FSDT的地铁盾构施工人员安全能力评价

本文结合合肥地铁项目，讲述了地面控制测量、联系测量盾构机人工测量和管片测量。

地铁盾构施工总结

随着社会的发展，地铁建设越来越受到重视。在地铁建设中，应用盾构施工技术具有非常重要的意义。其不仅能够确保施工的安全性，同时能够有效保障工程质量，影响地铁的施工以及后期的运行。因此，进一步加强对其的研究非常必要。在实际的地铁施工建设中，需要考虑多方面的因素。根据实际情况制定有针对性的控制措施，从而能够有效保障地铁盾构施工质量，为人们的安全提供保障。基于此，本文分析了地铁盾构施工的质量与安全控制。

南京地铁二号线元通站一向兴路站～所街站～集庆门大街站盾构区间，本工程施工采用二台日本小松土压平衡式盾构机，两台先后从所街站南端头井始发，在向兴路站过站后，继续向元通站掘进，盾构机到达元通站后解体吊出；再从所街站北端头井始发，至集庆门大街站，盾构区间穿越楼房、桥梁、河流及各种管线等周边建筑物，施工中的安全控制措施适用于软弱地层的盾构施工。

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用收敛仪和精密水准仪直接量测监测盾构隧道的成型环片的收敛和拱顶下沉情况;监测盾构掘进过程引起的地表变形情况。根据监测结果进行分析,判断盾构掘进对地表沉降的影响。对比实测数值与初始数值,绘制地面隆降时态曲线,运用回归分析法进行分析并及时反馈,以调整施工参数。

现阶段，我国的经济发展的十分的迅速，城市化水平也不断地提高。随着我国的城市化进程，城市规模急剧增大，人口迅速膨胀，多数城市出现了不同程度的交通用地紧张局面。为了有效地缓解城市交通拥堵的压力，于是出现了城市地铁的概念。伴随着城市地下空间的利用和开发，越来越多的城市正在修建地下铁道。在隧道施工中主要有盾构法和新奥法两种施工方法，其中盾构法是应用较为广泛的方法，该法在城市地铁施工中的作用已受到较大的重视。本文对城市地铁隧道施工进行了相关研究，但针对双洞地铁隧道盾构法施工的地表沉降方面的研究较少，因此本文对其进行研究。盾构法的施工也会对地铁岩土层造成不必要的沉降，严重时还会造成路面塌陷，甚至威胁施工和居民安全。因此，十分有必要对地铁盾构法施工下的地表沉降进行检测和研究，以便提高工程施工的安全性和经济性，以及为类似城市地下铁路隧道施工提供借鉴意义。

盾构法作为一种高机械化施工工法，具有施工速度快、节省人力且不受气候影响等优点，已成为软土地区修建地下隧道的主要工法。然而，在盾构推进过程中，由于受到盾构推进对周围土体的挤压、刀盘切削扰动、盾构与土体之间的摩擦、土层损失带来的土体松动、盾构过程中线路的调整、纠偏，及盾尾注浆挤压等因素的影响，难免对隧道周围土体产生扰动，引起地表及隧道的沉降，该问题在软土地区盾构隧道中更为突出。本文将分析地铁盾构施工引起的地表沉降

在城市地铁建设中,盾构法施工技术在已得到广泛的应用,盾构法施工对周围建筑及地面变形控制较好、施工速度快,施工环境好,但是还容易出现地表沉降问题,因此在盾构隧道施工过程中,为了防止地表沉降问题的发生,可以通过研制更先进的盾构设备以及提高控制系统的精确性来提高掘进作业的技术水平.基于此本文分析了地铁盾构施工引起的地表沉降.基于此本文分析了地铁盾构施工引起的地表沉降.

成都中铁工程公司~1~工程管理部 场地准备 电房 签订合同 竣工退场 端头加固 负环安装 监测点埋设日常监测 零环拼装 初始值监测 洞门密封 正常掘进过站/调头/转场隔时换刀 盾构掘进 附属工程联络通道施做 既有建（构）筑物加固 场地规划 项目临建 场地平整 临电临水 设备安装 拌合站渣坑 龙门吊库房 管片场 物资库房 机电库房 盾构机进场技术策划始发井中线测设 吊机基础加固台车进场 盾构机托架安装 主机进场 盾构机反力架安装 机体组装整机调试交通疏解大型吊机租赁分体吊装 掘进准备 洞门施做 成都中铁工程公司~2~ 目录 1、前言...........................................................................................................

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地铁施工需要用到机械设备及用途：盾构机，运土电瓶车， 龙门吊，钩机，运渣车队，吊车，空压机，钢筋弯曲机，风 镐，成槽机，三轴搅拌机装机等。 盾构机：是一种隧道掘进的专用工程机械具有开挖切削土体、输送土碴、拼 装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能 龙门吊:吊起桥下轨道板并置于铺板上,或直接就位;吊起桥下的砂浆原材 料放入搅拌车的储料仑;辅助吊装工具。 空压机：即是空气压缩机，是为了工厂中各个车间提供压缩空气的设备，通 过螺杆、栓柱等机构将从外界吸入的常压空气予以压缩，存贮于压力容器中，通 过管路送至各个生产车间，一些需要使用压缩空气的设备如清洗机的吹干工位， 各种气动量仪，设备的气缸等，都需要压力在0.4-1.0mpa的高压空气来运行， 空压机的使用就是为了制造高压空气的。 钢筋弯曲机：工作机构是一个在垂直轴上旋转的水平工作圆盘，把钢筋置于 图中虚线位置，支承销轴

地铁盾构施工测量技术 时间:2009-12-0922:07:25来源:本站作者:未知我要投稿我要收 藏投稿指南 在进行盾构机组装时，vmt公司的测量工程师就已经在盾体上布置了盾构姿态测 量的参考点(共21个)，如图9。并精确测定了各参考点在tbm坐标系中的三维 坐标。我们在进行盾构姿态的人工检测时，可以直接利用vmt公司提供的相关数 据来进行计算。其中盾体前参考点及后参考点是虚拟的，实际是不存在的): 图9s267盾构机参考点的布置 盾构姿态人工检测的测站位置选在盾构机第一节台车的连接桥上,此处通视条件 非常理想,而且很好架设全站仪。只要在连接桥上的中部焊上一个全站仪的连接 螺栓就可以了。测量时，应根据现场条件尽量使所选参考点之间连线距离大一些， 以保证计算时的精度，最好保证左、中、右各测量一两个点，这样就可以提高测 量计算的精度。例如在

以天津某地铁盾构区间施工为背景,通过对该盾构区间现场监测实例的研究,重点介绍了盾构施工推进过程中信息化监测技术在控制地表沉降、管片收敛及沉降所产生的危害影响方面取得的有效成果的过程及方法,通过对监测成果进行必要的处理措施,使其可以及时、直观准确的获取监测信息并判断盾构施工的安全状态,有效保障了地铁盾构施工的安全,对同类工程具有一定的借鉴作用。

盾构法施工具有地面影响小、机械化程度高、安全、工人劳动强度低、进度快等优点,目前,广泛应用于公路隧道、地铁隧道、市政管道等工程建设中。很多学者研究隧道施工对地面沉降的影响规律,为了实时掌握隧道周围地层的变形情况,保证施工的顺利进行,必须加强对潜在的危险对象进行长期监测。监测项目主要是地表和深层土体的沉降和水平位移、建筑物沉降与倾斜、地下管线沉降。

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本文通过对南昌地铁二号线盾构工程施工过程中采用了状态监测技术的介绍,总结了城市地铁在盾构等大型机械施工中的一些技术,希望对类似工程施工中有借鉴作用。

天津地铁盾构工程施工情况简介 建设单位：天津市地下铁道集团有限公司 设计单位：中铁隧道勘察设计研究院有限公司 监理单位：北京赛瑞斯国际工程咨询有限公司 施工单位：中国水利水电第十四工程局有限公司 盾构机制造商（全称）：大连重工〃起重集团有限公司/川崎重工业株式会社 工程地点:天津市南开区鼓楼 一、工程概况 天津地铁2号线第8合同段包含包括鼓楼站车站、鼓楼站～东南角站、西南 角站～鼓楼站两个盾构区间。 鼓楼站车站采用12m站台双层双跨单柱岛式车站。车站总长度为281.8m， 标准段宽度为20.5m，高度为13.71m；两端为盾构井，宽度为24.7m,高度为 15.31m。车站采用明挖法施工，围护结构为0.8m厚地下连续墙。侧墙采用围护 结构及内衬墙间夹柔性防水层的重合墙结构，车站计算站台中心位置顶板覆土厚 度约2.7m。 鼓楼站～东南角站区间设计左线长57

针对深圳地铁7号线7306标10条盾构隧道,9台盾构掘进,盾构隧道沿线下穿湖泊、河流、铁路、联络通道、桥涵,具有地质条件复杂、小半径曲线始发、接收架接收和钢套筒接收等特点,在掘进过程中不断总结和创新盾构测量技术,有效地控制了盾枸掘进线型和安全,确保了盾构隧道的安全、精准贯通,为今后盾构施工测量提供了良好的借鉴。

目前国内的一线城市与大部分二线城市都成功建设了城市地铁,以此缓解交通压力,地铁快捷和便利的特点是它成为一线城市主要交通工具的主要原因,由此,为了确保地铁的安全性,地铁盾构的施工技术会受到越来越严峻的挑战。此文中,笔者就地铁盾构施工用电技术的主要内容和质量要求等方面进行了简要分析与探究。

随着城市建设不断发展,交通压力逐渐增大,为了改善交通压力,城市地铁工程在不断建设.在进行地铁工程施工中,为确保质量、安全和工期,对施工技术提出了更高的要求,而盾构法施工技术的应用,就为地铁盾构施工控制奠定了良好的基础条件.在分析盾构法施工原理和特点的基础上,通过具体案例就地铁盾构施工控制技术进行分析,希望可满足地铁施工的质量与安全要求.