ESP系统在公路隧道通风系统中的应用研究

根据江肇高速公路隧道的基本形式及特点，详细分析隧道通风工况，按照安全、经济，先进、合理、环保的原则确定各工况下隧道通风方案、风机布置及控制方案．满足隧道营运通风卫生标准和洞内防灾要求。

公路隧道通风系统的科学设置对公路隧道安全运营影响重大。目前我国的大部分公路隧道通风系统都存在着严重的能源浪费问题。针对公路隧道通风系统的节能设计,以张涿高速公路保定段隧道为研究对象,对综合利用多种自然能量的原理和技术进行了分析,通过大数据网络信息及plc控制系统实现对太阳能、风能等多种自然能量的充分综合利用,为公路隧道通风系统的综合联动控制提供理论研究方向及思路。

公路隧道通风系统是公路隧道机电系统的重要组成部分。隧道内空间相对闭塞,空气质量差、能见度低等特点,对隧道的通风提出了要求。本文结合二级公路孝辛线石口至石楼段灌林岩山隧道的实际情况,根据隧道内的能见度和污染物浓度值对隧道需风量的计算,得出隧道应安装风机的数量,并通过对风机的远程控制使隧道通风系统得到实现。

根据江肇高速公路隧道的基本形式及特点,详细分析隧道通风工况,按照安全、经济、先进、合理、环保的原则确定各工况下隧道通风方案、风机布置及控制方案,满足隧道营运通风卫生标准和洞内防灾要求。项目概况江肇高速公路位于广东省珠江三角洲西部地区,起点位于江门市蓬江区境内,设置莲花山互通式立交与已建成通车的江鹤高速公路相接;终点位于肇庆四会市境内,与广贺高速公路三水至怀集段交叉,并于珠江三角洲经济区外环公路肇庆四会至花都狮岭段顺接,路线全长约108km。

结合风机特性和风阻特性曲线分析了变频调速节能的基本原理,讨论了其应用的可行性。给岩门界隧道左右两洞入口处风机各配备了一台西门子mm430变频器,分析了变频器布置在两洞入口的理由。通过cfd仿真,计算出了变频调速在隧道通风中的节能效果。

西安工程技术学院 2008级毕业设计 论文题目：基于plc、变频器、触摸 屏的隧道通风系统（设计） 指导老师：党志勇 所在系部：工业自动化系 所在班级：2008级电气维修预备技师班 学生姓名：梁涛秦晓川周松松张宵 完成时间：2011年03月 隧道通风系统 前言 随着我国经济的高速发展，通畅高效的交通系统成为经济进一步发展的基本 需求，从而高速公路亦得以蓬勃发展。作为高速公路路段中相对事故率较高的隧 道区域，为保证行车安全，提高行车效率，通常在长隧道或特长隧道内设置隧道 监控系统，集中监控隧道内通风、照明以及行车情况，在必要时候发布诱导和指 导性信息。而隧道内通风、照明、以及交通诱导设备均分散于整个隧道区域，因 此集成隧道内各要素信息，方便隧道监控人员的集中监控与管理，成为隧道监控 系统设置的主要目的。而最近几年，plc、变频器以其诸多优异

本文将研究隧道从多匝道简化为无匝道，计算了简化隧道的设备布置；将此配置应用于多匝道隧道并利用ses软件模拟了隧道气流与co浓度分布，对比分析其结果并得到结论。

地铁隧道通风系统普遍采用远期最不利工况选型运营对能源的浪费较大,为研究相应节能措施及节能效果,通过分析不同时期客流量、列车运行模式和土壤蓄热等变化因素的影响,采用地铁环境模拟软件对不同运营时期、多种风量工况下地铁热环境进行逐时模拟。结果表明,地铁隧道内全日最高气温出现在晚高峰时刻;初期、近期关闭轨道排热风井隧道内气温满足规范要求,大量节省能耗;远期推荐排热风量选取40m3/s;远期活塞井主要表现为引进新风。

完善的隧道通风系统能够为人们提供一个健康舒适的行车环境.笔者通过对公路隧道通风技术的研究,详细叙述了国内外隧道通风技术的发展现状,并且重点介绍公路隧道的通风控制方法.根据这些方法对公路隧道通风技术未来的发展提出粗浅的见解.

完善的隧道通风系统能够为人们提供一个健康舒适的行车环境.笔者通过对公路隧道通风技术的研究,详细叙述了国内外隧道通风技术的发展现状,并且重点介绍公路隧道的通风控制方法.根据这些方法对公路隧道通风技术未来的发展提出粗浅的见解.

公路隧道通风节能技术研究 作者：李广平，李志远，邢薇薇 作者单位：李广平,李志远(中交公路规划设计院有限公司北京市100088)，邢薇薇(山东省滨州市公路勘察设计院滨州市 256603) 刊名： 公路 英文刊名：highway 年，卷(期)：2011(9) 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_gl201109062.aspx

电力隧道内布置有各种电压等级的动力、照明以及控制电缆,这些电缆在运行过程中会散发出大量的热量。如果隧道内温度过高,就会导致电缆表面的绝缘层老化、电缆载流量下降,造成能源的耗费,所以电力隧道的通风系统就显得尤为重要。本文着重介绍了电力隧道的通风方式、通风量计算、通风分区和系统控制等几方面内容。

重庆市嘉华隧道通风系统设计——结合工程实际情况，对目前重庆主城区最大隧道嘉华隧道的通风方式选择、需风量计算、风机组合设计等具体过程以及火灾时的通风控制进行了介绍，以满足车辆正常行驶条件下的隧道需风量。

通过对湖南邵怀高速公路雪峰山隧道通风系统计算的研究,总结出山岭特长高速公路隧道通风系统设计计算的一般方法,对通风系统的运营控制理论作了简单介绍。

某高速公路隧道工程为双洞单线隧道,左右线间距38~60m,为了满足各阶段施工作业通风需要和节能降耗为目的,需要分阶段确定通风系统的施工方案.下面结合工程实例,对高速公路隧道通风系统工程的施工技术及安全管理进行了总结和分析.

采用通风网路技术对营盘路湘江隧道南线各车速工况下的通风系统进行了模拟,优化通风系统运行模式,降低通风能耗,分析各工况下隧道内部及出口的污染物浓度情况。研究结果可供类似工程参考。

为解决特长城市复杂隧道通风系统因计算复杂而导致的运营规划困难、验证初始理想运营设计方案是否可靠等问题,针对某特长城市复杂隧道,采用ses通风软件,对南北线隧道在不同运营工况下的通风量进行模拟计算。计算比较不同车速工况下隧道风机总装机功率和洞口排污比例,确定隧道轴流风机和射流风机的开启位置和开启数量；分析阻滞工况下隧道内部和出口的污染物体积分数情况,验证优化方案的可行性。经研究发现:车辆行驶产生的活塞风不能满足特长城市复杂隧道正常运营需风量的需求,需开启部分射流风机；离隧道主线出入口过近的排风井排污效果较差,开启后会增大隧道通风能耗。

公路隧道通风性能化设计——本研究使用firedynamicssimulator（fds）火場模擬軟體，藉由改變火源熱釋放率（hrr）、送風面風速、火源與送風面間距等參數進行一系列之模擬，觀察火災發生時，隧道內濃煙竄流之情況。由模擬結果發現於各hrr下三種不同送風面風速與...

结合山西省朔州地区朔城区和平鲁区境内六狼山隧道的工程实例,介绍了隧道开挖中施工通风的设计以及应注意的事项,对瓦斯隧道的处理作了一些阐述,达到了安全施工的效果。

0引言秦岭终南山特长公路隧道是西安—安康高速公路穿越秦岭主脊的控制性工程。其技术标准为:四车道高速公路,设计时速为80km,主洞长18020m,双洞总长36040m,长度居公路行业世界第二位,在高速公路

结合大万山特长公路隧道的情况,分析研究了高速公路特长隧道通风系统方案设计的依据、原理、需风量计算及通风系统方案的确定等,着重对该特长公路隧道通风系统的近远期设计方案进行了分析研究,并提出确定方案。

雁门关公路隧道通风方案研究 夏永旭、张进县 1 、王永东、胡学富 1 、赵峰、靖搏 1 （长安大学公路学院，710064,西安） （陕西金路交通科技发展有限公司 1 ，710068,西安） 摘要：从地理环境、气候条件、工程地质、交通流量、土建投资、运营费用以及防火救灾功能等方面， 详细研究了雁门关公路隧道的7种通风方式，通过多方案的技术经济比较，给出了雁门关公路隧 道的通风方案。通过数值模拟方法，给出了推荐方案的隧道风压、风速和污染物浓度变化曲线。 关键词：雁门关，公路隧道，通风，方案 雁门关公路隧道位于二河国道主干线山西省境内的新广武—原平高速公路上，双洞单向 交通，两洞轴线相距40m。隧道区域地形复杂，山岭险峻，峰峦叠嶂，中间段隧道最大埋深 超过1000m。右线（上行线）设计长度5235m，进口标高1471.64m，出口标高1389.14m，平 均海拔