G310国道北洼立交桥改扩建技术及保通方案分析

在分析既有上跨铁路立交桥的基础上,综合考虑结构受力、施工工艺、交通组织、造价等因素确定既有铁路立交桥改扩建方案,并根据方案对原有结构或构件按尽量利用的原则进行设计优化。

G310接线原理图总(中文)

主体防水： 1 信阳312国道公跨铁立交桥维修加固施工方案 1、工程概况 312国道信阳公跨铁立交桥位于信阳市市郊，为312国道上跨京广（k975+216.30）、宁西铁路的立交桥， 公路与铁路斜交31度。 桥跨布置（自东向西）为：1×20m预应力砼空心板梁＋一联（40m＋60m＋40m）预应力砼t构＋3× 20m预应力砼空心板梁，全桥长226.57m。行车道宽15m、两侧人行道各宽1.0m，桥面总宽17.0m。荷载等 级为：汽车－超20级、挂车－120。 上部结构为：（1）主跨采用60m预应力混凝土ｔ构（含跨径20m挂梁），为分离的双箱单室横截面。（2） 挂梁采用跨径为20m的装配式钢筋混凝土ｔ形简支梁，每孔八片并列。 大桥于1994年11月15日开工建设，于1995年12月30日建成并通车运营。 2005年12月至2

信阳312国道公跨铁立交桥维修加固施工方案 1、工程概况 312国道信阳公跨铁立交桥位于信阳市市郊，为312国道上跨京广 （k975+216.30）、宁西铁路的立交桥，公路与铁路斜交31度。 桥跨布置（自东向西）为：1×20m预应力砼空心板梁＋一联（40m＋60m ＋40m）预应力砼t构＋3×20m预应力砼空心板梁，全桥长226.57m。行车道宽 15m、两侧人行道各宽1.0m，桥面总宽17.0m。荷载等级为：汽车－超20级、挂 车－120。 上部结构为：（1）主跨采用60m预应力混凝土ｔ构（含跨径20m挂梁），为 分离的双箱单室横截面。（2）挂梁采用跨径为20m的装配式钢筋混凝土ｔ形简支 梁，每孔八片并列。 大桥于1994年11月15日开工建设，于1995年12月30日建成并通车运营。 2005年12月至2006年元月华中科技大

张寨-黄河大学(索凌路)分离式立交桥位于索凌路与连霍国道主干线刘江至西南绕城高速公路交汇处,连霍高速中心桩号为k102+283,为4×16m预应力空心板结构,在《连霍国道主干线刘江至西南绕城高速改扩建工程》项目施工中将被拆除新

-1- 106国道分离式立交桥 t梁预制及张拉施工技术方案 一、工程概况 106国道桥左右幅起点桩号k36+556.960，终点桩号k36+983.040，左右幅全长 426.08m。中心桩号为k36+770，左右幅平面位于缓和曲线和直线段上，与路中心线成 70°的夹角，下跨106国道。桥墩中心线径向布置和桥台处伸缩缝平行梁端。并以半桥 内侧弦长30m控制，其纵面在直线上。桥梁左右幅下部采用双柱式桥墩、钻孔桩基础； 肋板式桥台。上部结构采用5×30m+4×30m+5×30m预应力砼t梁，先简支后结构连 续，共14跨168片梁。 桥面铺装等厚12cm防水砼和10cm沥青砼。桥台处及5＃、9＃桥墩设d80伸缩缝。 106国道立交桥工程特征，见表1 桥梁工程特征表表1 名称中心桩号 (孔-m) 孔数及 跨距 桥梁 全长 （m） 结构类型

针对公路立交方案设计的问题,提出了立交方案设计的分析方法,并结合实例详细介绍这种方法的应用,该方法具有较好的适用性。

介绍了雅瑶立交桥主桥(t构悬臂梁桥)在多年运营后出现的病害情况,结合桥梁结构特点及病害情况深入分析病害成因,提出了针对性的维修加固措施,确保维修加固后桥梁在运营过程中的安全性。

广州市广园东路延长线工程ya5标段投标文件施工组 织设计 1 宝安区西乡大道107国道立交桥工程 2号标书 施 工 组 织 设 计 方 案 目录 一、编制依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 广州市广园东路延长线工程ya5标段投标文件施工组 织设计 2 二、工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 三、施工组织管理机构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ （一）、项目经理部组建图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ （二）、施工组织管理机构的运作⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 四、施工准备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 五、施工方案及施工方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ （一）、主要工程项目的施工方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ （二）、主要工程项目的工艺流程图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 六、施工总平面布置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ （一）、总平面布置的原则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ （二）、施工总

1前言在大型市政工程施工中,遇到施工条件相对复杂的工程,测量工作在工程施工中就显得更为重要;而测量工作一般应遵循“先总体后局部,先控制后碎部”的原则,在施工准备阶段须首先布设相应的平面、高程控制网以完成对施工整体范围的控制,并依此作为工程施工全过程的首级控制,从而避免测量误差的传递和积累;故而施工控制测量可以说是整个施工测量工作的前提和基础。如果控制网的构成点位布设得不合理将给后续的工

由于我国铁路的高速发展,路网的完善,出现了大量的铁路线跨铁路线情况,甚至出现了多层跨线的状况,就此形式各种条件下跨线桥梁方案的形式种类及影响因素进行分析总结,为以后的勘测设计提供参考。

xxxx段工程3标xx分离式立交桥 上跨xx公路施工期 交 通 疏 导 方 案 xxx建设工程管理有限公司 二0xx年x月 目录 一、项目概况............................................................................................1 二、编制依据............................................................................................4 三、编制原则............................................................................................4 四、周边道路情况....

xxx立交工程 施工期间交通组织方案 2016年8月10日 目录 1、工程概况.............................................................1 1.1、项目位置........................................................1 1.2、项目概述........................................................1 1.3、桥梁工程技术标准................................................1 2、交通组织要求.........................................................2 3、总体交通组织方案.....

xxx立交工程 施工期间交通组织方案 2016年8月10日 目录 1、工程概况.............................................................2 1.1、项目位置........................................................2 1.2、项目概述........................................................2 1.3、桥梁工程技术标准................................................3 2、交通组织要求.........................................................3 3、总体交通组织方案

随着交通量的不断增长和路网布局的逐年更新,高速公路改扩建项目日益增多,互通立交的改造成了改扩建工程的重点和难点.结合广明高速公路陈村互通立交改扩建实例,介绍了3个设计方案,从多角度综合比较提出科学合理的改扩建方案,并总结了改扩建方案设计过程中的经验.

丹阳互通立交改扩建方案比选——结合丹阳互通立交的现状，通过分析该互通改扩建方案的主要影响因素，提出了4种改扩建方案，并从经济、技术、施工难度、交通组织和景现环保等方面进行了比选。

受交通量的发展或路网改造形成的新布局等因素的影响,已经建成的许多互通式立交面临改造,该文结合工程实践,简要介绍榆科互通改扩建的方案设计思路,最终采用的方案既满足交通量发展的需求,也尽可能利用已建工程。

立交桥

本文以某三类病害上跨铁路立交桥承载能力评定为案例,通过荷载试验及考虑结构材质状况、病害情况的结构检算两种方法进行承载能力评定分析,得出该桥较为接近实际的承载能力,对同类桥梁检测评估与养护工作具有一定的借鉴意义。

以青海省g310某大桥出现的墩柱偏位问题为研究对象,结合现场裂缝检测和偏位测量数据,分析桥区弃土对桥梁墩柱的承载能力影响,同时对偏移状态提出处置建议.

wmwm wmm 第一章编制依据及工程概况 一、编制依据 1、根据攀枝花市炳草岗至仁和城市主干路ⅲ段工程施工图设计 文件，设计说明所提供的数据等有关资料。 2、《gb50026—93》测量规范要求。 ３、以本工程执行的施工规范中的有关规定作为精度标准。 4、建设单位、设计单位提供的导线点成果表控制点i794、i795、 i796和d1-10、d1-11。 二、工程概况 1、工程内容 本工程为炳草岗至仁和城市主干路后段四十九立交至渡仁西线 段道路，里程k11+800~k13+207.21包含道路（一条主线和两条匝 道）和桥梁（一座主线桥和两座匝道桥）两部分，主线桥桥梁全长 272.3米，桩号：k12+038.500～k12+310.800；a匝道桥桥梁全长 203.8米，桩号：ak0+030.200～ak0+234.000;b匝道桥桥梁全长 103.8米，

1 锥 坡 施 工 方 案 2 一、工程概况： 立交桥锥坡位于该桥1#台左右侧，结构形式为m5.0浆砌片石， 二、施工准备： 1、测量放线：由测量工程师根据图纸放出桥台锥坡的放线控制桩， 做好水准点及引桩，并拉线确定好锥坡坡度。 2、现场布置：根据现场情况确定施工便道位置及走向，砂石材料等 的分类堆码场地，机具设备、拌和站的摆放位置。 3、材料试验送检工作：做好砂、石、水泥、施工用水、等原材料的 取样送检工作，确定砂浆、混凝土的配合比。 4、施工队伍：抽调本公司具有丰富施工经验的专业施工人员组建桥 梁施工队伍，该队伍施工人员在10—20人。 5、住房：施工队的办公、生活用房就近租用民房解决。 三、施工作业及质量要求： 1、基础开挖 (1)在基础开挖开始之前通知监理工程师，以便检查、测量基础平面位 置和现有地面标高。在未完成检查测量及监理工程师批准