EA113发动机水泵漏水的判断方法

汽车发动机水泵 水泵是发动机冷却系统的重要部件，它的作用是泵送冷却液，使冷却液在发 动机的冷却水道内快速流动，以带走发动机工作时产生的热量，保持发动机 正常工作温度。水泵的泵水量很大，例如一台ｖ８发动机的水泵，怠速时 的泵水量大约是７５０ｌ／ｈ。 水泵的分类 图1机械水泵 根据驱动方式的不同，水泵一般分为机械水泵（图１）和电动水泵（图 ２）。目前大多数发动机采用机械水泵，在一些新开发的技术含量较高的发 动机上已经使用了电动水泵，例如宝马６系（ｅ６３）搭载的发动机。 图2电动水泵及安装位置 （１）机械水泵机械水泵由发动机曲轴通过传动胶带驱动，它的转速和 发动机的转速成正比。机械水泵的工作方式有优点也有缺点。当发动机在高 速大负荷工况下工作时，发动机产生的热量多，水泵的高转速使冷却液的循 精选文库 —2 环流量增大，这样正好能够提高发动机的

汽车发动机冷却水泵的研究进展

以雷诺时均n-s方程为基本控制方程,采用标准k-ε双方程湍流模型及多相流模型,利用计算流体动力学软件cfx模拟了发动机冷却水泵内部的三维湍流流场,对某一叶轮严重损坏的发动机冷却水泵外特性性能和汽蚀性能进行预测,并分析叶轮损坏原因,观察冷却水泵叶轮内部汽蚀情况.模拟结果表明:在85℃下模型泵的临界汽蚀余量约为10.7m,在表压为0时已发生了较为严重的汽蚀现象,叶轮破坏主要是由汽蚀引起.通过与试验数据进行对比验证,水泵在285l/min设计流量下扬程为6.1m,远远低于常温下的数值模拟结果,说明该泵在实际运行工况下已发生严重汽蚀,试验结果与数值预测结论基本吻合.研究结果对于改善发动机冷却水泵的汽蚀性能、防止和减轻空化现象产生提供理论依据,也为判断和模拟发动机冷却水泵的汽蚀破坏提供了一个快速、准确的计算方法.

继一汽-大众成都ea211发动机工厂第100万台发动机下线之后,5月18日,一汽一大众长春ea211发动机项目一期建成投产仪式在长春举行。今年,这里将成为年产能45万台的优质发动机生产基地。随着未来二期、三期的陆续建设,一汽大众整个长春发动机工厂的投资金额将超过27.5亿元人民币,预计到2017年全部建设完成实现投产,届时,这里的年产能将达到90万台。虽然对于大多数人来说,发动机的投产并不会像新车投产那样具有吸引力,但是对于我国发动机乃至整个汽车市场格局而言却意义重大。

采用mrf模型和κ-εrng(重整化群)湍流模型对某特种车辆发动机用离心式水泵进行了模拟计算,获得了水泵内流场的压力和相对速度分布,并预测了水泵的性能,指出了水泵性能与发动机冷却系统需求之间的矛盾,为水泵优化设计、提升性能提供了理论依据。

继一汽-大众成都ea211发动机工厂第100万台发动机下线之后,5月18日,一汽一大众长春ea211发动机项目一期建成投产仪式在长春举行。今年,这里将成为年产能45万台的优质发动机生产基地。随着未来二期、三期的陆续建设,一汽大众整个长春发动机工厂的投资金额将超过27.5亿元人民币,预计到2017年全部建设完成实现投产,届时,这里的年产能将达到90万台。虽然对于大多数人来说,发动机的投产并不会像新车投产那样具有吸引力,但是对于我国发动机乃至整个汽车市场格局而言却意义重大。

继一汽-大众成都ea211发动机工厂第100万台发动机下线之后,5月18日,一汽一大众长春ea211发动机项目一期建成投产仪式在长春举行。今年,这里将成为年产能45万台的优质发动机生产基地。随着未来二期、三期的陆续建设,一汽大众整个长春发动机工厂的投资金额将超过27.5亿元人民币,预计到2017年全部建设完成实现投产,届时,这里的年产能将达到90万台。虽然对于大多数人来说,发动机的投产并不会像新车投产那样具有吸引力,但是对于我国发动机乃至整个汽车市场格局而言却意义重大。

发动机泄压阀的工作方法分析 改装车特有的“呲,,”声是涡轮增压发念头的卸压阀在卸压时所发出的声响，大约说， 所有的涡轮增压发念头城市发作这类声响，只不过对于常日民用车而言，厂家在经管时会将 这类声响作为噪音来处置惩罚，尽大约地将它降低。做法是将压力泄到进气歧管内，因此噪 音很歇—这类泄压办法叫做内泄式。 hks外排式泄压阀 对于拆卸涡轮增压发念头的平凡民用车而言，不卖力听一般都无法发觉到有卸压时的 “呲呲”声。这就譬喻对于平凡民用车，发念头噪音和隆隆的排气声是属于背面参数，原厂 经管时尽大约的将这类声响打消。而对于喜欢驾驶乐趣的车友，这类声响则成为了激发其驾 驶情绪的催化剂。 泄压阀安设在进气管中 除了激发驾驶情绪以外，“炫”也是改装的诉求之一，良多人企望将本人的车改得像超 高死守车，即便车子动力并不是分外强。一般来说，涡轮增压发念头发出“呲、呲”声的大 小是和增

介绍了消防atv的特点及功能,分析了其故障产生的原因并提出了改进措施。

发动机振动测试方法及分析

天然气发动机驱动的水—水热泵的实验研究——建立了天然气发动机驱动的压缩式水一水热泵实验台，采用先进的测试手段，进行了各种工况及转速下的实验研究。结果表明在试验工况范围内，系统的一次能源利用率为1．13～1．79。并具有较好的部分负荷特性，从而证明了...

康明斯发动机常见故障判断与排除 一般故障的排除方法 1、发动机在冬季起动为什么更困难 发动机的起动，不仅决定于本身的技术状况，还受外界气温的影响。冬季低温下起动更困难， 主要是由如下原因所致： ?冬季气候寒冷，环境温度低，机油粘度增大，各运动机件的摩擦阻力增加，使起动转速 降低，难以起动。 ?蓄电池容量随温度下降而减少，使起动转速进一步降低。 ?由于起动转速降低，压缩空气渗漏增多，气缸壁散热量增大，致使压缩终了时空气的温 度和压力大为降低，使柴油发火的延迟期增长，严重时甚至不能燃烧。 ?低温下的柴油粘度增大，使喷射速度降低，加上空气在压缩终了时的旋流速度、温度和 压力都比较低，使喷入气缸的柴油雾化质量差，难以与空气迅速形成良好的可燃气体并及时 发火燃烧，甚至不能着火，导致起动困难。 2、发动机起动性能良好的条件 ?要有足够的起动转速。起动转速高，缸内的气体渗漏量少，压缩

康明斯发动机常见故障判断与排除 一般故障的排除方法 1、发动机在冬季起动为什么更困难 发动机的起动，不仅决定于本身的技术状况，还受外界气温的影响。冬季低温下起动更困难， 主要是由如下原因所致： ?冬季气候寒冷，环境温度低，机油粘度增大，各运动机件的摩擦阻力增加，使起动转速 降低，难以起动。 ?蓄电池容量随温度下降而减少，使起动转速进一步降低。 ?由于起动转速降低，压缩空气渗漏增多，气缸壁散热量增大，致使压缩终了时空气的温 度和压力大为降低，使柴油发火的延迟期增长，严重时甚至不能燃烧。 ?低温下的柴油粘度增大，使喷射速度降低，加上空气在压缩终了时的旋流速度、温度和 压力都比较低，使喷入气缸的柴油雾化质量差，难以与空气迅速形成良好的可燃气体并及时 发火燃烧，甚至不能着火，导致起动困难。 2、发动机起动性能良好的条件 ?要有足够的起动转速。起动转速高，缸内的气体渗漏量少，压缩

为规避汽车水泵泄漏失效,发动机对发动机冷却液与汽车水泵的适应性提出了更高要求。通过水泵适应性试验考察了长城yf-2型有机型发动机冷却液对汽车水泵性能、石墨-碳化硅材料水封性能的影响及其与橡胶材料的相容性,结果表明,长城yf-2型有机型发动机冷却液与汽车水泵具有良好的匹配性,可较好防止汽车水泵泄漏的发生。

工程机械泵与发动机的匹配

玉柴YC135发动机维护手册

玉柴YC135发动机维护手册 (2)

汽车部件中,发动机可谓是核心构成,如果出现故障,就会对汽车造成极大的伤害,严重影响汽车经济性、动力性、可靠性、耐久性.所以,发动机故障统计数据库的设计和使用有助于汽车发动机的使用寿命的增加,并且也可以实现汽车发动机故障诊断的时效性.

本文对汽车发动机冷却水泵进行分析,在研究冷却系统整体设计和控制的基础上,分析冷却水泵工作中常见的一些问题。例如,发动机系统预热慢或者过热等问题,从技术层面上加以探讨。最终研究结果表明,使用电控水泵冷却系统,不仅可以有效解决上述问题,并且具有功率小、噪声小、节省燃油的优点。

冷却水泵作为汽车发动机冷却系统的重要装置,为汽车的发动装置输送清水或物理性质的液体,来减少发动机运行带来的热量,避免温度过高影响汽车发动装置的性能。目前,对冷却水泵的研究成为汽车工程师们研究的重点方向。因汽车水泵的运作空间小,环境温度高,因而在运作时对汽车容易造成汽蚀破坏。本文结合发动机冷却水泵的结构特点和能量特点分析,对制约发动机冷却水泵的发展因素作出重点总结,并对冷却水泵的发展研究和趋势作出展望。

第一：加注高质量汽油 汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成 份，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。 不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较 低，只能因陋就简。大家要注意高标号并不等于高质 量，也就是97号的油并不一定比93号的杂质就少， 标号只代表汽油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程 度。 一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里 添加汽油清洁剂的做法。这样可以有效地防止在金属 表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢 慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂 的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相 反的效果。 第二：不要长时间怠速行驶 怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变 长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也 由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流 量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促 进积碳的沉积。

高压共轨发动机的常见问题及处理方法 一、发动机起动困难。 案例1 故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火；或者有时经过多次长时间的起动 方可着火。 故障原因：燃油管路有空气。 故障性质：机械故障。 处理方法：燃油管路排空气。 故障分析：国iii车采用共轨系统，油路排空气相对困难一些，往往操作人员感觉到空气排 除干净的，实际还是没有彻底排干净。根据实际使用情况来看，应该松开油泵回油螺栓来排空气， 必要时可松开高压油管，利用起动机带动发动机空转来排空气；如果仅仅是松开燃油滤清器的放 气螺钉来排空气，可能不容易彻底排除燃油管路的空气，比较费力。 案例2 故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。 故障原因：柴油管路或油水分离器堵塞。 故障性质：机械故障。 处理方法：清理柴油管路或油水分离器、对有水分离器进行放水，必要时更换，最后要对油