CRTSⅠ型双块式无砟轨道双梁型轨排框架法施工工艺工法

1概述1．1工程简介大西铁路客运专线站前ⅳ标段三项目部负责的大西铁路客运专线无砟轨道施工中，桥梁地段起讫里程为dk354＋145．24～dk377＋804．81，正线全长23．622km，全部采用crtsⅰ型双块式无砟轨道。桥梁地段crtsⅰ型双块式无砟轨道结构自上而下依次为：钢轨、扣件、轨枕块、道床板和底座板，如图1所示。

1概述

crtsⅰ型双块式无砟轨道在道床板施工过程中,轨排结构各部件的微小定位偏差将导致轨道几何形位不平顺,增加后期精调工作量。根据轨排框架法施工特点,建立有限元模型,分析道床混凝土浇筑之前的轨道几何形位变化,研究不同轨排支撑间距和部分支撑失效对轨排框架法的影响。结果表明:在自重作用下,当轨排支撑间距增大到7倍扣件间距时,轨面高低值超限,建议施工时支撑间距不宜超过6倍扣件间距；当支撑间距为3倍扣件间距时,单个轨向锁定器失效和单个螺柱支腿失效对轨排结构的变形和受力状态不会产生太大影响,随失效部件的增多,轨距和轨底坡变化量增大；2组支撑系统失效时,轨面高低值超限,施工时应严格检查,避免出现此极端失效情况。

通过对传统双块式无砟轨道施工轨排粗调机施工法及螺杆支撑施工法中,螺杆对轨排的约束力有限、整体道床浇筑后空间形位与浇筑前相比差异较大,导致施工精度不高,精调工作量很大的问题进行分析,引入了轨排框架法的施工工艺,其基本思路是通过轨排框架与工具轨的组合,将轨排转变为类似\"轨道板\"的结构,然后采用成熟的轨道板式调整工艺来进行轨排的调整,解决了道床浇筑完成后易变形、几何形位超限及精调中需大量更换扣件垫板进行调整的问题,可提高铺设的精度、减少轨排粗调机的投入,提高施工效率。

双块式无砟轨道道床板施工技术的关键是施工精度和轨道几何形位的控制。轨排框架法施工道床板能将轨距、中线、水平、轨面高低的精度提高一倍，有效提高轨道平顺性，克服传统工具轨法施工完道床板后轨道易变形、几何形位易超限的缺陷。结合兰新客运专线无砟轨道施工实践，对道床板轨排框架法施工技术进行了研究和总结。实践证明轨排框架法完全满足目前双块式无砟轨道施工的需要，可为今后类似工程施工提供参考。

以象山隧道crtsⅰ型双块式无砟轨道施工为例,介绍了单线隧道整体道床采用排架法施工技术及组织,并指出此项技术具有灵活、高效、投入产出比高的特点,对类似工程具有一定的指导意义。

轨道结构是铁路运营的关键部件,相对于有砟轨道而言,无砟轨道有完整性好、稳定性高的优点,目前我国采用的无砟轨道主要是crtsi型无砟轨道,但是这项技术还不够成熟,在施工中经常出现质量问题,本文主要研究crtsⅰ型双块式无砟轨道轨排框架法施工技术.

CRTSⅠ型双块式无砟轨道简易工装法施工技术

高速铁路无砟轨道具有高平顺性、高稳定性,少维修的结构特点,文章结合大西高铁crtsⅰ型双块式无砟轨道线路精调实例,通过论述无砟轨道的精调施工条件、工艺流程、操作要素及相应的工艺标准,制定了一套科学、规范,可用于现场指导轨道精调作业指导规范。通过精调施工,大西高铁的线路轨道状态达到了理想的效果,保证了线路的平顺性及乘车的舒适性。

根据大西客运专线的特点，采用轨排框法施工桥上crtsi型双块式无砟轨道，阐述crtsi型双块式无砟轨道轨排框法施工工艺流程和工艺要点，并对方案选比进行探讨。轨排框法施工精度高、速度快、成本底，对同类工程具有很高的推广价值。

结合贵广线某长隧道crtsi型双块式无砟轨道框架轨排法施工组织实际,通过工艺研究、合理配置资源和过程中方案优化,科学组织等途径,解决了该工艺下长大隧道内物流制约瓶颈,提高了工装的利用率,加快了施工进度,并积累了长隧道内该工法施工无砟轨道的相关经验。

对于双块式无砟轨道来说,属于主要应用混凝土结构的轨道结构,具有线路稳定和平顺等优势,在铺设无缝线路和高速行车中得到了广泛应用,而且其使用年限也比较长,在隧道和地铁中可以降低开挖面积,具有较强的实践意义,进而促进双块式无砟轨道施工的顺利进行。论文主要针对双块式无砟轨道工具轨法施工展开深入研究,希望为相关专业人士提供些许帮助。

针对crtsⅰ型双块式无砟轨道轨排支撑架法施工中面临的难题（工具轨配置不合理、轨距控制精度差）,开展了crtsⅰ型双块式无砟轨道轨排支撑架法施工关键技术再研究,优化了工具轨配置,提高了施工工效,并通过理论分析、现场试验和模拟仿真相结合的方法研究了轨距变化规律,提高了施工控制精度,以期为我国双块式无砟轨道施工提供参考。

长大隧道内双块式无砟轨道“轨排法”施工工法——结合工作实际，针对长大隧道内双块式无砟轨道“轨排法”施工工法进行了论述。

结合工作实际,针对长大隧道内双块式无砟轨道\"轨排法\"施工工法进行了论述。

本文结合青荣城际铁路隧道段无砟轨道的施工实例,对轨排法在crtsi型双块式无砟轨道的施工工艺进行了探讨。

长大隧道内双块式无砟轨道“轨排法”施工工法 (2)

长大隧道内双块式无砟轨道“轨排法”施工工法

crtsi型双块式无砟道床的施工方法主要有工具轨法、轨排框架法，而轨排框架法因其在精度控制上有着绝对的优势而逐渐成为施工主流。介绍了长型框架以其优于短框架的优势，且根据crtsi型双块式无砟轨道在桥梁、路基、隧道的设计特点而研发，并以其施工效率高、轨道精度高、节约成本的特点，详细介绍了此种框架的设计与配套应用，为今后crtsi型双块式无砟轨道施工提供参考。

新建南京至安庆铁路车站道岔前后及到发线采用crtsⅰ型双块式无砟轨道,由我部担负混凝土浇筑、钢筋绑扎和轨道精调等全部工序,这对于铺架公司来说还是首次.本文笔者结合自身工作实践对crtsⅰ型双块式无砟轨道长轨推送法施工做了简要探讨.

说明了客专双块式无砟轨道工具轨法所需要的施工专用设备,并通过对该工法的施工分析,介绍了使用过的关键技术、施工步骤及每个工序的施工特点,阐述了在武广客运专线的施工效果及应用前景,以促进该工法的推广。

通过武广铁路客运专线双块式无砟轨道静、动态两个阶段的轨道精调技术实践,结合高速动车组轨检结果分析,对无砟轨道状态调整技术进行了系统的研究,总结了精调施工方法,提出静态适算控制标准,给出动态阶段的分析方法、调整原则和目标管理值。