G312拓宽改建路基拼接技术及效果评价

旧路改扩建对提高现有道路技术等级和改善路网结构具有较高的技术经济价值,而方案设计是成败的关键,同时必须综合分析新旧路基的差异沉降、路基稳定性,以及造成公路表面的不均匀变形等问题的原因,以便采取可靠而有效的综合处治方案。

本文分析了沪宁、沈大等高速公路扩建工程路基拼接的关键技术,总结了路基拼接的技术措施以及各种路基拼接技术的应用实效,为今后其它高等级公路拓宽改造工程提供借鉴和依据。

经过了二十多年的发展,我国高速公路的总里程已经跃居世界第一。高速公路的设计使用年限为20年,早期建成的高速公路虽然经过了交通预测,但是交通量增长的速度往往快于公路规划时预测的速度,因此,许多条高速公路在没有达到使用年前,交通量就已经饱和。交通量趋于饱和后的高速公路面临的改进措施基本上是两个,一是修建复线,二是在原有公路的基础上进行拓宽。公路拓宽具有投资少,节约土地的优势,在地质、环境等条件允许的情况下,可以采用。

分析了高速公路拓宽工程路基拼接施工的总体思路,以沈大路为例,从软基处理、填料控制、压实控制、结合部位处理、地表水防治方面提出了路基拼接施工的控制要点。

高速公路拓宽工程路基拼接施工技术

intelligence 建筑工程 32 高速公路扩建中路基 直接拼接技术探讨 中铁九局集团有限公司金小雷 摘要：随着交通量的迅速增长，部分建成通车的高速公路又面临着扩建加宽的 问题。本文重点讨论了目前已改建高速公路中主要采用的直接拼接方式，介绍了路 基拓宽的理论分析和处理方法。 关键词：高速公路路基扩建直接拼接差异沉降 一、引言 近年来，随着国民经济的迅速发展，我国高速公路的建 设十分迅猛，通车里程已近2万km。但由于受建设时社会经 济水平、技术水平和建设理念的制约，有一部分高速公路已 不能适应社会经济与交通量快速增长的要求，急需拓宽改建。 高速公路的改扩建在我国还刚刚起步，如何进行改建没 有成熟的经验可循，从设计到施工，规范涉及不多，同时高 速公路的改扩建约束条件多，用新建工程的思路和设计方法 不能解决改扩建的问题，尤其是在原路基两

随着国民经济的迅速发展、地区间交通运输需求量的增加，我国很多道路的交通量已达到饱和，道路的拓宽工程是我国公路建设所面临的迫切需要解决的问题。本文通过在施工中总结的经验，主要介绍公路路基拓宽的施工技术，对路基施工有一定的指导意义。

13佛开高速公路拓宽地基处理和路基拼接技术-李国维

对于已建成的高速公路当中，已经有相当一部分无法充分满足如今的交通需求，针对已有的高速公路有效提高其使用功能，以便于满足交通量的增加和社会发展求是当前高速公路扩建工程当中的一个重点。将路基拼接技术应用于高速公路的扩建工程当中，有效提高扩建的经济性和合理性是符合当前需求的。以下主针对当前路基拼接技术概念、应用等进行了分析。

与新建高速公路相比，对原有高速公路工程实行改扩建不仅可以降低施工成本，更能缩短工期，是缓解交通压力的重要方式。为此，本文主要对高速公路扩宽施工路基拼接技术的目的、方式及施工技术的应用进行了分析与探究。

以沪宁高速公路(上海段)拓宽改建工程为背景,分析拓宽路基病害及成因,介绍高速公路路基拼接拓宽的设计方法、设计难点以及关键问题的处理措施,供类似工程路基拼接设计参考。

高速公路拓宽改建工程路基拼接设计与应用——以沪宁高速公路(上海段)拓宽改建工程为背景，分析拓宽路基病害及成因，介绍高速公路路基拼接拓宽的设计方法、设计难点以及关键问题的处理措施，供类似工程路基拼接设计参考。

基于高速公路扩宽施工路基拼接技术的运用

高速公路扩建工程路基拼接质量高低直接影响到后期通车的性能,因此,必须要重视拼接技术的研究,结合项目实例,从施工方案拟定与材料控制以及设备选择、路基拼接工艺内容等方面进行研究,实践结果表示,通过科学的施工计划以及工艺应用,能够有效提高高速公路改扩建路基拼接质量。

与新建高速公路相比，对原有高速公路工程实行改扩建不仅可以降低施工成本，更能缩短工期，是缓解交通压力的重要方式。为此，本文主要对高速公路扩宽施工路基拼接技术的目的、方式及施工技术的应用进行了分析与探究。

随着经济的快速发展,高速公路交通量增长迅速,高速公路服务水平逐渐下降,对原有高速公路进行改扩建是形之有效的解决途径.而公路路基加宽又是高速公路改扩建决定成败的重要环节.论文以石安高速公路扩建工程为例,对路基拼宽施工进行简要阐述.

331省道郭猛镇镇区段改扩建工程路基拼接方案 一、工程概况 本工程为331省道郭猛镇镇区段改扩建工程，位于盐都区郭猛镇 境内，设计起点桩号k0+000，起于s229省道，终点桩号为k3+028， 全长3.028公里。本项目除起点交叉外，项目其余为老路改建，尽 可能利用老路减少施工工程量。道路等级：公路二级（集镇段）、设 计速度60km/h。 老路路基全宽为12米，设计新路全宽为32米，占用全部老路， 设计新路中心线距老路左侧3-5米处。 二、图纸技术要求 1、设计线型技术要求 平面线型主要控制点：起点（与s229交叉）、郭猛镇现有街道， 终点。本项目除起点交叉外，项目其余为老路改建，尽可能利用老路 减少施工工程量。布设时尽可能采用较高的技术指标。 纵断面设计主要受控于路基最小填土高度、东干河、中干河、西 干河1/50设计洪水频率、等级公路平交、标段起终点控

我国经济的快速发展推动着高速公路的建设及实施，其中加宽改造工程的建设最为普遍。由于耕地不足造成的影响，限制了现阶段的公路建设，只有以改造加宽为主才能确保高速公路的进一步建设和发展。而在地质条件等因素的影响下，要确保改造加宽工程的顺利实施，就必须重视路基拼接施工工艺的重要内容，确保在符合标准工程要求的基础上实现对高速公路的加宽和改造。

高速公路路基的拼接是一项技术相对复杂的工作,既要全面分析原有路基的沉降变形,又要本着经济合理的原则,施工与环境相结合的目的,文章结合施工现场实际情况进行分析讨论,皆在探索路基拼接施工技术的应用,进行统筹安排,整体规划,从而提高施工质量,达到安全运行的目的,可供参考。

高速公路路基拼接施工技术 工程概况 本工程为某省一高速公路与另一 条高速公路之间的拼接工程。该施工短 路是全互通式枢纽交叉，是国家高速公 路网的重要节点。两条高速公路之间的 路基需要进行拼接，整个范围内的拼接 施工长度为2842．83m，同时需要将原 有的双向4车道拓宽成双向6车道。 路基拼接施工 施工前准备 对业主方所提供的导线点和水准 点进行复核，并根据要求可以适当进行 加密。本工程需要在原路基的两侧进行 拼接施工．此时两侧的导线点是无法通 视的，因此需要在两侧分别布设一条符 合导线，并将它们进行闭合。 中铁建生态环境设计研究有限公司张全党 采用全站仪对原路基的边缘点进 行放出，间距为20m．同时做好标示。 对原路基和加宽路基的横断面进 行复测如果发现存在与设计图纸不相 符

填方路基拼接施工方案 一编制依据 1.国家、交通主管部门发布的与工地建设、公路工程相关的文件、 标准、规范、规程和指南。 2.河北省颁布施行的有关施工管理的文件规定。 3.行业内通行的先进施工工艺和管理办法。 4.河北省交通运输厅《河北省高速公路施工标准化管理指南》。 5.河北省交通运输厅高速公路管理局《河北省高速公路标准化施 工手册范本》。 二工程概况 2.1项目范围： 本主线全长22.065公里（k360+935---k383+000）,主线做加宽 处理。 2.2沿线自然地理情况： 2.2.1地形、地貌： 该路线经过区位于河北省中南部，属华北平原的西部边缘带，居 太行山主峰约50~60㎞。属太行山前冲积平原，局部路段地势略高。 沿线地势自东北向西南逐步升高，但起伏极小，绝对高程在36～75m 之间。沿线所经地区地势平坦，村镇密集。项目区为冲积平

旧路改建路基施工技术——随着公路的交通量迅猛增长，致使许多旧路无论从等级和标准上都适应不了交通量的增长需要，迫切需要改建，提高公路等级。本文结合近年来参加旧路改建的施工经验，简单介绍公路改建设计施工中应注意的一些问题，并提出相应对策。