CFX不同围栏高度猪舍内气流场模拟

建筑风环境作为建筑节能设计的一个重要方面,其对于区域气候与局部微气候的影响都不容忽视.本文应用基于rngk-ε模型的cfd软件数值模拟研究不同的建筑高度差对建筑周围风场环境的影响,揭示有利于风流动的建筑因素,为进一步的住区建筑规划提供思路.模拟结果显示,在来流风速一定双体建筑高度差不同时,建筑间谷区风速与形成涡旋的中心位置和大小均不同.

利用数值模拟的方法,以采用分层空调的某大空间为例,模拟了全部采用中部侧送风和采用中部侧送风与侧墙孔板送风相结合的两种气流组织方式下的流场,分析了两种不同气流组织方式下流场的特点,得到了有利于大空间建筑实现节能和舒适热环境的气流组织方式。

基于不同的气流组织利用cfd技术对空调客房室内的速度场、温度场、pmv、ppd值进行数值模拟,通过对3种气流组织速度场、温度场比较,结果显示散流器送风能够得到均匀的温度场、速度场。同时,pmv、ppd值更靠近推荐值范围,热舒适性更好,从而为改善空调客房的热舒适性设计提供了方法和理论依据。

空调车室气流流场和温度场研究是空调车室内气流组织设计及车室内舒适环境评价与研究的基础。空调车室的空气流场数值计算是一复杂热边界条件、气固耦合的传热数值计算问题。该文介绍了空调车室内空气流动的数学模型及复杂边界条件的处理,阐述了车室气流流场和温度场数值模拟采用整体求解法所应注意的问题,simple和simpler算法的比较,以及通用微分方程中各项的处理方式。最后通过ansys/flotran软件对二维的车室内气流流场和温度场进行模拟,论证了此有限元软件在空调车室数值模拟上的可行性

采用rng的k-ε湍流模型,对处于b类地貌风场中的不同高度处设置洞口的高层建筑进行数值模拟,通过udf编程设定风速和湍流强度等参数.结果表明:当洞口位于0.85h高层建筑时,风速在迎风面前方减弱,在侧面增大并形成对称涡旋,在背风面形成尾流;洞口内形成狭缝效应风速最大;当洞口位于不同位置时,洞口对迎风面和侧面风压以及顺风向基底弯矩都有影响;洞口位于0.65h时,侧面风压系数较小,基底弯矩降幅最大,因此在0.65h开洞最为有利.

空调车内气流组织研究是车厢内热环境控制的基础,合理的车内气流组织可有效地改善乘客的冷热舒适性。采用k-ε湍流模型对25k型空调硬卧车内气流组织进行了数值模拟,研究了不同送风方式和送风参数下车内空气流场和温度场分布规律,并与实验结果进行了对照,两者基本一致。研究结果对于改善硬卧车内人体冷热舒适性提供了理论依据,对车内气流组织优化设计有指导意义

本文叙述空调房间内气流组织的紊流模型的种类,讨论了应用最为广泛的高雷诺数k-ε模型和低雷诺数模型的模拟性能,及其数值计算方法,并提出了针对室内气流组织模拟的研究方向。

建立了铁路空调硬卧车内cfd仿真模型,对车厢内流场、温度场和热舒适性评价指标进行了分析。采用稳态不可压缩雷诺时均n-s方程、k-ε湍流模型,应用控制容积法和交错网格进行离散。计算了空调硬卧车内三维空气流场和温度场,并与实验结果进行了对照,两者吻合较好。在此基础上分析了车厢内人体热舒适性,结果表明车厢中部和端部铺位pmv分布不同,端部人体热舒适感较好,中部较差;而且同一计算断面不同铺位的人体热舒适感差异较大:上铺有较大区域pmv1.0,人体感觉偏暖。

一、软质围网 1、围网分为普通的丙纶高强丝网和聚酯围网。 普通围网一般常规做1米高，高于一米的也可以按客户要求定做。 普通围网（网绳直径3.5mm）-1*x，x米按客户要求定做。 聚酯围网-1*x，x米按客户要求定做。 备注：围网一般都要配上支架用的。一般2米左右配一个支架。 支架分为墩式（法兰盘），伞式，叉式，地桩。 不锈钢伞式支架，lg-s-26*1200mm使用方便，下面的小伞可以收缩起来。 墩式立杆由玻璃钢杆和铸铁铁墩组成。玻璃钢杆lg-26*1200mm；铁墩有6斤，8斤，10斤。如果是挂安全警 示带用的话6斤墩就足够了，如果围网的话就用8或者10斤的墩。叉式立杆一般用在草坪上直接叉进去。 2、盒式安全警示带围栏：带宽分为5公分、6公分宽，带长最长100米，分普通字和荧光字。 备注：需要注意的是：配单层警示带还是双层警示带用？因为双层和单

★☆***以价格和品质服务科盾电力顾客满意，我们的宗旨***☆★ 诚信守法简单务实团结进取迎难而上追求卓越服务领先创造价值回馈社 会 1 【【【各种围栏网的介绍与作用】】】 一、pvc筒装伸缩式安全围网 【别称】 电力施工围栏网，围栏网,安全网，安全围栏，封闭式安全围栏，临时安全网，临时安全遮 拦，安全护栏，网状安全围栏等。 【详细介绍】 规格尺寸(可根据需求订做) 围栏网长度：1*10m，1*15m，1*20m 围栏网宽度：0.85m，1m，1.2m 网目尺寸：120*120mm 网绳直径：3mm，4mm 立柱杆直径：26mm 立柱杆高度：1.22m 底盘直径：330mm 围栏材质：尼龙绳围网、(防晒不掉色)高强丝围网、聚酯网 【电力安全围网概述】 (1)别称：电力施工围栏网，围栏网,安全网，安全围栏，

以计算流体力学和传热学为基础,采用计算流体力学软件fluent,针对某型空调客车,运用k-ε湍流模型及贴体坐标对空调客车室内流场、温度场及co2质量分数进行数值计算。以人体呼出的co2作为污染源,研究车室co2质量分数分布。研究结果表明:人体散热和太阳辐射对客车室内流场、温度场影响较大;乘坐区乘客头部高度水平内温度分布较均匀,驾驶区温度偏高,对热舒适性产生不利影响;驾驶区的co2质量分数较低,车箱后部区域co2质量分数低于中部区域co2质量分数,但座位区由于乘客密集,人体呼吸区污染物易聚集,co2质量分数偏高;车内空气都从回风口排出,车室内中部污染物co2质量分数严重偏高。

给地温场装上围栏

本文以福建地区的高校空调教室为研究对象,使用ansyscfx仿真软件数值模拟空调教室温度场的分布变化情况,从多个角度出发仿真教室的温度场变化并作对比研究,研究各个因素对空调室内温度场变化分布的影响,包括不同空调开启时间、不同的窗户朝向、不同的回风口位置以及窗玻璃贴隔热膜与否。根据所得温度场、气流场的分布变化特性,有针对性地对空调教室做节能改造。

建立了片式散热器的模型,通过模拟分析得到了散热器内部各点的温度场、速度场、压力场分布状况,分析了散热器回流口高度变化对散热效率的影响,并给出了计算分析。

研究围栏、放牧对不同林龄柠条高生长的影响,重点对柠条高生长进行了探讨,结果表明,人工平茬和适度放牧可促进柠条的高生长、加快柠条萌发速度。同时观测分析了柠条根系分布、水分与高生长相关性等规律以及主要影响因素等。

1/4 工厂围栏 工厂围栏即维护在工厂厂区外围墙的防护栅栏，亦是维护工厂厂区的空 间。 工厂围栏可分为三种不同材质的围栏，其分别是： pvc塑钢围栏、钢丝网围栏以及静电喷涂钢管围栏。 pvc塑钢护栏特点 pvc塑钢护栏采用特种配方和专用紫外线吸收剂、不退色、不发黄、不脱 皮、不开裂、不虫蛀，护栏内腔配有钢管进行增强，具有足够的强度和抗冲击 性能，使pvc护栏兼具钢材的强度和pvc的美观。pvc塑钢护栏无需油漆和维 护保养，产品长新不旧，免除你维护保养的劳累和费用，综合成本低，使用寿 命在25年以上 pvc塑钢护栏参数 ╟品牌╣xx护栏 ╟产地╣xx ╟寿命╣15~25年 ╟规格╣横档36*56（里衬30*50钢管）竖栏：70*25（带彩色插片） 立柱：85*85（内衬80*80钢管）高度和宽度根据您的需求订做 ╟适用范围╣广泛应用于别墅、社区、庭院、学校、工厂及

伸缩围栏

机场围栏是飞行区的附属工程之一。应进行忖门的设计。但上前尚无统一的结核设计方法及相应持规定，该提出一些基本设想供参论改进哈规范化。

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高速空调列车车厢内气流的温度场和速度场研究是空调列车内气流组织设计的重要基础,也是空调车内舒适环境评价的依据。考虑到高速列车车厢内复杂的几何结构、数值模拟的边界条件以及空气流场的湍流特性,本文采用湍流大涡模拟方法对高速列车车厢内空气流动与热质传递过程建立了数学模型,采用有限容积法进行区域离散,应用均匀六面体网格划分车厢,并在同位网格的基础上采用simplex算法,考虑车内座椅、行李架等障碍物以及车体各壁面辐射、车窗热流、乘客散热和高速列车运行特性等因素的影响,对高速列车车厢内空气流场和温度场进行数值模拟。其结果对高速列车的空调效果及车内舒适环境的优化提供了依据。

移动围栏

工厂围栏 工厂围栏即维护在工厂厂区外围墙的防护栅栏，亦是维护工厂 厂区的空间。 工厂围栏可分为三种不同材质的围栏，其分别是：pvc塑钢围栏、 钢丝网围栏以及静电喷涂钢管围栏。 pvc塑钢护栏特点 pvc塑钢护栏采用特种配方和专用紫外线吸收剂、不退色、不 发黄、不脱皮、不开裂、不虫蛀，护栏内腔配有钢管进行增强， 具有足够的强度和抗冲击性能，使pvc护栏兼具钢材的强度和 pvc的美观。pvc塑钢护栏无需油漆和维护保养，产品长新不 旧，免除你维护保养的劳累和费用，综合成本低，使用寿命在 25年以上 pvc塑钢护栏参数 ╟品牌╣龙桥护栏 ╟产地╣苏州 ╟寿命╣15~25年 ╟规格╣横档36*56（里衬30*50钢管）竖栏：70*25（带彩 色插片） 立柱：85*85（内衬80*80钢管）高度和宽度根据您 的需求订做 ╟适用范围╣广泛应用于别墅、社