CRH5型动车组蓄电池与充电机

蓄电池与充电机 (2)

蓄电池与充电机

第六章蓄电池与充电机

汽车蓄电池充电机原理详解 现在市场上比较好的12v充电机一般都采用的是三段式智能充电模式，电路设计原理多常 用开关恒流恒压电源的设计。什么是三段式充电？让我们先来了解一些12v充电机的概念。 1、浮充：充电后的蓄电池，由于电解液及极板中存在杂质，会在极板上形成局部放电，因 此为使电池在饱满的状态下处于备用状态，电池与12v充电机并联，接于直流母线上，12v 充电机除担负经常的直流负荷外，还给电池适当的充电电流，这种方式叫做浮充电。 2、均充：均充就是均衡充电。所谓均衡充电，就是均衡电池特性的充电，是指在电池的使 用过程中，因为电池的个体差异、温度差异等原因造成电池端电压不平衡，为了避免这种 不平衡趋势的恶化，需要提高电池组的充电电压，对电池进行活化充电。 均充电压一般为14.5v，均充时间不大于10小时。一般是在下列情况下蓄电池需要均 衡充电。 1、市电停电后电池释放的能

第六章蓄电池与充电机 (2)

发电机蓄电池充电原理 蓄电池在市面上会有很多种类型，但是发电机蓄电池使用最多的大致就只有 三种方式：酸铅蓄电池、镍氢电池、锂离子电池。当然还一些还不普及锌银蓄电 池、金属氧化物电池，只是很少用在发电机这一块。 1、酸铅蓄电池 正极板上有一层棕褐色pbo2，负极板是海绵状金属铅，两极均浸在27％～ 39％的硫酸溶液中，且两极间用微孔橡胶或微孔塑料隔开。 蓄电池进行充电时： 阳极：pbso4＋2h2o-2e-＝pbo2＋4h+＋so42- 阴极：pbso4＋2e-＝pb＋so42- 放电时，电极反应为： 负极：pb＋so42-－2e-＝pbso4 正极：pbo2＋4h+＋so42-＋2e-＝pbso4＋2h2o 总的充放电反应： pbo2+pb+2h2so4←→2pbso4+2h2o 2、镍氢电池 吸氢合金

最新整理充电机和蓄电池安全技术操作规程 一、一般规定 1.只有经过培训合格的人员才能安装、使用和维护本设备。 2.蓄电池应放在通风良好、干燥的地方。 3.蓄电池充电前应首先检查以下内容： 1）蓄电池组的连接板和极柱有无断裂。 2）橡胶绝缘套有无损坏，极柱和带电部分有无裸露。 3）蓄电池组有无短路现象。 4）蓄电池槽和盖有无损坏、漏酸现象。 5）每周检查一次漏电电流。 6）电源插销连接是否完好。 4.在检查蓄电池或加水时，操作人员应防护眼镜、穿防酸手套。 5.蓄电池上不准放置工具、金属物体和其他杂物。 6.严禁使用金属物体接触蓄电池接线端子和蓄电池上的连接器。 7.人在蓄电池上连接和拆除充电电缆时，必须断开充电机开关。 8.严禁带电检修充电机。 9.不充电时，充电机开关必须断开，严禁充电机空载运行。

基于开关电源及单片机技术,文章研究了一种符合德国din41773免维护铅酸蓄电池iu特性充电标准的带温度补偿充电机。使用表明,该充电机对免维护蓄电池具有良好的充电效果及保护作用。

文章主要讨论了crh5a型动车组空调系统应急处理手册的不足之处及原因,并对不足之处提出了优化建议.

电动车蓄电池的蓄电池安装工艺 一．摘要. 二．前言. 三．关键词，防振、防压，串联连接、通气孔、充电频次 安装前应检查蓄电池是否破损漏液，并用干布清洁电池表面，如发现蓄电池外壳 破裂、渗漏时，应立即更换蓄电池，以免造成酸液腐蚀。 2.电池应正立安装，不得倒置，相邻电池之间间距大于2毫米，同时要防振、防 压，安装牢固，使用过程中不会窜动撞击、相互摩擦，不能进水。 3．为保证安全使用，安装电池的电池箱必须留有通大气的通气孔，且不得堵塞, 防止蓄电池产生的气体聚集在电池箱内。 4．各蓄电池串联连接，正、负极性应正确，并保证连接点接触良好，不得产生 火花。 1.电动汽车对电池的基本要求，当前的电动汽车动力电池简介 汽车工业的迅速发展，推动了全球机械、能源等工业的进步以及经济、交通等方 面的发展，同时也极大的方便了人们的生活。但是，传统的内燃机汽车所固有的 消耗能源、

为了改善动车组蓄电池箱的结构性能,将模态优化与可靠性理论相结合进行动车组蓄电池箱结构可靠性分析。首先建立动车组蓄电池箱的有限元仿真模型,利用ansys软件对蓄电池箱进行模态分析。然后根据模态分析结果,对蓄电池箱一阶频率进行板件厚度的灵敏度分析,选取6个板件的厚度作为设计变量,利用响应面模型对蓄电池箱进行一阶模态优化。最后根据优化结果,以蓄电池箱一阶频率小于车体自振频率为可靠性评定指标,使用蒙特卡罗法对优化后的蓄电池箱进行结构可靠性分析。结果表明,优化后蓄电池箱一阶频率减小,不与车体发生共振的概率为98.64%。

1 发电机启动蓄电池全自动充电监控器 关键词：启动蓄电池、全自动充电、电路、二极管、双时基电路ne556、电阻、电 容。 内容提要：启动用蓄电池的充电维护是一件非常重要而且麻烦的工作，它的好坏严 重影响蓄电池的使用及寿命。本电路的设计较好地解决了这个问题，实际使用几年来证 明，通过本装置的使用不仅保证了设备的正常运行，而且大大延长了电池寿命，此外， 本装置电路简单，制作容易，成本低，使用效果好。 为了保证启动蓄电池能有充足的电能启动发电机（指柴油或汽油发电机组），维护 人员要经常对蓄电池进行检测和充电。这种人工检测与充电，不但维护麻烦，而且容易 造成过放电或过充电，缩短蓄电池的使用寿命，影响发电机的正常启动。另外，有的发 电站，发电机已安装了自动发电装置，而其启动蓄电池还是靠人工检测与充电。为此， 笔者设计了发电机启动蓄电池全自动监控装置。它具有如下功能： 1、能对蓄电池状态进行连续检

青洼煤业辅助队发电机蓄电池充放电记录 日期 电池参数充放电记录 序号型号容量 青洼煤业辅助队 发电机蓄电池充放电记录 2013.12

叉车蓄电池日常充电步骤

1(10) volvobuscorporation gothenburg,sweden bodybuildinginstruction busesandcoaches sect.groupnodate 3019060518 electricalpowerconsumption appliestoallmodels 3-0-19electricalpowerconsumption060518 general currentdrainmustbelimitedduringidlingandwhentheengineisswitchedoff, toincreasetheservicelifeofthebatteries.forthisreason,thebodybuildermust dimensio

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蓄电池机车充电工作业操作规程 蓄电池机车充电工作业操作规程 1．对于防爆特殊型蓄电池极柱的焊接，必须由经过专业培训并通过主管 部门考核、取得《允许操作证》的人员担任。 2．配制硫酸电解液必须用纯水或蒸馏水。 3．配制电解液时必须穿戴胶靴、橡胶围裙、橡胶手套、护目眼镜和口罩 等防护用品。 4．在调合电解液时必须将硫酸徐徐倒入水中，严禁向硫酸内倒水（以免 硫酸飞溅，烫伤工作人员）。 5．配制酸性电解液，遇有电解液烫伤时，应先用5％的硫酸钠溶液清洗， 然后再用清水冲洗。 6．配制碱性电解液，如果皮肤沾有碱液时，应先用3％的硼酸水清洗，然 后再用清水冲洗。 7．禁止在充电过程中紧固连接线及螺帽等。禁止将扳手等工具放在电池 上。 8．碱性蓄电池使用300～350个循环、酸性蓄电池使用6个月应全部更换 一次电解液并进行清洗，然后按初充电方式进行充电。 9．每组电瓶使用达30个循

目前，通过核对性放电是确定电池组容量最准确的方法，但也是最麻烦的方法。按蓄电池组维护规程规定，每1年或2年必须对蓄电池组进行核对性放电，采用标称容量0．1a电流进行放电，检验其容量是否达到标称容量的80％以上，每次放电时间一般需要10h。

基于马来西亚ets城际动车项目,从器件布置、箱体结构设计、强度分析、安全防护、布线、通风散热等方面对自主设计的整体式蓄电池箱进行介绍和分析。

柴油吊车在海上平台上应用十分广泛,而在现场实际使用过程中,常出现柴油吊车因启动蓄电池组充电电源回路失电引起蓄电池馈电情况,导致机组无法正常启动运行。为预防蓄电池在启动机组后损耗电能,又因充电电源回路断电而无法进行充电等问题,设计蓄电池充电回路失电报警装置,以保证蓄电池组有效地进行充电,进而保障机组的正常启动。

简要讨论了动车组充电机电源板双供电方式的原理以及由此引入的供电间断问题,提出了一种动车组充电机控制系统供电间断问题的解决措施。

由于受蓄电池的特性和目前的检测维护装置性能的局限,电池组的实际使用寿命不理想.文章研究设计了新的动车组蓄电池存储模块,对动车组蓄电池组状态进行在线监测.该设计采用存储芯片at45db641e对其硬件电路和软件进行了设计及实验.实验结果表明,该设计能够做到对采集数据进行长时间存储,并可通过上位机软件对采集数据或历史存储数据进行存储,从而有效延长了蓄电池在动车组中的使用寿命.