G319互通主线桥现浇箱梁施工技术方案

苏通长江公路大桥南岸接线工程 常熟港互通立交 主 线 桥 现 浇 箱 梁 施 工 技 术 方 案 苏通大桥f1标项目经理部 二○○四年二月三日 常熟港互通立交主线桥上构现浇箱梁施工技术方案 一、工程概况 1、本标段常熟港互通立交主线桥起点桩号k23+587，顺接苏通大 桥南引桥，终点桩号k24+402.121。被交道路为通港公路，交角为 85.7483゜，全桥长815.121米，上部构造为现浇预应力砼连续箱梁。 2、桥跨布置为：10×29+10×29+(29+29.121+2×29)+4×29。全 桥共划分为四联，第一联至第四联依次为290米、290米、116.121 米、116米。第一、二联左右幅及第三联左幅箱梁采用单箱单室断 面，第三联右幅及第四联左右幅箱梁采用单箱双室断面。 3、左幅箱梁k23+587～k24+280

宁波绕城高速公路西段十一标现浇箱梁施工方案 中铁十四局集团第四工程有限公司1 姜山北互通立交现浇箱梁 施工方案 一、工程概况 姜山北互通立交工程现浇箱梁共计29联，其中c1桥全长636.2米，计7 联现浇箱梁；b1桥全长885米，计11联现浇箱梁；b2桥全长428.494米， 自0#墩~7#墩，计2联现浇箱梁；a1桥全长302.5米，计5联现浇箱梁；a2 桥全长282.5米，计4联现浇箱梁。现浇箱梁主要分预应力砼箱梁和钢筋砼 连续梁两种，c1桥的第三联、第五联，b1桥的第七联为预应力箱梁，其余为 钢筋砼连续梁，现浇梁横梁均需施加预应力。箱梁横坡通过梁底垫块调节， 向线路内侧放坡。主要工程量为：c50混凝土2534.04m3，c40混凝土12174.3 m3，ⅱ级钢筋3364.441t，ⅰ级钢筋29.031t

张家港东互通主线桥 现浇箱梁施工技术方案 一、工程概况 k39+394.15张家港互通主线桥起讫桩号为：k38＋942.380～k39+845.920， 桥长：903.54m，共46跨，共十二联。该桥分别与华妙河交角80°、与苏虞张 公路交角121.6°、与杨塘公路交角56.4°。桥梁上部结构分别采用pc连续箱 梁、rc连续箱梁、pc组合小箱梁及pc宽幅空心板，桥孔和跨径布置（孔×m）： 3×30+（20+3×17.6）（调整孔）+5×20+4×16.3（调整孔）、4×16+4×16.3（调 整孔）+5×20+4×18（调整孔）+（20+30.57+20）（调整孔）4×18（调整孔）+3 ×22+3×20m。其中跨苏虞张公路采用4×16m桥墩采用柱式墩，桥台采用承台分 离式台，基础均采用钻孔灌注桩基础，全桥共有钻孔灌注桩333根，其中桥台钻 孔桩24

1/30 山阴至平鲁高速公路路基桥隧工程 k251+590天桥 现浇砼连续箱梁 分 项 开 工 报 告 2/30 山西路桥建设集团山平高速路基桥隧总承包项目部五分部 二o一一年八月十日 分项工程开工申请批复单 施工单位：山西路桥集团山平高速公路路基桥隧总承包五分部合同号： lj12 监理单位：北京逸群工程资询公司山平高速公路路基桥隧第三总监办编号： 工程名称k251+590天桥 开工项目名称天桥现浇箱梁桩号k251+590 建议开工日期2011年8月25日 计划完 工日期 2011年9月20日 施工负责人张旭质检负责人张丽芳 工序流程图: 见附图 附件：； 1、人员进场报验单； 2、机械设备报验单； 3、技术交底； 4、施工方案； 5、材料合格签认单； 6、试验报告； 3/30 施工单位：年月日 监理审批意见：

精品文档 精品文档 苏州市相城区蠡太公路西延伸工程 8号桥现浇箱梁 （通用及陆上部分） 施 工 技 术 方 案 册号no.1 苏州市相城区正通交通工程建设有限责任公司 2003年月日 精品文档 精品文档 目录 一、工程概况 （一）、桥梁结构形式 （二）、主要工程数量 二、测量放样 三、现浇箱梁满堂支架工程施工方案 （一）、陆上钢管支架的地基与基础 （二）、河中的支架基础 （三）、陆上满堂钢管碗扣支架构造 （四）、现浇箱梁满堂钢管支架的布置和荷载验算 （五）、横跨公路通道的门洞支架构造 （六）、空腹箱梁顶板及翼板的模板 四、现浇箱梁施工 （一）、支座安装工程 （二）、模板工程 （三）、钢筋制作 （四）、波纹钢及预埋件的制作和安装 （五）混凝土浇筑 （六）、预应力钢绞线张拉、压浆、封锚措施 （七）、现浇箱梁施工工艺流程 精品文档 精品文档 苏州市相城区蠡太公路西延伸工程 8号桥施工技术

阜兴泰高速公路xht-4标 现浇连续箱梁分项工程 施工技术方案 徐州市公路工程总公司 阜兴泰高速公路xht-4标项目经理部 2015年10月 1 满堂支架现浇箱梁分项工程施工技术方案 1．工程概况 1.1工程总体概况 阜兴泰高速公路兴化至泰州段xht-4施工标段路线起自xht-3施工标段终 点，起点桩号k38+100.000，止于苏红河北岸，与xht-5施工图标段起点相接， 终点桩号k43+290.124。本标段路线全长5.190km。本标段采用双向四车道高速 公路标准，设计速度120km/h，路基宽度28m。路基挖方103536m3，路基普通 土填方压实体积742994m3；软基处理中等超载预压77734m3，高压旋喷桩2745m， 湿法施工双向搅拌桩96875m。本标段共设置4座桥，其中含泰东河特大桥

004桩基施工方案 11 互通主线桥现浇箱梁施工方案 工程简介 竹行互通主线桥上跨新325省道，新325省道即336省道为一级公路，其中央分隔带宽度2米，该处 桥墩沿分隔带方向布设，上跨被交道路的两侧桥墩平行于新325省道中心线布置，其余各墩均按垂直于主 线布设。该桥桥跨布置为6×25+5×25+5×25+（24+2×26+24）+5×25+5×25+3×25，第四联中间两跨上 跨新325线，桥下净空要求为5米。 本桥上部结构为预应力混凝土连续箱梁，全桥共划分为七联，第四联采用一次立模浇筑，一次张拉预应 力的施工方式，其余各联采用逐跨浇筑混凝土、逐跨张拉预应力的施工方式。 该桥起点桩号为k3+607.510，终点桩号为k4+438.550，总长831.04米，桥梁中心线与被交道路中心线 交叉点桩号为k4+060.114，交角为105.5°。 施工方案 一、施

004桩基施工方案 页脚内容1 互通主线桥现浇箱梁施工方案 工程简介 竹行互通主线桥上跨新325省道，新325省道即336省道为一级公路，其中央分 隔带宽度2米，该处桥墩沿分隔带方向布设，上跨被交道路的两侧桥墩平行于新325 省道中心线布置，其余各墩均按垂直于主线布设。该桥桥跨布置为6×25+5×25+5×25+ （24+2×26+24）+5×25+5×25+3×25，第四联中间两跨上跨新325线，桥下净空要求 为5米。 本桥上部结构为预应力混凝土连续箱梁，全桥共划分为七联，第四联采用一次立模 浇筑，一次张拉预应力的施工方式，其余各联采用逐跨浇筑混凝土、逐跨张拉预应力 的施工方式。 该桥起点桩号为k3+607.510，终点桩号为k4+438.550，总长831.04米，桥梁中心 线与被交道路中心线交叉点桩号为k4+060.114，交角为105.5°。 施工

1 互通主线桥现浇箱梁施工方案 工程简介 竹行互通主线桥上跨新325省道，新325省道即336省道为一级 公路，其中央分隔带宽度2米，该处桥墩沿分隔带方向布设，上跨被 交道路的两侧桥墩平行于新325省道中心线布置，其余各墩均按垂直 于主线布设。该桥桥跨布置为6×25+5×25+5×25+（24+2×26+24）+5 ×25+5×25+3×25，第四联中间两跨上跨新325线，桥下净空要求为5 米。 本桥上部结构为预应力混凝土连续箱梁，全桥共划分为七联，第四 联采用一次立模浇筑，一次张拉预应力的施工方式，其余各联采用逐 跨浇筑混凝土、逐跨张拉预应力的施工方式。 该桥起点桩号为k3+607.510，终点桩号为k4+438.550，总长831.04 米，桥梁中心线与被交道路中心线交叉点桩号为k4+060.114，交角为 105.5°。 施工方案 一、施工流程图（附后）

苏州市相城区蠡太公路西延伸工程 8号桥现浇箱梁 （通用及陆上部分） 施 工 技 术 方 案 册号no.1 苏州市相城区正通交通工程建设有限责任公司 2003年月日 目录 一、工程概况 （一）、桥梁结构形式 （二）、主要工程数量 二、测量放样 三、现浇箱梁满堂支架工程施工方案 （一）、陆上钢管支架的地基与基础 （二）、河中的支架基础 （三）、陆上满堂钢管碗扣支架构造 （四）、现浇箱梁满堂钢管支架的布置和荷载验算 （五）、横跨公路通道的门洞支架构造 （六）、空腹箱梁顶板及翼板的模板 四、现浇箱梁施工 （一）、支座安装工程 （二）、模板工程 （三）、钢筋制作 （四）、波纹钢及预埋件的制作和安装 （五）混凝土浇筑 （六）、预应力钢绞线张拉、压浆、封锚措施 （七）、现浇箱梁施工工艺流程 苏州市相城区蠡太公路西延伸工程 8号桥施工技术方案no.1 一、工程概况 本公司承建的蠡太公路西延伸工

张家港东互通主线桥 现浇箱梁施工技术方案 一、工程概况 k39+394.15张家港互通主线桥起讫桩号为：k38＋942.380～k39+845.920， 桥长：903.54m，共46跨，共十二联。该桥分别与华妙河交角80°、与苏虞张 公路交角121.6°、与杨塘公路交角56.4°。桥梁上部结构分别采用pc连续箱 梁、rc连续箱梁、pc组合小箱梁及pc宽幅空心板，桥孔和跨径布置（孔×m）： 3×30+（20+3×17.6）（调整孔）+5×20+4×16.3（调整孔）、4×16+4×16.3（调 整孔）+5×20+4×18（调整孔）+（20+30.57+20）（调整孔）4×18（调整孔）+3 ×22+3×20m。其中跨苏虞张公路采用4×16m桥墩采用柱式墩，桥台采用承台分 离式台，基础均采用钻孔灌注桩基础，全桥共有钻孔灌注桩333根，其中桥台钻 孔桩24

从地基处理、支架搭设、底板铺设、支架预压、胶合板铺设、侧模安装、钢筋加工、入模、内模安装、混凝土浇筑等方面进行了论述,解决了现浇箱梁混凝土施工过程中的质量、安全问题。

主线深惠路桥（z幅）现浇箱梁 分项工程施工组织设计 一、工程概况 主线深惠路跨线桥（z）为一联四跨桥，桥梁起终点桩号为 k12+368.92-k12+490.08，跨径组合为25m+2×35m+25m，全长120米，上部 结构为等截面预应力混凝土现浇箱梁，桥宽15.95m，箱梁由单箱双室箱截面 组成，两侧腹板采用相同的高度，底板设置与桥面一致的横坡，箱粱梁高 1.8m，箱梁顶板宽15.75m，底板宽11.45m，翼缘板悬臂长2.15m，除墩顶设 厚度1.80m的横梁及边跨端部设1.20m厚的横梁外，其余部位均不设横梁。 箱梁纵向预应力钢束分顶板束、底板束、通长束，箱梁纵向预应力钢束 均采用ф j 15.24-7和ф j 15.24-12钢绞线束，相应采用锚具ovm15-7和 ovm15-12型，锚下张拉控制应力为1395kn；箱梁通长预

苏通长江公路大桥南岸接线工程 常熟港互通立交 主 线 桥 现 浇 箱 梁 施 工 技 术 方 案 苏通大桥f1标工程经理部 二○○四年二月三日常熟港互通立交主线桥上 构现浇箱梁施工技术方案 一、工程简况 1、本标段常熟港互通立交主线桥起点桩号k23+587,顺接苏通大桥 南引桥,终点桩号k24+402.121.被交道路为通港公路,交角为85.7483 ゜,全桥长815.121m,上部构造为现浇预应力砼连续箱梁. 2、桥跨布置为：10×29+10×29+(29+29.121+2×29)+4×29.全桥共 划分为四联,第一联至第四联依次为290m、290m、116.121m、116m. 第一、二联左右幅及第三联左幅箱梁采用单箱单室断面,第三联右幅 及第四联左右幅箱梁采用单箱双室断面. 3、左幅箱梁k2

通过衢州市马家排互通主线桥工程实例,介绍了现浇砼连续箱梁的施工工艺和施工方法,指出了施工中的注意事项。

南涪高速lj14施工段 满 支 架 现 浇 箱 梁 施 工 技 术 方 案 编制： 复核： 总工程师： 项目经理： 重庆建工第三建设有限公司 南涪高速lj14施工段满支架现浇箱梁施工技术方案 重庆建工第三建设有限公司2 2011年5月15日 目录 一、编制依据....................................................................................................................................3 二、主要施工技术方案...............................................................................................................

word完美格式编辑 专业资料整理 张家港东互通主线桥 现浇箱梁施工技术方案 一、工程概况 k39+394.15张家港互通主线桥起讫桩号为：k38＋942.380～k39+845.920， 桥长：903.54m，共46跨，共十二联。该桥分别与华妙河交角80°、与苏虞张 公路交角121.6°、与杨塘公路交角56.4°。桥梁上部结构分别采用pc连续箱 梁、rc连续箱梁、pc组合小箱梁及pc宽幅空心板，桥孔和跨径布置（孔×m）： 3×30+（20+3×17.6）（调整孔）+5×20+4×16.3（调整孔）、4×16+4×16.3（调 整孔）+5×20+4×18（调整孔）+（20+30.57+20）（调整孔）4×18（调整孔）+3 ×22+3×20m。其中跨苏虞张公路采用4×16m桥墩采用柱式墩，桥台采用承台分 离式台，基础均采用钻孔灌注桩基础，全桥共有钻孔灌

鉴于预应力混凝土现浇连续箱梁施工技术在桥梁建筑中的广泛应用,通过对桥梁的现浇连续箱梁施工技术的阐述,对现浇箱梁施工技术及其应用进行了分析,进而做到对现浇箱梁施工技术的进一步补充。

1 景婺黄（常）高速公路景白分离立交桥 现浇箱梁施工技术 中铁二十局集团四公司褚宏艳 摘要：本文以景婺黄（常）高速公路景白分离立交桥为例对后张法预应力连续箱梁的施工进行了阐 述。 关键词：地基及基础支架预压内模钢绞线张拉压浆 1工程概况 景白立交桥为分离式立交桥，位于湘糊镇，被交公路为308省道。左右线采用错空反对称布置，即左 线全桥布置为20+30+35+45+30+20米等截面连续箱梁，右线全桥布置为20+30+45+35+30+20米等截面连续 箱梁，桥梁全长187米上部结构为等截面预应力连续箱梁，箱梁为单箱双室结构，梁高为2.4米，顶板厚 为22厘米，底板厚为20厘米，腹板厚一般为40厘米支撑处腹板局部加厚，顶板宽13米，底板宽9米， 两侧翼缘板长各2米，设有纵向预应力。 2改线 由于景白立交桥跨越206国道，过往车辆

浅谈现浇箱梁施工技术 摘要：近些年来，现浇箱梁桥由于其设计的优越性越来越多的进入我们施工 现场，可是实际施工中的许多环节的控制困扰着我们施工人员，本文对现浇箱梁 桥在施工过程中控制的关键环节进行分析，归纳总结了质量控制的难点和要点。 结合国道211线高速公路a14合同段今年施工的f匝道桥及银川至 巴彦浩特第一合同段k3+485现浇桥的施工，浅谈几点现浇箱梁的施工 经验和注意事项 1、工程概况 桥梁中心桩号fk0+302.598匝道桥，交角90度，位于a=121的 左偏缓和曲线上，全长85.06米，跨径为4-20米。桥梁上部为c40普 通钢筋混凝土现浇连续箱梁。 桥梁中心桩号k3+485，交角90度，位于直线段上，全长75米，跨 径为3-25米。桥梁上部为c50预应力现浇混凝土箱梁。 2、编制依据 2.1国道211线灵武至甜水堡段及联络线古

以雷家互通k214+360.5主线桥工程为研究对象,采用现浇箱梁满堂支架计算分析及相应的施工方法,从地基处理、支撑架搭设、预拱度设置、模板安装、现浇箱梁满堂支架等方面对现浇预应力混凝土连续箱梁关键技术进行了深入探讨,希望为同类工程提供参考。

如今，大跨径梁通常采用悬浇的方法来完成，主要是因为它既不需要搭设支架，又不需要太多的起重机或者运输机器，只需要在0#块上拼装一对挂篮，通过挂篮移动就可以实现。所谓的悬臂现浇砼，就是凭借挂篮在桥墩的两边对称式浇筑砼，当砼的强度达到设计要求后，张拉预应力钢束，再拖动挂篮到下一段箱粱施工，使得悬臂增长，实现跨阶段连接。