微观组织主要由马氏体组成，具有超高强度（最高抗拉强度可达1500mp8以上）的特性，广泛应用于汽车结构件和加强件，包括立柱、保险杠和防撞梁等。热成形钢由于碳和微合金含量高、变形抗力大、微硼处理等问题，生产难度极大。为此，攀钢专门成立项目攻关组，通过查看国内外相关文献，进行基础理论研究。