CNG加气站与民用建筑防火间距的量化分析

高层建筑的飞速发展为我国的建设赋予了更多的文明气息。建筑本身的更高、条件更好在改善人们的居住环境的同时也带来了一定的隐患。其中最危险的就是高层建筑的失火问题。文章对防火间距的重要性作了深入探究,适当的防火间距能提升高层建筑的防火能力。

关于高层建筑防火间距问题的研究

降低消防安全风险以及可能造成的企业损失，是高层建筑的防火间距设计的主要目的，同时也是高层建筑防火安全管理的最终目标，其涉及到了高层建筑的总平面布局以及防火间距的分析及计算，本文主要对此进行分析。

3.4厂房的防火间距 3.4.1除本规范另有规定者外，厂房之间及其与乙、丙、丁、戊类仓库、民用建筑等之间的防火间距不应小于 表3.4.1的规定。 表3.4.1厂房之间及其与乙、丙、丁、戊类仓库、民用建筑等之间的防火间距（m） 名称 甲类 厂房 单层、 多层乙 类厂房 （仓 库） 单层、多层丙、丁、戊类 厂房（仓库）高层 厂房 （仓 库） 民用建筑 耐火等级耐火等级 一、二 级 三级四级 一、二 级 三级四级 甲类厂房12.012.012.014.016.013.025.0 单层、多层乙类厂房12.010.010.012.014.013.025.0 单层、多 层丙、丁 类厂房 耐 火 等 级 一、二 级 12.010.010.012.014.013.010.012.014.0 三级14.012.012.0

汽车行业不断加速发展,现阶段汽车的保有量已经达到了较高值。这样的发展下,城市内大气环境受到汽车尾气的严重性影响。针对这样的环境污染,最好的解决方式就是通过使用天然气、甲醇等这样新型汽车燃料取代原本柴油以及汽油。随着综合国力的增强,中国在燃气和汽车开发上进行了不断的尝试,并针对安全性能方面得到了跨越的进步。

技改工程中为弥补建筑防火间距不足的设计措施探讨

表2-4-1厂房之间及与乙、丙、丁、戊类仓库、民用建筑等的防火间距（m） 名称 甲类厂房乙类厂房（仓库）丙、丁、戊类厂房（仓库）民用建筑 单、多层单、多层高层单、多层高层裙房，单、多层高层 一、二级一、二级三级 一、二 级 一、二 级 三级四级 一、二 级 一、二 级 三级四级一类二类 甲类 厂房 单、多层一、二级 乙类 厂房 单、多层 一、二级 三级 高层一、二级 丙类 厂房 单、多层 一、二级 三级 四级 高层一、二级 丁、 戊类 厂房 单、多层 一、二级 三级 四级 高层一、二级 室外 变、 配电 站 变压器总 油量（t） ≥5，≤10 ＞10，≤50 ＞50 表2-4-1厂房之间及与乙、丙、丁、戊类仓库、民用建筑等的防火间距（m） 名称 表2-4-2甲类仓库之间及与其他建筑、明火或散发火花地点、铁路、道

lng加气站、l-cng加气站、lng/l-cng加气站与加油站合建站的等级划分 合建站等级 lng储罐总容积 （m3） lng储罐总容积与油品储罐 总容积合计 （m3） 一级≤120150＜v≤210 二级≤6090＜v≤150 三级≤60≤90 注1：v为lng储罐、油罐总容积。 注2：油罐的单罐容积不应大于gb50156的有关规定；lng储罐的单罐容积不应大于本规范表4.1的 规定。 lng储罐、放散管管口、lng卸车口与站外建、构筑物的防火间距（m） 级别 项目 lng储罐放散管 管口 lng 卸车口一级站二级站三级站 重要公共建筑物8080805050 明火或散发火花地点 3530252525 民用建筑保护物类别 一类保护物 二类保护物2520162020 三类保护物181

1 cng加气站工艺介绍 一、基本术语 1.cng（compressednaturalgas） 压缩天然气,以甲烷（ch4）为主要成分的压缩气体燃料。 2.加气母站除自身具有给天然气汽车加气功能外，并能通过车载储气瓶运输系统为子站供应 压缩天然气的加气站。 3.加气子站依靠车载储气瓶运进天然气进行加气作业的加气站。 4.快加气加气机对汽车气瓶加气的完成时间不多于5分钟。一般用于对过路汽车补气。 5.慢加气加气机对汽车气瓶加气的完成时间超过5分钟。主要用于夜间由站内压缩机直接向停 放在车库内的车辆加气，当达到额定压力时自动关机。 6.固定式加气站对进站汽车加气的一套固定装置，包括储气瓶、压缩机、加气机等。 7.储气瓶组由多个储气瓶采用立式或卧式排列组合，并用管线将钢瓶连接成一个整体的储气 装置 8.加气机——加气站内输气管线以后的紧急截断阀、售气机、供气软管、加气截断阀和加气

介绍了焦化厂煤气火炬和设备间防火间距的计算方法。先计算出设备上受火焰热辐射强度最强的点与火炬筒中心的水平距离,进而求得火炬与设备的防火间距,为两者的布置提供设计依据,避免煤气点火放散时火炬对设备的热辐射强度超出设备承受能力的情况。

文章主要论述了常州市cng加气站的发展现状,并对目前所使用的cng加气机的技术性能及现场检定方法进行了介绍,最后简要分析了目前压缩天然气加气站及cng加气机现场检定所存在的问题及对策。

针对cng加气站天然气易燃、易爆、危险性极高等工作特点,首先从加气站安全隐患方面着手,从加气车、售气车、储气井和压缩机等四个方面详细分析cng加气站安全运行影响因素,随后,根据相关影响安全因素建立评价体系,该套评价体系可以对影响加气站运行的各项指标进行定量评价,并给出影响权值,最后,根据评价结果,有针对性地提出预防措施和方案,应从如下四个方面加强安全建设：加强安全监管、加强加气站布局合理性、提高管理水平以及完善安保系统,确保加气站安全、平稳、高效运行。

1 文号：[gb50156-2002] 标题：汽车加油加气站设计与施工规范 颁布日期：2002.5.29 实施日期：2002.7.1 中华人民共和国国家标准汽车加油加气站设计与施工规范 gb50156-2002 1总则 2术语 3一般规定 4站址选择 5总平面布置 6加油工艺及设施 6．1油罐 6．2工艺系统 7液化石油气加气工艺及设施 7．1液化石油气质量和储罐 7．2泵和压缩机 7．3液化石油气加气机 7．4液化石油气管道及其组成件 7．5紧急切断系统 7．6槽车卸车点 8压缩天然气加气工艺及设施 8.1天然气的质量、调压、计量、脱硫和脱水 8．2天然气增压 8．3压缩天然气的储存 8．4压缩天然气加气机 8．5加气工艺设施的安全保护 8．6压缩天然气管道及其组成件 9消防设施及给排水 10电气装置 10．

高层民用建筑设计防火规范总平面布局和平面布置防火间距 2007-4-1910:23:27浏览次数：1497 4.2.1高层建筑之间及高层建筑与其它民用建筑之间的防火间距，不应小于表4.2.1的规定。 高层建筑之间及高层建筑与其它民用建筑之间的防火间距(m)表4.2.1 建筑类别高层建筑裙房 其它民用建筑 耐火等级 一、二级三级四级 高层建筑13991114 裙房96679 注：防火间距应按相邻建筑外墙的最近距离计算；当外墙有突出可燃构件时，应从其突出的部分外缘算起。 4.2.2两座高层建筑相邻较高一面外墙为防火墙或比相邻较低一座建筑屋面高15m及以下范围内的墙为不开设门、窗洞口的防火墙时， 其防火间距可不限。 4.2.3相邻的两座高层建筑，较低一座的屋顶不设天窗、屋顶承重构件的耐火极限不低于1.00

高层民用建筑设计防火规范总平面布局和平面布置防火间距 2007-4-1910:23:27浏览次数：1497 4.2.1高层建筑之间及高层建筑与其它民用建筑之间的防火间距，不应小于表4.2.1的规定。 高层建筑之间及高层建筑与其它民用建筑之间的防火间距(m)表4.2.1 建筑类别高层建筑裙房 其它民用建筑 耐火等级 一、二级三级四级 高层建筑13991114 裙房96679 注：防火间距应按相邻建筑外墙的最近距离计算；当外墙有突出可燃构件时，应从其突出的部分外缘算起。 4.2.2两座高层建筑相邻较高一面外墙为防火墙或比相邻较低一座建筑屋面高15m及以下范围内的墙为不开设门、窗洞口的防火墙 时，其防火间距可不限。 4.2.3相邻的两座高层建筑，较低一座的屋顶不设天窗、屋顶承重构件的耐火极限不低于1.00h，且相邻

高层民用建筑设计防火规范总平面布局和平面布置防火间距 2007-4-1910:23:27浏览次数：1497 4.2.1高层建筑之间及高层建筑与其它民用建筑之间的防火间距，不应小于表4.2.1的规定。 高层建筑之间及高层建筑与其它民用建筑之间的防火间距(m)表4.2.1 建筑类别高层建筑裙房 其它民用建筑 耐火等级 一、二级三级四级 高层建筑13991114 裙房96679 注：防火间距应按相邻建筑外墙的最近距离计算；当外墙有突出可燃构件时，应从其突出的部分外缘算起。 4.2.2两座高层建筑相邻较高一面外墙为防火墙或比相邻较低一座建筑屋面高15m及以下范围内的墙为不开设门、窗洞口的防火墙 时，其防火间距可不限。 4.2.3相邻的两座高层建筑，较低一座的屋顶不设天窗、屋顶承重构件的耐火极限不低于1.00h，且相邻

高层民用建筑设计防火规范总平面布局和平面布置防火间距 2007-4-1910:23:27浏览次数：1497 4.2.1高层建筑之间及高层建筑与其它民用建筑之间的防火间距，不应小于表4.2.1的规定。 高层建筑之间及高层建筑与其它民用建筑之间的防火间距(m)表4.2.1 建筑类别高层建筑裙房 其它民用建筑 耐火等级 一、二级三级四级 高层建筑13991114 裙房96679 注：防火间距应按相邻建筑外墙的最近距离计算；当外墙有突出可燃构件时，应从其突出的部分外缘算起。 4.2.2两座高层建筑相邻较高一面外墙为防火墙或比相邻较低一座建筑屋面高15m及以下范围内的墙为不开设门、窗洞口的防火墙 时，其防火间距可不限。 4.2.3相邻的两座高层建筑，较低一座的屋顶不设天窗、屋顶承重构件的耐火极限不低于1.00h，且相邻

可燃 气体 储罐 甲乙丙一类二类 甲30/25—— 乙25/2020/15— 丙20/1515/1010 一类403530 二类353035 302520 >5000m 3504035605040 >1000m3~5 000m 3403530504035 >500m3~10 00m 3302520453530 ≤500m 3 或卧 式 252015403025 >20000m3403530504035 >5000m 3 ~2 0000m3 353025453530 >1000m 3 ~5 000m3 302520403025 >500m 3 ~10 00m3 252015352520 ≤500m3或卧 式 201510302015 403

**公司安全管理制度汇编第一篇安全管理制度 第一篇安全管理制度 一、总则 加气站是面向社会，直接为用户服务的

山东纲领良岸天然气开发有限公司 cng加气站 施工组织设计 批准：薛辉 审核：张桂岭 编制：张继东 山东福源设备安装有限公司 二〇一〇年六月十八日 施工组织设计 一、编制依据 1《汽车加油加气站设计和施工规范》gb50156—2006 2《城镇燃气输配工程施工及验收规范》cjj33-2005 3《城镇燃气设计规范》gb50028-93 4《输送液体用无缝钢管》gb/t8163--199950 5《高压锅炉用无缝钢管》gb5310-1995 6《压力容器无损检测》jb4730—94 7《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》gb50058—2006 8《化工企业静电接地设计规程》hg/t20675—1990 9《工业金属管道工程施工及验收规范》gb50235-1997 二、工程概况 1、项目名称：山东纲领良岸天然气开发有限公司邹城市城前东路加气

在国家能源环保政策引导下，近几年全国汽车保有量和加气站数量持续增加。然而，由于我国对加气站安全管理技术研究滞后，加气站安全问题日渐凸现。为确保我国天然气汽车工业健康、可持续发展，对加气站安全技术问题进行研究在理论和现实上都具有很重要的意义。结合自身近些年的工作经验对cng加气站的几个安全技术问题进行了分析探讨。

针对《铁路工程设计防火规范》(tb10063—2007)与《铁路货车车辆设备设计规范》(tb100031—2009)对铁路洗罐所洗罐线线间距的要求不一致的问题,结合国家相关规范和工程实际情况进行论述分析,并提出具体修改建议。