CIM-AHP模型的高速公路工程投资风险评价研究

本文从矿产投资的风险因素出发，研究提出了一种基于上述因素的层次分析法（ahp）模型，并通过实际例子进行了验证，为从事矿业投资的决策者提供参考和借鉴，使其决策更为合理和科学。

我国高速公路存在着运行效率低下、收费标准较高、管理混乱、浪费严重、投资成本居高不下、财务状况难以为继等问题,不少项目存在着十分严重的银行金融风险和地方财政隐患,而高速公路投资的风险评估却基本上还是空白,因此,对高速公路投资风险进行评估具有重要意义。笔者认真分析了收费高速公路投资风险的特点,重点提出了风险评价指标体系,并建立了收费高速公路投资模糊综合评价模型。

基于ahp的房地产投资风险评价及应用——在对房地产项目投资风险进行分析研究的基础上，提出了房地产投资风险评价指标体系，运用层次分析法进行了风险指标权重的确定和投资风险的评价，并进行了实例的研究，为房地产开发企业的科学决策提供了依据。

在对房地产项目投资风险进行分析研究的基础上,提出了房地产投资风险评价指标体系,运用层次分析法进行了风险指标权重的确定和投资风险的评价,并进行了实例的研究,为房地产开发企业的科学决策提供了依据。

在项目决策前期对项目了解很少的情况下,一般对项目给出一个基本的风险综合评价数值,作为决策的依据。在建立工程项目投资风险评价指标体系的基础上,提出了将人工神经网络应用于工程项目投资风险评价中的综合评价方法,建立了人工神经网络模型,较好的解决了以往的评价方法中存在的人为确定权重的不足。最后进行了实证分析,在此基础上进行了敏感性分析,得到了比较好的评价结果。

为提高特高压工程项目投资管理,需要对特高压投资风险进行控制,对风险控制效果评价。从特高压工程建设的8个阶段识别投资风险,构建评价指标体系,保证每个指标能客观反映该阶段下特高压工程投资风险的控制效果。应用离散型hopfield反馈型神经网络,将评价标准转码为标准模式训练网络,输入样本模式得到待评对象的评价等级。通过对溪浙工程投资效果分析发现,该项目投资风险整体性评价等级为"a",说明该工程风险控制效果优秀。

分析了高速公路项目投资风险识别因素,同时结合模糊评价理论,建立了项目投资风险模糊综合评价模型,以某高速公路为例研究了模糊综合评价在项目建设投资中的应用,并由此提出了投资风险预警机制、控制措施及风险分担方案,以期为高速公路项目如何降低投资风险,发挥投资效益积累经验。

本文构建了非常规突发事件下的高速公路环境风险评价的目标体系,将模糊逻辑与多目标决策、层次分析法相结合,提出一种基于模糊多目标决策模型。它与传统的多目标决策模型相比,将输入参量转化为语言变量后,获得一个集专家知识、系统变量间关系为基础的优势得分排序规则,可对不确定环境下的多目标及其子目标进行决策评价。通过设计一个高速公路路段环境评价的算例,并对其目标及子目标进行敏感性分析,验证这种决策方法在评价高速公路环境风险上的科学性。

高速公路建设投资金额比较大,如果处理不好就会出现风险,会影响到整个工程的施工进度。根据分类的方法不同,目前的主要分类有主观风险和客观风险、静态风险和投机风险、系统风险和非系统风险、局部风险和总体风险、内部风险和外部风险、自然风险和人为风险等等。根据高速公路投资项目的实际特点,项目面临的风险分为内部风险和外部风险。投资项目的外部风险主要包括了政策变化、利率变化、政治环境变化等,内部风险则是管理不善、决策失误等。本文结合多年的实际,对高速公路投资风险问题进行了全面的探究。

高速公路投资存在风险,论文依托衡邵高速公路,建立其投资风险的模糊综合评判模型,并进行评价,对其风险管理有一定的参考价值.

本文采用区间数的层次分析法,确定出高速公路投资风险各影响因素的权重范围。又建立了控制区间和记忆(cim)模型对高速公路投资风险进行评估,通过控制区间和记忆模型在工程实践中的应用,得出高速公路投资风险。

房地产投资是固定资产投资热点之一,位置固定性、政策限定性及投资额巨大等特点使高收益与高风险并存在房地产投资行为当中,要想获得较高的收益,必然要承担相应的风险。因为房地产开发投资风险系统具有明显的层次性,且不同风险的评价及权重的确定具有较大的主观不确定性,即模糊性,文章将层次分析法(analytichierarchyprocess,ahp)和模糊评价(fuzzyevaluation)相结合,建立一个适合于房地产投资风险评价的多层次、多因素模糊综合评价模型。

本文重点探讨层次分析法在公路bot项目风险评价中的应用,使投资者对项目的风险有一个全面认识,以便进一步研究风险的应对策略,使bot融资模式能更好地为我国的公路建设服务。

f高速公路工程总体安全风险评价报告 河北广通路桥工程有限公司张承高速二期f合同段项目经理部 公路工程施工安全风险评价报告 一、编制依据 (1)《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》(中华人民共和国

危险源辨识及风险评价 单位：中交隧道局重庆长合高速公路项目第一项目部

高速公路的工程项目风险管理已经成为了交通行业的重点研究内容。公路建设过程中的不确定因素很多,需要风险评价人员确定面临问题的类型,在处理过程中结合具体特征,在系统管理流程的基础上选择合适的评价方案。

风险评价(riskassessment),又称安全评价,是指在风险识别和估测的基础上,把风险发生的概率、损失幅度,结合其他因素综合起来考虑,得出工程投资发生风险的可能性及其程度,并且与公认的标准进行比较,确定工程投资的风险等级。然后,根据风险等级决定是否需要采取控制措施,以及控制到什么程度。风险评价对减少事故的发生,特别是防止重大恶性事故的发生,有着非常重要的意义。由于风险评价为水利工程的安全提供了可靠的保证,因此在进行水利工程减少事故时,必须进行风险评价。风险评价的关键是运用安全指标对工程投资进行衡量,根据衡量的结果确定是否需要采取控制措施,以及控制措施采取到什么程度。安全指标是指通过对大量损

本文在分析房地产投资所面临的各种风险影响因素的基础上,提出了一个基于ahp的房地产项目投资风险评价模型,确定了模型中各风险因素的权重,并进行了实例的研究。

本文采用财务比率和相关财务指标对企业金融风险进行评价,根据样本数据先利用主成分法降维思想把财务指标综合成反映企业总体金融风险状况的综合指标,并以此为基础利用逐步回归筛选重要主成分变量,建立一个logistic金融风险评价概率模型,然后利用模型对样本企业进行计算,结果显示:当前中小微企业金融风险状况总体上仍需提高；短期偿债能力、赢利能力和长期偿债能力对企业综合金融风险状况影响最大,运营能力其次,发展能力和资产运用能力最弱。文章最后从企业和政府的角度给出了相应的政策建议。

高速公路服务质量评价是寻找其运营中的薄弱环节改善综合效用的重要依据。在对高速公路交通服务质量影响因素系统分析的基础上,构建了涵盖道路状况、交通运行、交通环境以及管理系统等层面的高速公路服务质量评价体系。采用层次分析理论框架建立评价体系的指标层次结构,并结合专家咨询法确定各指标的权重。基于可扩集合理论建立高速公路服务质量物元评价模型,通过计算出各评价因子权重及关联函数,以实现高速公路服务质量的量化评估。根据2017年度重庆市内兰海高速公路的实际调查数据,对其服务质量评价进行实证研究,结果表明路面状况与结构强度指标的评估结果为\"好\

为提高我国水电工程项目管理水平,采用现代风险管理的理论和方法,对建国以来若干水电工程投资变更进行量化分析,分离出当前我国水电工程建设的风险要素。在此基础上,建立一种新型的水电工程投资风险储备金估算数学模型,并给出模型中各风险变量的确定方法。运用此模型,不仅可以提高风险储备金估算的准确性,而且工程投资主体可以在项目前期主动对关键风险进行处置和管理,有效降低项目投资变动风险。

本文根据当前国内外风险研究的现状,就目前公路工程项目的实施状况,提出对公路工程进行风险管理的必要性,其次站在建设单位的角度,对公路工程项目实施过程中各阶段及项目系统内外的风险因素进行详细的分析,并提出合理的风险指标量化的方法。最后,针对当前的风险管理现状,结合效用理论,建立基于效用理论的公路工程项目风险动态评价模型。