CO2保护焊焊接车身骨架常见缺陷分析

co2保护焊焊接工艺标准 1.co2保护焊焊接施工工艺标准 1.1适用范围 本工艺适用于钢结构制作与焊丝直径不超过2mm的co2保护焊焊接工艺。工艺规定 了一般低碳钢、普通低合金高强度钢手工电弧焊的基本要求。凡各工程的工艺中无特殊要求 的结构件co2保护焊均应按本工艺规定执行。 1.2引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时， 所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本 的可能性。 （1）焊缝符号表示法（gb/t324-1988）； （2）气焊手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式和尺寸（gb/t985-1988）； （3）电工名词术语电焊机（gb/t2900.22-1985）； （4）焊接术语（gb/t3375-1994）； （5）金属焊接及钎焊

co2气体保护焊操作工艺 本规程根据我厂焊接施工主要方式为二氧化碳气体保护焊；工程材料主要为低碳素结构钢材料，材质为q235b的 型材和板材，以及高张力螺栓（含螺母和垫片）的焊接施工编写。要求操作者必须持有有效焊工证。 一、焊接准备 1、焊丝使用前应检验外观质量，对有油、锈的必须清理干净，如使用药皮焊丝要严格按使用说明书的规定烘干, 并有烘干记录。 2、焊接前接头清洁要求在坡口两侧30mm范围内影响焊缝质量的毛刺、油污、水锈脏物、氧化皮必须清洁干净。 3、工件厚度大于6mm时，为确保焊透强度，在板材的对接边缘应采用开切v形或x形坡口，坡口角度为60° 钝边p为0~1mm，装配间隙b为0~1mm；当板厚差≥4mm时，应对较厚板材的对接边缘进行削斜处理，如简图（具 体坡口形式及尺寸按图纸工艺及gb/t985或jb/t9186-1999要求）： 4、焊前应对c

在汽车制造工业co2保护焊接中的除尘效果评价——在汽车制造工业co2保护焊接中的除尘效果评价

汽车制造业co2保护焊接烟尘净化效果评价——为了解co。气体保护焊作业过程中产生的职业病危害因素及其防护设施的效果，我们通过对　　a、b两个汽车制造厂焊装车间c0。气体保护焊生产过程产生的电焊烟尘、一氧化碳、氮氧化物、臭氧、锰及其无机化合物等有害物质...

co2气体保护焊焊接工艺(2007-07-0717:50:18) co2气体保护焊焊接工艺 钢结构二氧化碳气体保护焊工艺规程 1适用范围 本标准适用于本公司生产的各种钢结构，标准规定了碳素结构钢的二氧化碳气体保 护焊的基本要求。 注：产品有工艺标准按工艺标准执行。 1.1编制参考标准《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形成与尺寸》 gb.985-88 1.2术语 2.1母材：被焊的材料 2.2焊缝金属：熔化的填充金属和母材凝固后形成的部分金属。 2.3层间温度：多层焊时，停后续焊接之前，相邻焊道应保持的最低温度。 2.4船形焊：t形、十字形和角接接头处于水平位置进行的焊接. 3焊接准备 3.1按图纸要求进行工艺评定。 3.2材料准备

co2气体保护焊在汽车焊接中的应用——co2气体保护焊具有高效、节能、焊接变形小、焊缝成形美观优点，且随着国产co2气体和焊丝开发应用，只要合理使用co2气体保护焊，其在汽车工业中有很大的使用价值。

co2气体保护焊安全技术操作规程 1、操作者必须经专门的安全技术培训并考核合格，取得特种作业操作 证后，方可上岗作业。 2、焊工必须穿戴好个人防护用具，不要将颈、脖、手臂等外露。工作 服和手套如有破洞，应及时修补或更换； 3、注意身上和工作服尽肯能不要被汗水或雨水弄湿，工作服潮湿时， 身体不要靠在钢板上，避免意外触电； 4、焊接设备的安装及修理由电工负责，焊机在使用中如发生故障，焊 工应立即切断电源，然后通知电工检查修理； 5、焊机进线接头和焊接电缆接头必须旋紧螺纹，使其接触良好，外露 部分必须用绝缘胶带进行包扎，使绝缘良好。 6、co2气体保护焊的机壳必须有良好的接地，接地线必须使用14mm2以 上的导线； 7、禁止在储存有易燃、易爆物品的容器、房屋和场地上进行焊接，易 燃易爆物品必须移开焊接区至少5m以外，并要有防火材料遮挡； 8、co2液化气瓶必须竖立放置，不得横卧，以防液态c

co2气体保护焊焊接试验及总结——co2气体保护焊焊接试验及总结

co2气体保护焊焊接培训 一、焊接工艺参数 1适用范围 本标准适用于本公司生产的各种钢结构，标准规定了碳素结构 钢的二氧化碳气体保护焊的基本要求。注：产品有工艺标准按工艺 标准执行。 1.1编制参考标准《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本 形成与尺寸》gb.985-88 2术语 2.1母材：被焊的材料 2.2焊缝金属：熔化的填充金属和母材凝固后形成的部分金属。 2.3层间温度：多层焊时，停后续焊接之前，相邻焊道应保持的最低 温度。 2.4船形焊：t形、十字形和角接接头处于水平位置进行的焊接. 3焊接准备 3.1按图纸要求进行工艺评定。 3.2材料准备 3.2.1产品钢材和焊接材料应符合设计图样的要求。 3.2.2焊丝应储存在干燥、通风良好的地方，专人保管。 3.2.3焊丝使用前应无油锈。 3.3坡口选择原则焊接过程中尽量减小变形，节省

co2气体保护焊 通 用 焊 接 工 艺 目录 1、适用范围 2、被焊材料 3、焊接准备 4、作业条件 5、焊接工艺 6、交检 7、焊接缺陷与防止方法 8、常用气体保护焊钢材与焊丝的选用 9、质量记录 10、焊接及注意事项 11、二保焊机安全规程 12、焊接危险点危险源辩识、评价及控制对策表 一、适用范围 本标准适用于本厂生产的各种钢结构，标准规定了碳素结构钢的二氧化碳气 体保护焊的基本要求,产品有工艺标准按工艺标准执行。 1、编制参考标准《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形成与尺寸》 gb.985-88。 二、被焊材料 1、焊缝金属：熔化的填充金属和母材凝固后形成的部分金属。 2、层间温度：多层焊时，停后续焊接之前，相邻焊道应保持的最低温度。 3、船形焊：t形、十字形和角接接头处于水平位置进行的焊接。 三、焊接准备 1、按图纸要求进行工艺评定。 2、材料准备：

白车身铝铆接焊接

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钢结构焊接中的常见缺陷分析及防措施 1、外观缺陷：外观缺陷(表面缺陷)是指不用借助于仪器,从工件表面可以发现的 缺陷。常见的外观缺陷有咬边、焊瘤、凹陷及焊接变形等,有时还有表面气孔和 表面裂纹。单面焊的根部未焊透等。 a、咬边是指沿着焊趾,在母材部分形成的凹陷或沟槽,它是由于电弧将焊缝边缘 的母材熔化后没有得到熔敷金属的充分补充所留下的缺口。产生咬边的主要原因 是电弧热量太高,即电流太大,运条速度太小所造成的。焊条与工件间角度不正确, 摆动不合理,电弧过长,焊接次序不合理等都会造成咬边。直流焊时电弧的磁偏吹 也是产生咬边的一个原因。某些焊接位臵(立、横、仰)会加剧咬边。 咬边减小了母材的有效截面积,降低结构的承载能力,同时还会造成应力集中,发 展为裂纹源。 矫正操作姿势,选用合理的规范,采用良好的运条方式都会有利于消除咬边。焊角 焊缝时,用交

1 车身焊接工艺 1.范围 本标准规定了本公司车辆产品车身装焊应遵守的基本规则； 本标准适用于本公司车辆产品自制结构件的装焊作业。 2.引用标准 下列文件的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款,凡是注日期的引用文件,其随后所有 的修改单(不包刮勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的 各方研究是否可使用这些文件的最新版本。 jb/t9186二氧化碳气体报护焊工艺规程 《焊接手册》机械工业出版社 nesm0109-1985焊接接头试验方法通则 nesm0112-1993焊接接头拉伸剪切试验方法 nesm0115-1993焊接接头显微镜试验方法 3.公司应用的焊接方法 公司应用的焊接方法见表1 表1公司应用的焊接方法 焊接方法应用范围 电阻焊点焊悬挂式点焊车身分总成 机器人点焊车身分总成 固定点焊车身小

焊接车间工艺卡片资料

奇瑞量子汽车有限公司 施 工 方 案 目录 第一章编制说明,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 第二章工程概况,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 第三章施工部署,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 第四章主要施工方法,,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 第五章设备安装,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,12 第六章项目管理组织,,,,,,,,,,,,,,,,,,,15 第七章安全方案,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,16 第八章夜间施工措施及质量保证,,,,,,,,,,,,,,21 第九章项目管理人员相关资料,,,,,,,,,,,,,,,30 第一章编制说明《总则》 1编制目的 1．1阐述我司在焊接车间通风工程项目施工中的管理结构。 1．2指导施工全过程的一切

德信诚培训网 更多免费资料下载请进：http://www.***.***好好学习社区 焊接车间质量管理标准 一、总则： 产品质量已成为企业生存与发展的关键因素，没有好的产品质量，企业就 不可能有好的效益，也不可能长期稳定地发展；随着焊接中心修复业务不断扩 大，修复内容也在不断变化、更新，为加强质量管理，良好控制过程质量，切 实保证产品最终质量，以提高企业竞争能，拓展产品市场，特制定《焊接中心 质量管理标准》。 二、机构设置： 为保证质量管理体系的正常运行，特在焊接中心成立质量管理小组，具体 如下： 组长：中心主任 副组长：中心副主任 小组成员：质量管理员、专职质检员、工艺技术员、生产计划员、工段 长、班组长。 三、职责权限 1、中心级： 1．1中心主任及副主任工作内容 1.1.1负责质量工作宏观控制与协调； 1.2质量管理员工作内容 1.2.1负责质量工作的总结、

焊接车间实习报告 一、实习说明 (1)实习时间：2012年3月26日至2012年4月8日 (2)实习地点：焊接车间 (3)实习性质：培训实习报告 二、实习环境 实习期间，我在工厂的焊接车间生产部门主要了解焊接的工艺、种类及工作 原理。我被安排在该部门的一个小组工作，该部门有主管1名，领班1名，qc 人员2名，普工35名左右。 三、实习过程 (1)了解过程 刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说并不陌生。对于焊接知识我也有一定 的了解。车间焊接种类主要有co2气体保护焊、ar气保护焊和电焊。普遍用co2 气体保护焊：采用可熔化的焊丝与被焊工件之间的电弧作为热源来熔化焊丝与母 材金属，并向焊接区输送保护气体（co2气体）来保护电弧、焊丝、熔池及母材 金属的一种焊接方法。 优点：1）具有成本低、搞氢气孔能力强、焊缝质量高，可进行全位置焊接。 2）与惰性

原有内焊焊接车和横移车的工艺布置和结构存在问题,容易出现链条的弹性和松弛、断口阻力和导轨局部磨损,每班生产2～3根钢管后,因焊接车行走过程会发生停顿而被烧穿。通过对内焊焊接车和横移车行走机构的改进,有效地解决了焊接车在通过交叉导轨时的停顿和窜动现象,解决了烧穿缺陷问题,提高了钢管的焊接质量。

文章编号:1003-2762(1999)02-0012-03 客车车身焊接变形分析 江锋 (镇江客车厂,江苏镇江212003) 摘要:简单分析客车车身主要总成件(六大片)焊接及车身总成合装焊接变形形 式和变形原因,介绍所应采取的措施。 关键词:客车;车身焊接;变形 目前,国内客车车身结构形式和生产制 造工艺过程基本相似,传统的车身结构由异 型钢管、槽钢、扁钢、角钢及薄板焊接组合而 成。其生产制造工艺流程为:组件焊接y六 大片总成组焊y车身总成合装焊接y校正补 焊打磨y张拉焊接外蒙皮y焊装风窗框及门 y补焊打磨y总检。 客车车身的这种结构形式和制造工艺过 程决定了其焊接变形是不可避免的。常见的 客车车身焊接变形有收缩变形(即焊缝的纵 向、横向收缩变形)、弯曲变形、波浪形变形和 扭曲变形。焊缝的纵向、

在钢吊车梁制作中，应用co2气保焊进行封底焊的焊接工艺，能够取得较好效果，保证钢制吊车梁的焊接质量。

co2气体保护焊焊接工艺设计及应用 摘要:co2气体,ar-co2混合气应用在低碳钢结构焊接上,具有成本底,效率高,焊接质量好. 分析了混合气的市场开发应用前景,介绍了co2气体保护焊操作技术及注意的一些问题, 对co2气体保护焊焊接工艺设计及其具有一定的指导作用.关键词:一,前言气体保护 焊尤其是co2气体保护焊,正逐步取代于焊条电弧焊的焊接,在钢结构中,焊接工作量大,焊 接质量要求较高,技术难度大,原采用焊条电弧焊,焊接变形大且难以控制,生产率底,co2气 体保护焊替代焊条电弧焊大大地提高了焊接效率,也提高了焊接的质量,它在焊接业的是一 个质的飞越,然而,co2气体保护焊在焊接时所产生上午大量飞溅,一直困扰着焊接业的进 一步发展.而ar-co2混合气体焊的出现解决了这一难题,ar-c