CMA生态改性剂改良膨胀土技术及应用

石武铁路客运专线是国家铁路网规划的\"四纵四横\"铁路主干线,速度快、质量标准高,尤其路基施工要求工后沉降量不超过15mm,这对膨胀土路基施工提出了更高要求。针对石武铁路客运专线膨胀土路基施工高标准、严要求的特点,详细论述cma生态改性剂改性原理、施工方法、质量控制要点,通过对cma改性剂喷洒次数和喷洒量改良膨胀土的试验分析,确定适用于铁路客运专线膨胀土路基施工工艺、质量控制方法,对指导同类工程施工具有积极的借鉴意义。

合肥膨胀土cma改性效果对比试验研究——对cma改性后中膨胀土的基本物理性质、击实特1胀缩特性、力学特性等进行了3种配方的室内对比试验研究。结果表明，中膨胀土经cma改性后，其自由膨胀率、液限租塑性指数显著降低，亲水能力大幅度下降；各项胀缩性指标较改性...

中膨胀土cma改性室内试验研究——cma足一种新型膨胀土生态改性剂，依托合(肥)一六(安)一叶(集)高速公路t程，对cma改性后中膨胀士的基本物理性质、击实特性、胀缩特性、力学特性等进行了3种配方的室内对比试验研究。结果表明，中膨胀土经cma改性后，其自由膨胀...

简要阐述膨胀土的性质与危害工程的主要原因,分析了传统治理膨胀土方法,介绍cma膨胀土生态改性剂的改性原理与在衡茶吉铁路工程中改性膨胀土的施工技术,研究分析结果证明:采用cma改性剂改性膨胀土具有较好的工程效果。

黄淮河冲积平原区广泛分布弱～中等膨胀土,用这种土作为高等级公路路堤填筑材料时,必须用掺石灰的方法对土体进行改良,以提高土体的强度,降低土体的胀缩性。改良膨胀土施工采用二次掺灰工艺、合适的石灰拌和方法和碾压机械组合对提高改良土的碾压质量很重要。系列现场和室内试验研究表明:采用二次拌灰工艺能够使石灰均匀并易于碾压。尽管压实天然土的cbr强度不满足规范的要求,但改良土的cbr强度高,自由膨胀率低,无压膨胀量小。改良土的微观结构与天然土明显不同,土粒间连接增强,基本看不到单粒形态。

为保障泵站工程、挡土工程和泵站取水渠及出水渠安全稳定,针对南水北调东线一期工程中的刘老涧二站等泵站位于膨胀土地区,通过室内试验研究南水北调东线江苏段膨胀土分布地区的膨胀土膨胀性,提出适用于南水北调东线江苏段膨胀土填料和天然膨胀土地基的改良方法、改良膨胀土的施工方法和改良膨胀土的施工质量控制标准。

膨胀土具有遇水膨胀、失水收缩的工程特性,掺加一定量水泥对其进行改性是处理膨胀土的主要方法之一.选取引江济淮工程弱膨胀土,通过对素膨胀土和改性土的自由膨胀率、界限含水率及无侧限抗压强度的试验分析,揭示了水泥掺量和养护日期对引江济淮工程弱膨胀土的物理力学性质的影响.试验结果表明:①随掺灰率的增加,改性膨胀土的自由膨胀率、液限、塑性指数均降低,无侧限抗压强度增加;②随养护日期的增加,自由膨胀率、液限、塑性指数减小,无侧限抗压强度增大;③基于本研究试验结果,同时综合考虑工程实际,建议引江济淮工程弱膨胀土水泥改性剂量为4%.

用石灰改良膨胀土修筑高速公路路基技术已被广泛应用,介绍了湖北宜张高速公路采用的石灰改良膨胀土施工技术.通过采用现场集中拌制、砂化试验、灰土的均匀性控制等措施,确保了施工质量和工程进度,取得了良好的效果.

伴随社会经济发展速度的不断提升，我国公路事业也得到了极大发展。石灰改良膨胀土技术的合理应用，可全面提升工程建设质量。为此，本文在全面分析膨胀土性质的基础上，对公路石灰改良膨胀土施工工艺进行了探究，以期提高路基稳定性、延长公路使用年限。

描述了石灰改良膨胀土的工程性质、改良机理、施工技术及施工过程中应注意的几个问题。

膨胀土路基在当地干湿气候循环时会反复出现膨胀和收缩,直接影响路基的稳定性,从而使路基的整体质量下降。文章主要针对膨胀土路基的基本特点和优化方式对风化砂的改良方式进行了探讨,解决其中存在的重、难点问题,以保证工程质量。

膨胀土路基在当地干湿气候循环时会反复出现膨胀和收缩,直接影响路基的稳定性,从而使路基的整体质量下降。文章主要针对膨胀土路基的基本特点和优化方式对风化砂的改良方式进行了探讨,解决其中存在的重、难点问题,以保证工程质量。

膨胀土与改性膨胀土的动力特性试验研究——在成都绕城路膨胀土路基改性试验研究的基础上，利用动三轴试验研究膨胀土及改性膨胀土在重复荷载作用下的永久变形及动力特性。分析了不同围压下弹性应变、累积塑性应变和动应变与荷载重复作用次数之问的关系，在双对...

通过膨胀土石灰改良试验与施工分析,总结了膨胀土石灰改良的施工方法和工艺。

某铁路工程拟采用水泥对膨胀土进行改良后做为路基填料.通过对内摩擦角、自由膨胀率、承载比cbr、无侧限抗压强度等试验的分析,研究在不同掺合量情况下水泥改良土的物理力学指标变化规律,评估改良方案是否可行,并确定可行方案的水泥最佳掺合量,以指导现场施工.

将石灰、风化砂、土工格栅3种改良材料来改良河南南阳膨胀土,观察改良膨胀土表面裂隙的发育情况,分析了3种改良材料对膨胀土裂隙发育影响的原因,并结合试验现象和结果,探讨了改良膨胀土的裂隙研究对工程和试验研究的应用价值。研究认为,不同改良材料和不同改良程度对膨胀土裂隙的发育的影响不同,并且其影响的本质原因各不相同。改良程度越大,改良的效果越佳,但裂隙的改良效果随着循环次数的增加逐渐消弱;改良膨胀土裂隙的研究,对于工程的应用和试验研究的发展具有重要的促进作用。

掺碎石改良膨胀土在实际工程中已有应用,但常规固结仪尺寸有限,少有定量的研究。本文采用自制大型固结仪对碎石改良膨胀土进行实验研究,研究不同初始含水率和不同碎石掺量下,膨胀土的无荷膨胀率和膨胀力的变化。实验结果表明:初始含水率与碎石掺量都对改良膨胀土的效果有明显影响；碎石掺量一定的情况下,最优含水率时改良膨胀土的膨胀力、无荷膨胀率最小；初始含水率一定的情况下,随掺入碎石量的增加,膨胀力、无荷膨胀率逐渐减小,当碎石掺量超过25%时,膨胀力与膨胀率下降趋势减弱。中等强度膨胀土建议在最优含水率条件下掺碎石25%以达到较好优改良效果。

在公路工程路基施工中,膨胀土无法直接用于路基填筑施工,需通过相关技术处理才能作为填料使用.目前,选取石灰改良膨胀土技术已经得到了广泛应用及推广.本文选取\"二次掺灰\"施工方法,能够有效缩短土料由上路到碾压成型的施工周期.

本文对岩沥青类改性剂和sbs改性剂进行了应用工艺、路用效果、材料成本方面的对比分析,以求为实际工程中两种改性剂的选择提供一定的依据。经过分析,岩沥青类改性剂可以以干法和湿法两种工艺来对沥青路面进行改性,并且在材料成本、节能环保方面较sbs改性剂更有优势,但是岩沥青改性剂在改善沥青路面高温性能的同时,降低了沥青路面的低温性能;sbs改性剂只能以湿法工艺对沥青路面进行改性,但sbs改性剂可以同时改善沥青路面的高温性能和低温性能。

石膏改性剂是一种用于改善石膏性能的特殊化学品，它能有效地提高石膏的强度、耐水性、耐候性等物理性能，拓宽石膏的应用领域。随着科技的进步和建筑行业的发展，石膏改性剂的研究与应用越来越受到人们的关注。

在道路工程中,路基是荷载的承受主体,其抗压强度和稳定性决定了道路的整体使用质量。尤其是膨胀土路基,由于其遇水后自身强度就会减弱,导致道路产生沉陷、塌方、滑坡等病害。本文以道路膨胀土路基为例,通过对膨胀土路基特点、危害的分析,研究了膨胀土路基土性改良的方法及施工技术。

改革开放以来，我们国家的国民经济取得了快速的发展，为了满足经济高速发展的需求，我们国家逐渐加大对公路道路等基础设施的投资力度，使我们国家的道路交通获得了极大的改善。但是，道路交通发展的同时也面临着诸多的问题，首先我国中西部地区的道路交通情况还相当落后，是制约该地区经济发展的一个主要因素。其次，我国也面临的道路需要快速发展和资金严重短缺的矛盾。最后，在公路施工建设的过程中还会面临着膨胀土带来的一系列的问题和危害。如何采用经济有效的方法解决膨胀土给道路施工带来的问题，不断提高道路工程的质量，降低道路交通建设的难度和成本成为现在道路建设的重要课题。