FDS数值模拟在隧道火灾中应用

地铁火灾监管在地铁安全运营管理过程中占据重要位置，地铁火灾的发生、发展机理与其它类型火灾相比有很大差异。以武汉市地铁2号线某四层分离岛式站点为研究对象，以fds火灾模拟软件为技术手段，对该地铁站点发生火灾时的烟气蔓延过程、温度分布以及co浓度分布规律进行数值模拟，通过对模拟结果的分析，研究上述分布规律对人员安全疏散的影响。实验研究表明，当该地铁站点发生火灾时，co浓度和温度的变化与火源距离呈正相关，通过及时开启相应的火灾处理排烟风机系统以控制烟气蔓延，此时在风机影响区域的上风co浓度、温度偏低，下风侧偏高，其它区域的co浓度、温度则变化不大。

本文根据北京地铁4号线某段隧道的实际尺寸建立了几何模型,针对该模型利用cfd方法模拟了纵向通风对控制火灾烟气扩散的作用,研究了不同热源形状条件下临界通风速度与热释放率的关系,并将其与已有研究成果进行了对比。结果显示在热源形状不变时,临界通风速度与热释放率(hrr)和隧道宽度之比的1/3次方成正比,热羽流在临界通风速度下倾斜角为常数;当热源长度随热释放率成比例变化时,临界通风速度在高热释放率条件下呈现出稳定不变的趋势。研究表明在采用数值模拟方法进行隧道火灾通风设计时,热源条件的设置对模拟结果有显著影响。

介绍了几种常见的轴对称羽流模型及其使用条件,通过数学计算和fds模拟运算对几种模型在大空间建筑中的羽流质量流量、相同清晰高度下热烟气层的温度进行了对比分析,总结出大、小面积火源条件下,更为适用于大空间建筑的模型,为大空间建筑中的防排烟设计提供了参考。

建立具有自动灭火功能的电缆隧道模型,采用美国nist开发的场模拟程序fds(5.0)进行模拟计算。计算结果表明在水雾的作用下,上部空间能够得到很好的降温对于下部的烟气也可以很好的控制,可以有效地用于电缆隧道的灭火。

为探讨纵向通风情况下坡度隧道火灾烟气的温度分布、回流长度等特性参数,运用火灾动力学模拟软件fds建立一个长为500m的公路隧道模型,对不同坡度、不同纵向通风速率的20组火灾工况进行模拟研究,通过分析各工况的模拟结果,并结合前人在隧道火灾烟气特性研究方面的成果,得到火灾情况下隧道内烟气的纵向温度分布规律、隧道拱顶温度变化规律、温度偏移及烟气回流长度变化规律等。

半横向通风方式下公路隧道火灾数值模拟——采用流体力学模拟的方法，对半横向通风方式下公路隧道的火灾工况进行了数值模拟计算。通过对不同吊顶风口距离和开启个数的通风方案下的速度场和温度场分析。评估了各通风方案所能达到的效果。比较各通风方案的数据，进...

公路隧道火灾烟气控制策略模拟研究——以往的火灾试验和数值模拟研究大多是在直线形隧道中进行的，为此本文以一具有圆弧形转弯的公路隧道为研究对象，在全尺寸试验的基础上，针对不同的火灾应急通风方案和火源位置，对于火源功率为30mw的火灾烟气控制策略进行了...

对电缆隧道火灾进行了分析,应用火灾动力学模拟软件fds对电缆隧道火灾过程进行了计算机模拟,并对其火灾发展过程和防火保护措施进行了初步讨论。结果表明,电缆隧道为高火灾危险场所,在火灾情况下,隧道内维持较高温度,电缆将持续燃烧,火灾具有发展迅速、结构可能严重损伤、烟气量大、有害气体浓度高、扑救困难等特点,对其火灾危害性应引起足够重视。

　第18卷第2期 　2010年4月 安徽建筑工业学院学报(自然科学版) journalofanhuiinstituteofarchitecture&industry vol.18no.2　 apr.2010　 　　 收稿日期:2009210210 作者简介:孟宏涛(1977-),男,工程师,主要研究方向为给排水工程设计施工,建筑消防设计与给水管网设计维护等。 fds+evac在建筑火灾疏散研究中的应用 孟宏涛 (安徽马鞍山市首创水务有限公司,马鞍山　243000) 摘　要:建筑火灾中由于人员不能及时疏散被烟气窒息情况十分突出,所造成的生命财产损失巨大。本文通 过大量的建筑火灾疏散模拟算例形象地介绍了火灾动力学软件fds+evac在建筑火灾疏散研究中的应 用。未来的疏散模型将包含更多行为细节,朝着能预测

一、前言随着我国经济建设的发展,城市间物资、人员的流通量迅速增加,伴随而来的是公路、铁路和地铁等交通基础设施建设力度的加大。从最近报道来看,我国铁路隧道已超过6875座,总长度3700多公里,公路隧道超过1780座,总长度近800公里,均为世界第一。隧道不仅承担着交通运输的任务,还起着光缆、电缆甚至是输油管、输水管通道的功能。作为隧道内主体建筑的钢筋混凝土构件是不燃

伴随着计算机模拟技术的发展,其在矿井火灾模拟方面的应用也变得逐步广泛和深入。文章在论述矿井火灾模型的分类及矿井火灾模拟技术的发展历程的基础上,介绍了矿井火灾模拟的研究现状与应用情况,提出了其中存在的不足与改进方法,并对新一代模拟软件提出了新的应用方向,最后,提出了矿井火灾实时救灾体系的思想。

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随着城市的快速发展、电力需求的增加,电力隧道将成为电缆敷设的主要方式,电力隧道内的防火控制也越来越重要.本文针对电力电缆隧道的特点,对隧道内的防火措施进行探讨.

本文运用fds软件，对1000m单向单车道公路隧道火灾进行了模拟。通过20mw火灾时温度场的发展、烟气的蔓延、烟气层高度的变化，对比分析了不同纵向风速对火灾的控制效果。得出了在该模型条件下，纵向通风风速在2.7m/s时，排烟效果最为显著。

最新【精品】范文参考文献专业论文 地铁隧道火灾疏散救援问题的研究 地铁隧道火灾疏散救援问题的研究 摘要：地铁作为一种现代化城市轨道交通工具，给人们的日常 出行带来了极大的便捷，其运营安全也是关系国计民生的大事。在以 往地铁各类安全事故中，尤其以火灾为典型的事故造成了严重的人员 伤亡和财产损失，引起了全社会的广泛关注。本文在分析地铁隧道火 灾的原因及特殊性的基础上，提出了地铁隧道火灾疏散救援的一些措 施，如烟气控制、侧向疏散平台加联络通道、细水雾灭火技术等，为 制定切实可行的地铁隧道火灾疏散方案提供借鉴和参考，对保障乘客 生命及财产安全具有重要意义。 关键词：地铁；隧道火灾；疏散救援 abstract:thesubwayasamodernurbanrailtraffictools, topeople'sdailytriptoagreatis

采用理论分析和试验验证的方法对设置回车道、紧急避车带的隧道内火灾规模及烟气传播速度进行了研究。研究结果表明:可使用风机转向及开启台数控制烟气传播速度;火灾工况可按3个阶段(起火阶段、撤离阶段、灭火阶段)进行控制;在起火阶段烟气传播的速度控制应在0.5m/s左右以抑制火势的蔓延;撤离阶段应控制烟气向距离火灾区近端洞口流动,且隧道内气流速度必须大于烟气传播的速度;在灭火阶段应保证隧道内气流速度大于2.5m/s,并应向距离火灾区近端洞口流动。在每一阶段根据火灾发生位置,车辆采用顺序行使、倒退及调头(先倒退至紧急停车带、回车道)行使等措施进行疏解。

一般隧道不耐火,火灾中极易发生坍塌,因此需要进行防火保护,为此研制了一种可在潮湿环境中使用、火灾发生时无有害气体产生的环保型隧道防火板材,并对该防火板的特性和施工工艺进行了介绍。

本文不完全统计了近50年来特大隧道火灾。针对隧道砌体不能耐高温的特点,研究出了一种耐潮湿环境的隧道防火涂料。该涂料施工方便,可喷可涂,而且成本低廉,可用于钢结构和混凝土的耐火保护

长大高速公路隧道属于地下构造物，它空间狭小、纵深较长、封闭性强，一旦发生火灾，烟雾难以排出，火势扑救和人员疏散都将十分困难，且救援难度很大，往往会造成极具有破坏性和危险性的后果。从1996年的英吉利海峡隧道火灾、2000年的奥地利萨尔茨堡州基茨施坦霍县山隧道火灾、2003年韩国的地铁隧道火灾到2004年的中国的渝黔高速真武山隧道火灾、2008年京珠高速公路广东韶关段南行大宝山隧道火灾等等事故，都造成了巨大的人员伤亡和财产损失。

指出了隧道发生火灾时,影响烟气控制效果的因素很多,如排烟量、排烟口的数量、火源与排烟口的距离等。探讨了在采用ansys-cfx软件模拟多种热释放率(hrr)情况下,排烟口位置对火源烟气控制的影响规律。模拟结果表明:临界排烟量随着hrr增加、排烟口中心与火源中心间的距离增大而增大。

针对自然通风的半敞开式城市隧道火灾时不能充分保障人员安全疏散的问题,文章运用firedynamicsimulation(fds)火灾模拟软件及风洞实验台对城市隧道火灾在自然通风和混合式通风两种不同模式下的烟气扩散情况进行了数值模拟和实验研究。结果表明,半敞开式城市隧道自然通风不能有效解决火灾的安全问题;而当排烟系数在3.3左右时,混合式通风能实现烟气的有效控制,保证了人员及车辆的安全疏散。采用本文提出的排烟系数研究半敞开式城市隧道的混合通风模型,可以为该类隧道的火灾安全防范提供一定的理论依据。

本模型揭示了公路隧道火灾时期发生逆流时火源区域烟流流动规律,分析得出公式可以估算阻止火灾时期发生逆流时所需的\"临界风速\"。从本模型得知临界风速取决于隧道高度和火源热释放率的大小。通过和在原型试验隧道火灾实验数据的比较,本模型可以为防灾通风设计提供依据。