FPGA的高速公路快速称取质量系统的实现

在高速公路软基监测工作中,需要根据不同的施工阶段和工程条件,选择合适的预测模型对软基沉降量进行预测。介绍了系统的开发语言与环境,对高速公路软基沉降预测系统进行功能设计及代码编写。最后结合工程实例,检验该系统是否能够满足软基沉降预测的要求。实践表明,该系统具有较好的实用性。

高速公路联网收费系统设计作为一项复杂的系统工程。以某省某高速公路联网收费系统的设计与应用为研究对象,系统地研究了高速公路联网收费系统的设计与实现方法,并示范了联网收费系统的设计实例。

在myeclipse8+jdk1.7+sqlserver2000+dreamweavermx2004+tomcat6的软件环境下,通过建立数据库模型,功能模块设计,使用struts2框架,开发了基于web的高速公路评价系统。对高速公路路面、桥梁、隧道、沿线设施各个环节进行评价,提供给管理部门道路的详细准确的技术状况指标。将信息逐条录入和批量录入的结合起来,解决了录入工作量大和效率低下的问题,具有较高的可扩展性和可维护性。是对现有cpms(chinapavementmanagementsystem)和cbms(chinabridgemanagementsystem)的补充。

针对当前高速公路视频监控系统的监控画面出现图像模糊、偏色、画面高亮、滚屏、雪花与噪声干扰、监控视频卡顿、视频信号丢失等多种异常情况,本文提出了一种视频质量检测系统,对监控视频进行检测、判断和异常状况预警.基于实际高速路段监控系统,提出了视频质量检测系统技术方案,最后依托示范工程,验证了该系统能够有效地检测到异常视频图像,保证了监控视频质量.

建立高速公路营运服务质量评价体系的目的,在于通过司乘人员、顾客的基本评价,调查营运企业的业务管理状况、营运企业的质量成本状况、营运专家对营运公司的模糊评价等几个方面,据此进行综合评判,从而对各高速公路营运公司或各路段的服务质量进行客观公正的评价。

在分析高速公路监控系统中图形软件功能的基础上讨论了在c/s模式下图形软件的设计与实现。采用基于多线程的系统设计达到了图形系统实时刷新模拟屏的要求,并利用mapx软件实现了图形系统的缩放,漫游,设备故障闪烁等功能。

基于工作流的高速公路养护系统的设计与实现——高速公路养护工作因为其数据复杂、业务变化频繁而较难管理。同时市场竞争与用户的压力在不断促使管理求变。因此高速公路养护管理系统不得不快速适应这种不断变化的需求。由于使用工作流技术构建的信息系统具有很好...

随着国家对高速公路的大规模建设,高速公路路网越来越复杂.为了方便公众查询出行信息,开发了基于webgis的高速公路信息发布系统.本系统采用mapinfo公司的webgis平台mapxtreme,并且使用了目前较为先进的javaapplet构造方法,实现了通过电子地图将高速公路上反映道路畅通情况的可变限速标志进行网上发布、路线信息查询和公众出行信息服务、车辆行驶流水费用明细查询等功能.运行结果表明利用webgis技术克服了基于传统模式开发该系统的弊端,提高了系统的运行效率,增强大量空间数据和属性数据的处理能力.

高速公路养护工作因为其数据复杂、业务变化频繁而较难管理。同时市场竞争与用户的压力在不断促使管理求变,因此高速公路养护管理系统不得不快速适应这种不断变化的需求。由于使用工作流技术构建的信息系统具有很好的灵活性、良好的可扩展能力等,利用工作流技术来实现高速公路养护管理系统是非常好的选择。本文对如何利用工作流技术来实现一个养护管理系统作了详细的分析与设计,并对采用工作流技术带来的优点作了详细的分析。实践证明了本系统的设计思想是有意义的,并对开发同类系统具有参考价值。

为解决高速公路突发事件响应缓慢的问题,研究了快速反应系统的体系结构,设计了系统功能,并分析了系统实现的关键技术,即\"3g\"技术。据此开发了吉林省高速公路路网指挥调度系统数字平台,实现了高速公路突发事件的快速反应。

高速公路快速反应系统是高速公路指挥调度系统的主要功能模块。通过通信系统和网络系统,可实现紧惠事件的快速反应,有效监控高速公路的交通状况并可动态管理交通设施。以gis为操作平台,以gps为反应手段,实现设施运行信息的实时采集、处理、发布与快速反应。

采用以c#为开发语言进行计算机编程的方式,通过对雾预报模式和计算机算法的相结合来实现了对高速公路未来24h雾况的自动预报,并且具有生成、修改、保存相关雾预报产品的功能。

基于高速公路通信网的voip实现及应用 摘要： 现在长途电话已无需一定要通过电话公司来转接了，只要采用voip技术，就可以 用ip网络来进转接。ip网络可以是internet、iplc(国际专线)、无线网络 等，只要是采用ip协议(internetprotocol)就可以了。voip系统就是把传统 的电话网与互联网组合搭配在一起。 通过因特网进行语音通信是一个非常复杂的系统工程，其应用面很广，因此涉及的 技术也特别多，其中最根本的技术是voip(voiceoverip)技术，可以说，因特网语音 通信是voip技术的一个最典型的、也是最有前景的应用领域。本文主要介绍voip的基 本传输过程。 传统的电话网是以电路交换方式传输语音，所要求的传输宽带为64kbit/s。而所谓 的voip是以ip分组交换

本文提出了一种基于嵌入式技术的视频监控系统设计的具体方案。系统中以s3c2510a为处理器核心,armlinux为操作系统平台,构建了嵌入式视频监控系统的软硬件平台,简要介绍了其硬件结构,并详细阐述了软件系统的设计与实现。

本文首先研究了高速公路上视频监视系统的功能及组成部分,并结合具体的实际环境分析了该系统需求特点和设计难点。给出了系统核心部分——数据处理模块芯片选取依据,并对选择的核心芯片tms320c6201作了简要的介绍。文章重点论述了基于dsptms320c6201的视频监视系统的硬件实现方法,包括采用的多种综合技术以提高系统处理能力。

以湖南临长高速公路为例,阐述了高速公路交通监控系统的设计目标、系统结构、组成要素和信息处理方法.

高速公路联网收费系统是一个集大型数据库技术、ic 卡技术、实时控制技术、计算机网络技术于一体的复杂计算 机控制和管理系统。它的目标是实现高速公路通行费用的征 收、管理以及资金在公路投资业主之间的清分。 高速公路联网收费系统具有严密性、持续可靠性、较高 的时效性、外设多样性等特点。通过对浙江省沪杭甬高速公 路联网收费系统的设计和开发，我们对该课题进行了研究。 系统网络拓扑结构1 浙江省沪杭甬高速公路包含了一个收费结算中心，多20 个收费站，每个收费站管辖若干车道。车道计算机和收费站 服务器及工作站以局域网互连。部分收费站以光纤接入sdh 和收费结算中心进行广域网连接，部分收费站以帧中继 与收费结算中心进行广域网连接，还有一部分(framerelay) 收费站通过以拨号方式对收费结算中心服务器进行远pstn 程访问。 应用系统体系结构2 高速公路联网收费系统以设备控制、数据采

摘要 i 摘要 随着公路建设的发展以及通过几年的资料调查和分析研究，高速公路管理局 拥有了较丰富的交通数据资料，但是对于路政资料数据的管理和保存没有形成健 全的系统，原有的管理手段与现行的发展形势早已不相适应，在交通规划和管理 中没有发挥应有的作用，造成了宝贵资料的浪费。本系统按照国家路政管理的相 关法律法规和制度，根据路政业务和计算机信息管理的特点结合于高速公路路政 管理的实际情况，使用计算机管理信息系统管理路政，建立基础数据库，并对数 据进行基础性的统计，方便于各级部门之间的数据交流，提高数据和报表的准确 度。实现路政管理决策科学化和规范化，及资源的共享。本系统分为系统管理； 处罚管理；案件处理；路政巡查管理；清障排障管理；员工管理；用户管理；系 统帮助.每个模块包含了多个子功能，形成梯形结构的管理系统。 本文先介绍了本课题的研究背景、系统需求和主要研究内容；

高速公路的特点 高速公路设计行车速度，在中国野外大多按地形的不同，分为8 0、100、120公里/时三个等级；通过城市大多采用60和80公里/时 两个等级。高速公路平面线形大多以圆曲线加缓和曲线为主，并重视 平、纵、横三维空间立体线形设计。 高速公路在郊外大多为4或8个车道，在城市和市郊大多为8或 12个。路面现多采用磨光值高的坚质材料（如改良沥青），以减少 路表液面飘滑和射水现象。路缘带有时用与路面不同颜色的材料铺 成。硬路肩为临时停车用，也需用较高级材料铺成。在陡而长的上坡 路段，当重型汽车较多时，还要在车行道外侧另设爬坡车道。必要时， 每隔2～5公里在车行道外侧加设宽3米、长10～20米的专用临时停 车带。 高速公路与铁路或其他次要公路相交，可修筑分离式立体交叉； 当与其他重要公路相交而转弯车流较多时，应修筑互通式立体交叉。 在高速公路两旁适当地点，

随着社会信息化的快速发展,高速公路收费系统由人工半自动转变为与etc不停车收费共存方式,各省联网逐步走向区域乃至全国联网,在通车规模、科学管理、运营服务等方面都有着突飞猛进的发展。文章在系统软件平台的迁移、收费软件系统设计、目前存在的问题等方面进行了分析,并给出相应的解决措施。

车辆的严重超限超载极大地损害了高速公路运营效益，超限超载车辆使高速公路使用寿命急剧缩短，建立高效的高速公路计重收费系统，实施计重收费可以有效的遏制超载，贯彻公路合理的收费原则，有利于提高高速公路运营效益，促进货运市场规范化。

在道路监视中，为远端设备供电是道路监测建设环节中的重要组成部分。保证外场设备电源供应是全程监控系统中重要环节之一，介绍了高效、便捷的直流远程供电＋太阳能供电方式。