CRTSⅠ型水泥乳化沥青砂浆的施工性能试验研究

为探讨crtsⅰ型水泥乳化沥青砂浆中水的迁移规律,对水在不同表面的接触角和毛细吸水质量随吸水时间的变化进行了测定,并对不同砂浆断面进行了扫描电子显微镜(sem)和能谱(eds)分析.结果表明:与普通多孔材料一样,水泥乳化沥青砂浆单位面积的吸水质量与吸水时间的1/2次方成正比;crtsⅰ型水泥乳化沥青砂浆与灌注袋界面处的"三明治"结构是其毛细吸水系数随吸水时间延长而大幅度降低的原因;crtsⅰ型水泥乳化沥青砂浆表面打磨可形成富沥青膜层,增大水在其表面的接触角,并使毛细吸水系数降低45%以上;施工时,灌注袋袋口砂浆的自然断面宜进行处理,以降低其毛细吸水系数.

本文对cptsⅱ型板式轨道水泥乳化沥青砂浆垫层的组成、性能等方面做一介绍,重点分析了水泥乳化沥青砂浆各项性能及影响性能的关键因素.

水泥乳化沥青砂浆用干料试验报告 委托单位报告编号 工程名称委托编号 施工部位记录编号 厂名牌号品种等级 包装种类报告日期 出厂编号代表数量 试验项目 标准规 定值 试验结果 扩展度（mm） 膨胀率（%） 颗粒级 配筛孔尺寸 （mm） 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 胶砂抗压强 度（mpa） 龄期（d） 检测评定依据：试验结论： 试验复核批准单位（章）

借鉴公路领域改性混凝土经验,利用锰渣作为掺合料制备改性水泥乳化沥青砂浆(ca砂浆),研究锰渣掺量对改性ca砂浆性能的影响。结果表明:锰渣的掺入会影响ca砂浆各项性能,当其掺量小于20%时,改性ca砂浆的物理性能较为稳定,工作性能趋于平稳,力学性能改善效果明显；锰渣掺量为20%时,改性ca砂浆密度为1838.0kg/m~3、膨胀率1.390%、含气量9.0%、流动度118.01s、抗压强度21.4mpa、劈裂抗拉强度3.42mpa,均符合《客运专线铁路crtsⅱ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》的要求。

水泥乳化沥青砂浆试验检测要求

对crtsⅰ型水泥乳化沥青砂浆的常规力学性能、长期力学性能、应力应变特性、应力缓冲性能和应力应变响应等性能进行了研究。结果表明,该砂浆可以在5℃～40℃温度范围内满足规定的力学性能要求;3年后砂浆的抗压强度约增加50%,弹性模量增长10%左右,仍在100～300mpa范围之内;砂浆的应力—应变曲线表明该砂浆具有较好的延展性和韧性;砂浆的应力缓冲性能和应力应变响应表明砂浆具备典型的粘弹性特征,且随着沥青含量的增加,粘弹性特征愈加明显。

为研究水泥乳化沥青砂浆(ca砂浆)在不同应变率下的本构关系,采用统计损伤力学的方法,建立了ca砂浆的应变率效应统计损伤本构模型,并探讨了ca砂浆的损伤特性随应变率的变化规律.结果表明:本构模型的拟合结果与试验结果的相关系数均在0.9781以上,且该模型能够有效体现ca砂浆的韧性随应变率增大向脆性的转化;应变率越大,ca砂浆峰值损伤率前的损伤率越小,峰值损伤率后的损伤率越大.

在沪宁城际铁路crtsⅰ型水泥乳化沥青砂浆工艺性试验过程中,首先对砂浆搅拌车计量系统进行校准,保证了砂浆配合比的准确性,然后对水泥乳化沥青砂浆的搅拌制备、性能测试、灌注、养护和揭板等过程进行试验研究。结果表明:自行研制的crtsⅰ型水泥乳化沥青砂浆施工性能、力学性能良好;垫层砂浆灌注饱满,表面平整,断面材料分布均匀、无分层离析以及起皮等,灌注效果良好,满足沪宁城际铁路水泥乳化沥青砂浆大规模施工的要求。砂浆的制备和施工工艺对后续施工质量控制有一定指导意义。

采用扫描电镜(sem)、电子探针(epma)和红外光谱(ir)等微观试验手段,研究提出了cam的微观结构特征。结果表明,硬化后的cam内部存在一定的空隙,浆体表面存在突起和自由沥青,沥青包裹的细砂、水泥水化产物c-s-h凝胶和未水化水泥颗粒组成空间网络结构;cam中结构致密处ca和si及其氧化物的重量比和原子比相对较高,水泥水化产物较多,结构疏松处则相反;cam中的水泥等无机材料不与乳化沥青破乳产生的沥青发生化学反应,没有新物质的生成。增加cam中c-s-h等凝胶体的数量,发挥破乳沥青的粘附性能是改善砂浆性能的关键。

水泥沥青砂浆是一种利用水泥吸水后水化加速乳化沥青破乳,由水泥水化物和沥青裹砂形成的立体网络。它以乳化沥青和水泥这两种性质差异很大的材料作为结合料,其刚度和强度比普通沥青混凝土高,但是比水泥混凝土低。其特点在于刚柔并济,以柔性为主,兼具刚性。

首先对砂浆配合比进行室内验证,然后对水泥乳化沥青砂浆的搅拌制备、性能测试和试灌揭板等过程进行试验研究,结果表明:砂浆配合比满足现场施工需要,新研制的ⅰ/ⅱ-s-l-800型通用型搅拌车满足crtsⅱ型水泥乳化沥青砂浆搅拌工艺要求。

针对水泥和乳化沥青共存条件下，水泥乳化沥青砂浆（cam）微观结构的变化，采用扫描电镜（sem）、电子探针（epma）和红外光谱（ir）等微观试验手段，提出了cam的微观结构特征。结果表明，硬化后的cam内部存在一定的空隙，浆体表面存在突起和自由沥青，沥青包裹的细砂、水泥水化产物c-s－h凝胶和未水化水泥颗粒组成空间网络结构；cam中结构致密处ca和si及其氧化物的重量比和原子比相对较高，水泥水化产物较多，结构疏松处则相反；cam中的水泥等无机材料不与乳化沥青破乳产生的沥青发生化学反应，没有新物质的生成。增加cam中c-s－h等凝胶体的数量。发挥破乳沥青的粘附性能是改善砂浆性能的关键。

模拟现场施工条件,测定了不同温度下灌注袋中的中国铁路轨道系统ⅰ型水泥乳化沥青(cementandemulsifiedasphalt,ca)砂浆膨胀率随时间变化,并测定了浆体ph值随时间的变化。研究发现ca砂浆早期膨胀可分为4个阶段:混合后0～3h,砂浆收缩;3～6h,砂浆迅速膨胀;6～10h,砂浆再收缩;10h以后,砂浆体积较为稳定。温度越高,各阶段开始时间越早,持续时间也越短;20～35℃,浆体膨胀率随温度升高而增大,但温度为35～45℃时,砂浆膨胀率随温度升高反而减小,温度对浆体ph值随时间变化的影响也有类似规律。扫描电子显微镜和能谱仪结果表明:对于水化10d的水泥乳化沥青砂浆,20℃浆体中可看到大量与钙矾石有关的针状物,而55℃浆体中除沥青膜层外,水泥水化产物并不明显。高温下(>35℃)乳化沥青破乳,包裹铝粉与水泥颗粒,使铝粉发气反应受到抑制可能是导致膨胀率、ph值等变化异常的原因。

水泥乳化沥青砂浆灌注施工方 案 水泥乳化沥青砂浆灌注施工方案 编制： 复核： 审批： xx集团有限公司京沪高速铁路 土建工程x标段x工区 二○年月 水泥乳化沥青砂浆灌注施工方案 目录 一、编制依据.............................................1 二、工程概况.............................................1 三、人员及机具配备.......................................2 四、施工工艺.............................................3 1、水泥乳化沥青砂浆拌制工艺.........................3 2、水泥乳化沥青砂浆灌注施工工艺.....................

水泥乳化沥青砂浆施工在无砟轨道中的应用越来越广泛，也越来越不可或缺，成为了无砟轨道中很重要的一部分。所以其施工中的一些方法与注意事项越来越有被研究的价值。本研究中笔者就给出了有关于水泥乳化沥青砂浆施工中的注意事项和施工步骤等详细的有关于水泥乳化沥青砂浆技术的信息，希望对类似的工程提供参考。

津秦客运专线无砟轨道工程 水泥乳化沥青砂浆施工作业指导意见 1．目的 适用于津秦铁路客运专线路基及桥梁crtsⅱ型板式无碴轨 道水泥乳化沥青砂浆施工。 2．技术规范、标准及文件 2.1《客运专线铁路crtsⅱ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂 浆暂行技术条件》（科技基〔2008〕74号） 2.2《客运专线铁路crtsⅱ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂 浆搅拌车生产制造暂行技术条件》（工管技〔2009〕11号） 2.3《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 （tb10752-2010） 2.4《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》 （tb10753-2010） 2.5《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》 （tb10754-2010） 2.6《crtsⅱ型板式无

水泥乳化沥青砂浆基本配合比设计

crtsⅱ型板式 无砟轨道水泥乳化沥青砂浆技术总结 编写委员会 中铁十二局集团京沪高速铁路四标段二十一项目部 前言 水泥乳化沥青砂浆充填层是crtsⅱ型板式无砟轨道的重要结构层，主要起着填充、支 撑、承力和传力的作用，并可为轨道提供一定的刚度和弹韧性。水泥乳化沥青砂浆作为crts ⅱ型板式无砟轨道结构当中的关键工程材料，其质量直接影响到无砟轨道的使用寿命和列车 行驶的安全性、舒适性，以及运营后的维护成本。本文在总结别人的基础上，充分结合自己 在京沪高速铁路现场的施工经验，着重从水泥乳化沥青砂浆的原材料质量控制、现场砂浆配 制技术、水泥乳化沥青砂浆灌注施工工艺三大方面详细阐述各自的控制要点、难点及解决办 法。 目录 1、工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 2、水泥乳化沥青砂浆原材料质量控制⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 2.1、原材料质量控制主要

在沪宁城际铁路crtsi型水泥乳化沥青砂浆工艺性试验过程中，首先对砂浆搅拌车计量系统进行校准，保证了砂浆配合比的准确性，然后对水泥乳化沥青砂浆的搅拌制备、性能测试、灌注、养护和揭板等过程进行试验研究。结果表明：自行研制的crtsi型水泥乳化沥青砂浆施工性能、力学性能良好；垫层砂浆灌注饱满，表面平整，断面材料分布均匀、无分层离析以及起皮等，灌注效果良好，满足沪宁城际铁路水泥乳化沥青砂浆大规模施工的要求。砂浆的制备和施工工艺对后续施工质量控制有一定指导意义。

基于crts(chinarailwaytracksystem)ⅰ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的施工特性和使用条件,砂浆需具有优良的施工性能、力学性能和耐久性能。通过分析砂浆5部分组成(水泥和细骨料、乳化沥青、聚合物乳液、铝粉和膨胀剂、消泡剂和引气剂)对其性能的影响。研究结果表明:乳化沥青和水灰比是主要影响因素。

简单介绍了crtsⅱ型无砟轨道的结构形式,阐述了水泥乳化沥青砂浆的组成、作用、配合比试配、拌合的稳定性确定等,结合工程实例,详细归纳了crtsⅱ型无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的施工及质量控制,以确保水泥乳化沥青砂浆施工质量。

本文结合京沪高速铁路土建工程四标段crtsⅱ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工实践,对灌注过程中遇到的轨道板翘曲变形、离缝、灌浆不饱满、灌浆厚度不够、漏浆及污染等质量通病进行了系统的描述和原因分析,针对不同的缺陷类型制定了详细的防治措施,并在施工实践中取得了很好的效果,保证了结构层的完整和轨道结构的安全。为crtsⅱ型水泥乳化沥青砂浆的灌注施工提供了宝贵的经验,可供类似工程的施工质量控制和缺陷修复借鉴和参考。