EQL-25-2009汽车用冷轧高强度钢板和钢带

攀钢近日在西昌钢钒板材厂成功试制出1200mpa级热成形钢，为汽车用钢全品种和全规格批量稳定供货打下了坚实基础。热成形钢是汽车用高端高强度钢板。热成形前微观组织由铁素体和珠光体等组成，具有低强度、良好塑性和易成形等优点；热成形后微观组织主要由马氏体组成，具有超高强度（最高抗拉强度可达1500mp8以上）的特性，广泛应用于汽车结构件和加强件，包括立柱、保险杠和防撞梁等。热成形钢由于碳和微合金含量高、变形抗力大、微硼处理等问题，生产难度极大。为此，攀钢专门成立项目攻关组，通过查看国内外相关文献，进行基础理论研究。

高强度钢板发展趋势 一百多年来,钢铁一直是汽车工业的基础,虽然汽车制造中塑料和铝镁合金的 用量不断增加,但钢铁材料仍是汽车用材的主体。选择低厚度的高强度钢板取代传 统的低强度钢板是汽车轻量化的一个有效的方法。与铝、镁合金和复合材料相比 较,高强度钢板的原材料和制造成本较低,使其在汽车新材料的应用中更加具有竞 争力。 1.高强度钢的定义、分类与特点 1.1定义与分类 对于高强度钢和超高强度钢,目前并没有一个统一的定义。有人认为抗拉强度 超过340mpa的称为高强度钢。瑞典将钢板强度级别分为普通强度钢(ms、高强 度钢(hs和超高强度钢(ehs。 一般有两个分类的依据:屈服强度和抗拉强度。我们总结了目前对于高强度钢 板分类的几种方法和依据,如表5-7所示。 表5-7高强度钢板的分类方法 ulsab—av

高强度钢板发展趋势 一百多年来，钢铁一直是汽车工业的基础，虽然汽车制造中塑料和铝镁合金 的用量不断增加，但钢铁材料仍是汽车用材的主体。选择低厚度的高强度钢板取 代传统的低强度钢板是汽车轻量化的一个有效的方法。与铝、镁合金和复合材料 相比较，高强度钢板的原材料和制造成本较低，使其在汽车新材料的应用中更加 具有竞争力。 1.高强度钢的定义、分类与特点 1.1定义与分类 对于高强度钢和超高强度钢，目前并没有一个统一的定义。有人认为抗拉强 度超过340mpa的称为高强度钢。瑞典将钢板强度级别分为普通强度钢(ms)、高 强度钢(hs)和超高强度钢(ehs)。 一般有两个分类的依据：屈服强度和抗拉强度。我们总结了目前对于高强度 钢板分类的几种方法和依据，如表5-7所示。 表5-7高强度钢板的分类方法 分类依据低强度钢高强度钢超高强度钢 屈服强度210≤2

汽车车架用热轧低合金高强度钢板

**资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.***

国外汽车用先进高强度钢板及其标准综述_徐宏伟

**资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.***

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 综　　述 汽车轻量化与先进的高强度钢板 王　利,朱晓东,张丕军,陆匠心 (宝钢股份公司　技术中心,上海　201900) 　　摘要:介绍了国际汽车轻量化项目及其主要研究结果,着重论述了先进高强度钢板 (ahss)的生产、特点及其使用,结合国内汽车工业和宝钢的实际情况,探讨了今后在汽车轻量 化过程中所应开展的工作。 　　关键词:汽车;轻量化;先进高强度钢板 中图分类号:tg14　文献标识码:b　文章编号:1008-0716(2003)05-0053-07 lightweightingofautomobilesandad

汽车用高强度热轧薄钢板的研制

**资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.***

一、前言为生产烤漆硬化冷轧钢板,对用转炉冶炼的含p铝镇静钢,在实验室里作了退火条件与固溶c量关系的研究并在现场进行了试制生产试验。

QEQL-44-2007汽车用镀铅锡钢板和钢带

物质条件的丰富,使得人们开始注重生活质量的提高,私家车数量的增多就是一个侧面的表现.私家车数量的激增促进了汽车技术的革新,本文以汽车大梁用低合金高强度钢板的性能与发展为中心,进而开展了一系列的研究,其目的在于促进汽车行业更好的发展.

为分析自卸汽车高强度钢板车箱的结构强度,建立了以板壳单元为基本单元的车箱有限元分析模型,采用多体动力学仿真分析软件simpack仿真计算出油缸的举升力,按朗肯主动土压力理论计算出装载的砂石对各板的作用力,应用hyperworks有限元分析软件对车箱结构强度进行了静态和模态分析,得到了车箱应力、变形分布和模态参数,为高强度钢板车箱的设计及改进提供了参考依据。

一、导言先前的研究已经表明,经uad退火的加磷铝镇静钢与常规箱式退火铝镇静钢相比,具有很高烘烤硬性。先前已经对合金元素对常用铝镇静钢的烘烤硬性的影响作了研究,本文叙述的是合金元素对抗张强度为35～40kg/mm~2的加磷钢和抗张强度为50～55kg/mm~2的硅

q420钢板高强度钢板 名称：高强度钢板 材质：q390b/c/d/e、q420b/c/d/e、q460b/c/d/e、q550b/c/d/e、q620c/d/e q690c/d/e、q890c/d/e 作者：山东宝雷钢铁0635-8887186135_6129_1801 品名规格材质 价格（元/ 吨） 产地涨跌备注 普中板6*2000*8000q235b4780南钢-10- 普中板8*2000*8000q235b4550南钢-10- 普中板10*2000*8000q235b4500南钢-10- 普中板10*2000*8000q235b4480兆顺-10- 普中板12*2000*8000q235b4390马钢-10- 普中板12*2000*8000q235b4390兆顺-10-

为了改善冷轧后铌微合金高强度钢的力学性能需对其进行退火处理。笔者通过此钢在不同再结晶条件下的退火处理试验,研究其在退火过程中的微观组织,并建立了组织演变过程的数学模型,用于预测该钢的退火组织,以控制实际生产中钢的再结晶退火工艺。

所谓高强度钢，英文缩写ahss，指的是屈服强度在500mpa至1500mpa的钢具有很好吸能 性。它是钢铁公司应对汽车轻量化的理想方案。早在1995年，国际钢铁协会、美国钢铁协 会等联合提出超前钢车身概念，采用高强度钢材所制造的车身实现更薄、更轻的结构，使车 身重量降低，满足轻量化的需求 跟钢铁相比，铝最有力的武器是质轻。普通钢不言自明，即使是高强度钢也比不 上。关键汽车零部件使用高强度钢仅能减少10%的车重，而铝则能减少40%。 跟钢铁相比，铝最有力的武器是质轻。普通钢不言自明，即使是高强度钢也比不 上。关键汽车零部件使用高强度钢仅能减少10%的车重，而铝则能减少40%。 此外，铝合金在遭遇撞击时的安全系数更高，因为其材质有非常好的吸能作用。 在引擎盖等部分应用铝合金可以减轻撞击对人身造成的二次伤害。 副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成

Dogal热镀锌高强度钢板

高强度钢板的尺寸精度

bs系列高强钢简介 briefintroduction 开发历史 工程机械用系列高强、超高强结构钢是宝钢于2000年在国内率先开发成功的一类热轧新产品，牌 号大多采用“bs”开头， 如第一代高强钢bs600mc和bs700mc已大量应用于工程机械、集装箱制造等行业。2005年宝钢开发 成功具有优良低温韧性的第二代高强钢，牌号为bs700mck2、bs600mcj4、bs550mck4等等。bs系列 高强钢为低碳低合金结构钢，具有良好的可焊接性和冷成形性，可广泛应用于工程机械、车辆结构、 集装箱等制造行业。 高强钢 bs系列高强结构钢采用宝钢股份公司先进的冶炼技术、铌钛微合金化处理以及精确的控制轧制和控 制冷却技术获得金相显微组织为少量铁素体加针状体组织。制造工艺和金相组织保证了合格稳定的 力学性能、加工性能和可靠的质量。自从2000年开发成功以后，深受

冲裁间隙、凸凹模圆角半径对高强度钢板热冲裁模具寿命有很大的影响。运用有限元模拟研究了不同参数对等效应力应变的影响。结果表明,随着间隙增大,最大等效应力和应变都逐渐减小;随圆角半径增大,最大等效应力和应变呈现波动的规律。该研究结果可以进一步向实际生产中推广。