CIPS与SAM编组站综合自动化系统设计

本文介绍了计算机集成过程系统(computerintegratedprocesssystem)在铁路编组站的实际应用范例,即综合应用管理技术、运输技术、信息技术、自动化技术、系统工程技术,以信息集成为核心,将编组站控制、调度、管理、运营、优化、决策一体化,形成智能闭环系统,提高整体效益,为创建我国编组站信息化与自动化的新模式进行了探索。

综述了编组站综合集成自动化系统的构成及功能,具体分析了综合管理系统和综合控制系统的相互关系。

结合编组站综合集成自动化系统(cips)在成都北、苏家屯、徐州北等铁路编组站以及鲅鱼圈鞍钢、西昌攀钢企业站运用,对编组站自动化系统功能做以归纳和详细描述。

介绍了兰州北编组站概况,详细阐述了编组站综合自动化(sam)系统的构成和过程控制系统。

铁路车站按其主要用途和设备的不同进行分类，从技术作业性质上可分为中间站、区段站和编组站，编组站的主要任务是改编车流，对到达列车进行分类解体，然后编组成各种新的货物列车送入路网．编组站通常设置在有大封车流集中或消失的地点、多条铁路线的交叉点．

阐述了cips中cad工具的完整建模思路,简单介绍其操作、界面图形处理功能,并针对cad工具的数据处理功能描述了cad工具整体数据的组织模式,着重介绍了路径、进路的搜索规则,路径优化及进路变更的原理及方案。难点在于综合考虑编组站运输作业需求以及信号联锁条件下,合理的搜索出路径并统一产生与联锁相匹配的路径表。

西安电务段作为新丰镇sam系统的管理与维护单位,从系统研发阶段即参与系统功能需求的研讨,持续参与系统功能的改进,对编组站综合自动化系统的理解是深入具体的。详细阐述了西安电务段在新丰镇编组站综合自动化系统设计阶段提出的功能改进方案,以及在使用中发现仍需要改进的问题,最后针对综合自动化系统功能提出了科学有效的测试方法。

在全路开通编组站综合自动化系统的编组站中,株洲北站地理位置重要、站型布局复杂、行车作业齐全,分析系统在该站的应用情况将有益于提升系统的整体功能,以便更好地保障路网运输畅通及枢纽安全稳定。在阐述铁路编组站综合自动化系统和株洲北站概况的基础上,从劳效及减员情况、运输效率情况、作业卡控情况3个方面对编组站综合自动化系统应用情况进行分析。研究表明,株洲北站编组站综合自动化系统目前在减员增效、保障安全等方面成效明显,不断提升编组站综合自动化系统的智能化水平。

介绍了管、控一体编组站综合自动化系统中,区域计算机联锁的两种结构及提高可靠性、安全性的措施;在管、控一体环境下实现调机自动化子系统、尾部停车器子系统等接口设备的简化及设备结构的改造与优化。

新一代编组站综合自动化(sam)系统实现了\"管控结合\"的设计理念,介绍sam系统技术特点和设计实践,比较新丰镇编组站和兰州北编组站的sam系统,并展望编组站综合自动化系统的应用前景。

从理论基础、设计目标、实现思路等方面,对比分析新一代编组站综合自动化系统(sam)与编组站综合集成自动化系统(cips)的各自特点,结合新一代编组站综合自动化的实践,阐述新一代编组站综合自动化系统设计的基本原则。

分析了编组站cips系统管控一体化的技术特点,阐述了cips系统结构功能、系统集成目标及集成方案,对编组站建设具有一定的参考意义。

编组站综合自动化(sam)系统近年来已在全国多个编组站进行推广。作为一种新型技术设备,该系统提高作业效率、减轻劳动强度的特点显而易见。而系统的安全性则更是重中之重。在本单位维护新丰镇sam系统经验基础上,对系统架构、硬件、软件以及维护方法等多方面进行了分析,为后续其他编组站的推广应用提供借鉴。

目前我国编组站存在繁忙干线的点线能力不协调,编组站的作业能力与线路通过能力不匹配,以及货车在编组站的作业和停留时间过长等问题,使用计算机技术、现代管理技术、制造技术、信息技术、自动化技术、系统工程技术等先进手段构成编组站综合集成自动化系统,可以大大提高铁路枢纽解编能力,并实现编组站内到、解、编、发作业的全程控制。

伴随着编组站综合自动化系统的普及，为使编组站作业人员能够掌握sam系统的功能，并对作业人员进行实操培训及上岗考核，基于sam系统设计并实现了sam培训系统。主要阐述了sam培训系统的整体框架，并重点描述车列走行仿真和教师机的功能设计。

描述在铁路编组站综合自动化系统、ctcs-2系统与联锁系统关系,分析编组站同时引入编组站综合自动化系统与ctcs-2系统时出现的联锁系统控制权和线路区间信息交互问题,并提出工程解决方案建议。

为提高铁路现场更换车务数据效率,以编组站综合自动化系统为基础,分析并归纳车务数据,设计一种车务数据在线维护平台。车务数据在线维护平台通过严密的流程控制,实现列车运行图卡控数据、接触网数据、维修分区数据等车务数据的在线编辑、修改、发布、更新及回退功能,该系统通过关键技术保障数据传输安全、数据传输通道稳定和数据传输效率,并为平台功能扩充预留接口。目前编组站综合自动化系统已在株洲北站、昆明东站和合肥东站成功应用,解决了铁路现场更换数据需要频繁要点的问题,消除了更换车务数据对现场作业的影响,降低了劳动强度和经济成本。

变电站综合自动化系统可综合应用各项技术将变电站二次设备的功能重新组合、优化设计,对变电站全部设备的运行情况进行监视。这项技术涉及领域广泛,是自动化、计算机以及通信技术在机电领域的综合运用。本文主要对变电站综合自动化系统设计进行分析,阐述了变电站综合自动化系统的结构设计包括分散式结构、分层分布式结构、集中式结构,对变电站自动化系统的功能、通信网络以及微机保护的硬件结构等也做了相应阐述。

为提高铁路编组站调度自动化管理水平,针对当前我国编组站运输调度工作存在的问题,以任务识别自动化、资源配置自动化、方案调整自动化为目标,从硬件结构、软件结构、系统功能、系统流程4个方面对编组站运输调度自动化系统进行设计。该系统将铁路局集团公司、车站和机务段的调度信息整合到一个平台,以\"推流—计划—控制—评价\"为主线,采用基于策略的人机协同、闭环驱动方式,实现编组站车流推算、机车调度、计划编制、流程卡控的自动化。实践证明,该系统进一步强化了班计划和阶段计划的权威指导作用,减轻了调度员的安全压力和劳动强度。

介绍了港口的电网运行现状和现代化港口的发展要求,利用先进的计算机技术、现代电子技术、通信技术和信息处理技术等,阐述了系统结构设计、系统配置以及系统功能实现三个方面,设计了港口变电站综合自动化系统,实现对港口变电站的远程化、集中化、无人化管理。

针对一缘煤业由于地面供电系统落后、供电设备服务年限长趋于老化等问题,对原供电系统进行了升级改造,并对地面供电的综合自动化控制系统进行设计。本文对地面供电自动化控制系统的设计内容,以及系统中的软件与设备进行简介。地面供电的综合控制系统是未来煤矿供电控制的发展趋势,是现代化矿井的必然要求。

本文分析编组站现代化过程中存在的问题，结合成都北编组站cips系统实践，介绍cips系统结构与功能特性，提出我国编组站现代化技术采用综合集成自动化是必然趋势。