CRD工法在厦门海沧大桥西引道立交工程中的应用

1 厦门海沧大桥拥堵问题分析及解决方案 目录 摘要............................................................2 关键词........................................................2 前言............................................................2 一、问题重述...................................................2 正文与结论.....................................................3 二、模型假设...................................................3 三、符号

厦门海沧大桥加劲钢箱梁梁段制造

厦门海沧大桥西锚碇大体积混凝土施工 李俊均 (广东省长大公路工程有限公司,广州　510075) 摘要:厦门海沧大桥西锚碇锚块体积37500m3,箱型基础体积13066m3。对大体积混凝土施工中有关混凝土原材 料选择、配合比设计、温度控制、施工工艺以及裂缝产生原因和处理等内容作了简要介绍。 关键词:　海沧大桥　西锚碇　大体积混凝土 中图分类号:u443.24　　　文献标识码:b 1　概述 海沧大桥位于亚热带地区,近临海边,海水 和大气中的碳化物及氯离子含量较高,对混凝土 的碳化和侵蚀较大。其东航道桥西锚碇之锚块和 箱型基础均为大体积混凝土结构,其中锚块体积 37500m3,平面尺寸为32m×52m,浇筑高度为35m; 箱型基础体积13066m3,平面尺寸为42m×52m。 按设计要求,锚块之间、箱型基础之间、锚块与

厦门海沧大桥西锚碇大体积混凝土施工 李俊均 (广东省长大公路工程有限公司,广州　510075) 摘要:厦门海沧大桥西锚碇锚块体积37500m3,箱型基础体积13066m3。对大体积混凝土施工中有关混凝土原材 料选择、配合比设计、温度控制、施工工艺以及裂缝产生原因和处理等内容作了简要介绍。 关键词:　海沧大桥　西锚碇　大体积混凝土 中图分类号:u443.24　　　文献标识码:b 1　概述 海沧大桥位于亚热带地区,近临海边,海水 和大气中的碳化物及氯离子含量较高,对混凝土 的碳化和侵蚀较大。其东航道桥西锚碇之锚块和 箱型基础均为大体积混凝土结构,其中锚块体积 37500m3,平面尺寸为32m×52m,浇筑高度为35m; 箱型基础体积13066m3,平面尺寸为42m×52m。 按设计要求,锚块之间、箱型基础之间、锚块与

本文着重阐述了对大桥混凝土的配合比试验与应用情况,简要介绍全桥混凝土的种类及特点,对混凝土原材料的比选、品质控制及最终混凝土质量评价。

本文详细地介绍了在深水、风大、浪高的海域采用小管径钢管桩群桩基础、钢筋混凝土承台和“六四式”军用梁主梁的钢栈桥的设计和施工情况。

厦门海沧大桥二等跨海水准测量的实施 厦门海沧大桥工程连接厦门本岛和海沧经济开发区，全长5926.527 m，其中桥梁长度为3681.400m，主桥为230+648+230的三跨连续悬浮 体系悬索桥，目前为全国首座.该工程已列为全国十大重点工程之一. 海沧大桥主桥将跨越800m的东渡港海域，为确保工程的顺利进行 和精品工程，建桥指挥部委托西南交通大学在全桥范围内建立了二等水 准高程控制网，其中跨海水准测量的精度如何，是整个水准网能否满足 工程设计要求的关键.笔者作为大桥的测量监理工程师有幸参与了这项 工作，下面就跨海的水准测量实施情况作一个介绍. 1跨海地点的选定及其布设 由于跨海水准测量的视线长度长，且前、后视距相差很大，使水准 标尺读数的精度大大降低，i角、垂直折光差以及地球弯曲差的影响也 将急剧增大，尤其水面上空气层及其变化情况与陆地上的不同，就使

厦门海沧大桥锚碇大体积砼裂缝的温控 许修亮　莫顶勋 (广东省长大公路工程有限公司第三分公司,广州　511431) 摘要:以厦门海沧大桥大体积砼施工为背景,就锚碇大体积砼施工温控进行探讨,提出预防温度裂缝的措施。在 实际施工中,取得了较好的效果。 关键词:　锚碇　大体积砼　裂缝　温控 中图分类号:u443.24　　　文献标识码:b 1　概述 厦门海沧大桥位于福建省厦门市,大桥东连 厦门东渡港区,西接海沧开发区和杏林台商投资 区,是厦门连接大陆的又一通道(其一为厦门大 桥)。海沧大桥工程项目由东航道桥、西航道桥、 引桥、引道、东渡互通立交、大桥连接线及附属工 程等组成,全长5926m,其中桥梁长3141.4m,东 航道桥为厦门海沧大桥主桥,采用230m+648m+ 230m的悬索桥方案,主桥长1108m,砼用

一、工程概况： 本工程为厦门综合办公楼工程，总建筑面积63226.3m2，其中地下室2415.5m2，地上60810.8m2，地下一层，地上16层框剪结构。 本工程施工范围为：水施包括施工室内生活给水及排水支、干管以及卫生洁具设备安装；排水管安装至外墙第一个检查井；电施包括施工室内强、弱电预埋管、线、盒、桥架、插座、电话、电视、桥架、电缆、配电箱柜、灯具安装以及配电系统调试；通风空调包括风管制作，风管、风机安装、调试；消防部份按图施工。 1．1、水卫部份： 水卫安装项目由生活给水、消防喷淋、污水、雨水及空调水系统组成。 1．1．1、生活给水系统：本工程属二类高层综合办公楼，一至三层的生活用水直接由市政管网供给，四至十六层生活用水由屋顶水箱供给。生活给水给水加压设备后干管采用涂塑无缝钢管及其配件，工作压力0.8mpa，试验压力＞1.20mpa，法兰或沟槽式连接；给水支管采

逆作法是施工地下结构的一种有效的方法,该工艺能有效减小基坑开挖时对四周建筑物、道路、地下管线及市政设施的影响。本文结合西安市西门立交工程主体箱涵的施工,介绍了逆作法施工的工艺过程,提出了施工中应注意的问题及控制措施。

厦门海沧大道工程软基处理技术总结——海沧大道位于厦门海沧东海岸，工程实际施工中，在k3+500～k3+650段进行砂井和粉喷桩的试验后，对原设计进行了调整，4／5的路段采用了袋装砂井，仅1／5的路段采用了水泥深层搅拌桩。本文对工程中软基处理技术作一介绍。

连接厦门岛与海沧的另一通道——海沧海底隧道项目正式启动,将于2012年年底前开建。据悉,该项目总投资约55亿元,目前海沧段征地拆迁工作已启动。海沧海底隧道项目总投资约55亿元,计划工期4年,全

由于我国城市交通车辆增长迅速,大大降底了城市跨海(河)桥梁的桥面铺装使用寿命。桥梁桥面铺装的翻修,对提高桥梁使用品质、延长桥梁使用寿命具有重要的意义。本文对厦门海沧大桥钢桥面铺装翻修工程的施工及质量管理进行了简要叙述。

桥梁转体施工是指将桥梁结构本身做施工设施,利用滑道及转盘通过转体就位的一种施工方法。本文主要介绍公铁立交工程中转体桥设计的形式和用连续千斤顶实施转体施工的技术要点,并探讨桥梁转体施工在未来的发展。

随着我国社会经济和水运事业的快速发展,港口作为我国海上运输的主要枢纽,港口工程的建设在不断的增长。在港口建设工程施工中发生回淤问题是不可避免的。本文结合工程实例,主要针对厦门海沧港区泊位基础工程施工中出现的回淤情况进行分析,并提出了一些有效的清淤施工要点。供同行参考。

城市绿道对人们的生活起着重要作用,科学的规划绿道,不仅有利于改善城市生态环境,还能丰富城市生物多样性、提高市民游憩舒适度。本文以厦门海沧绿道规划为例,对绿道网生态规划设计进行探讨。

逆作法是地下结构工程的一种有效施工方法,该工艺能有效减小基坑开挖时对四周建筑物、道路、地下管线及其他市政设施的影响。本文结合西安市西门立交工程主体箱涵的施工,介绍了逆作法施工的工艺过程,指出了施工中应注意的问题及控制措施。

随着我国社会经济和水运事业的快速发展,港口作为我国海上运输的主要枢纽,港口工程的建设在不断的增长。在港口建设工程施工中发生回淤问题是不可避免的。本文结合工程实例,主要针对厦门海沧港区泊位基础工程施工中出现的回淤情况进行分析,并提出了一些有效的清淤施工要点。供同行参考。

由于公路沿线种植贵重经济作物,征地补偿费用很高,同时公路也被赋予保护生态、美化沿线景观的要求,因此该路段的路肩挡士墙采用了土工格室生态挡墙。该挡墙2002年7月竣工,经过近两年的观测,生态挡墙墙体稳定,侧向位移较小,且生态挡墙与周边环境协调,取得了良好效果。

以重庆白杨沟立交工程项目为例,针对立交工程建设的特点,用专家调查法与阶段风险影响因素法进行风险因素收集,用德尔菲法进行风险辨识,再用风险矩阵法进行风险估计和评价,并进一步进行风险分区,根据风险接受准则采取风险处理措施,编制风险计划,最终实现在项目整个生命周期中进行不断循环的动态化项目风险管理。

通过冷轧带肋钢筋焊接网技术在天津普济河道立交桥维修工程中的应用实例,阐述了焊接网技术的优点和良好效益。

从厦门海沧检验检疫局获悉,2010年海沧口岸实现石材进口9294批、282.74万吨,总值达4.83亿美元,较上年同期分别增长62.64%、76.46%、72.35%,创下历史新高,增幅较闽南地区各口岸高出近一倍,并稳居全国各大石材进口集散口岸