CFRP索斜拉桥动态特性的有限元分析及动态试验

国内首座cfrp索斜拉桥荷载试验及有限元建模——介绍了国内首座cfrp索斜拉桥荷载试验，建立了该桥基于梁壳杆单元的有限元分析模型，进行结构有限元模拟，并与实测结果进行了对比分析．分析结果表明，基于所建模型的结构静力学分析结果与试验结果基本吻合，该模型...

d型施工便梁常作为临时结构加固既有线路,其自振特性以及和机车、车辆动力荷载的联合振动特性是判断结构运营状况和承载特性的重要指标。本文运用有限元方法,计算d型施工便梁在动荷载作用下的动挠度和自振频率,分析和评估便梁的刚度和安全性,并将计算值和实测值进行对比。

研究目的:d型施工便梁常作为一种临时结构加固既有线路,《铁路工务安全规则》中规定列车通过便梁时限速45km／h,而实际上为减少施工对运输的干扰,往往需将限速值提高至60km/h及以上。本课题为其提供理论依据。研究方法:运用有限元的分析方法,通过建立数学模型,对使便梁所受载何进行力学分析。研究结论:便梁在实际荷载作用下实测的竖向挠度值与利用本研究方法在考虑了冲击系数后得到的计算结果十分接近;便梁跨中横向位移实测结果与计算结果也十分接近,略小于计算值;实测d24便梁的频率为3．7236hz,比理论计算结果大8．8％,便梁具有足够的刚度。

复合斜拉索是在传统钢斜拉索的外层包裹碳纤维材料,让碳纤维和钢材优势互补,使斜拉索的工程性能得到提高。应用有限元软件ansys及midas对复合材料斜拉索的静力性能和振动特性做了分析,计算得出:碳纤维复合拉索在几乎没有增加原钢丝索质量和截面面积的基础上,可有效地提高斜拉索的抗拉强度以及弹性模量;复合斜拉索的自振频率也有所提高,可以更好地避免斜拉索共振。

牵索挂篮作为一个承载平台系统,与传统挂篮相比更追求其轻型化,牵索挂篮结构具有明显的空间性。为确保桥梁悬臂浇筑施工中的安全性,建立了挂篮空间有限元模型,进行分析挂篮结构的力学行为,对牵索挂篮进行ansys板壳元模拟分析,模拟挂篮各种工况下的应力和变形。结果表明,挂篮的优化设计是可靠的,有限元分析结果与室内试验的结果较吻合,挂篮的使用性能可满足施工要求。

独塔混合梁不对称索斜拉桥非线性动力特性有限元分析——桥粱的动力特性(固有频率和振型)是结构动力分析和抗震分析的重要参数。该文以东沙大桥为例，剁用ansys建立空间动力计算模型，分析了桥梁主要结构参数对其振动特性的影响。结果表明，对于独塔混合梁斜拉桥...

斜拉桥扁平钢箱梁是空间复杂受力的结构体系,是设计的关键部位。文章利用六自由度的梁单元和壳单元模拟斜拉桥中不同位置扁平钢箱梁,形成混合有限元。利用该方法对某钢箱梁斜拉桥进行整体受力计算,得到钢箱梁各板件的应力,分析了钢箱梁顶板应力在横桥向的不均匀性,并与常见的板壳有限元节段模型计算结果进行比较,验证了该方法的实用性与可靠性。

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ANSYS在斜拉桥地震响应有限元分析中的运用

在国内首座cfrp索斜拉桥上使用并获得国家专利的锚具结构形式的基础上,研究了直筒+内锥+直筒的新型锚固方案;建立有限元模型,对比分析了优化前后的锚具筒壁接触应力和摩擦应力,结果定性地表明,在锚具末端设置直筒段的有效性;对改进后的锚具进行静载张拉试验,主要测试静载张拉过程中锚固区筋材表面的应力分布和变化情况;试验结果与有限元分析结果吻合良好,表明该优化方案有效可行;据锚具破坏前锚固区的应力转移现象提出了对粘结式cfrp锚具的破坏监测方法。

加固后双曲拱桥有限元分析与试验研究——对一采用异型截面拱加固法加固的双曲拱桥进行有限元分析和试验研究，从理论上验证该加固方法的有效性和合理性．在总结已有研究成果的基础上，利用ansys分析软件中实体单位对加固后的双曲拱桥进行有限元模拟，假设新老混...

桥梁结构动力特性的有限元分析与试验研究

运用非线性有限元法,采用三维壳单元shell93和空间梁单元beam18,利用耦合和约束理论,在ansys中建立金属软管的有限元模型,对金属软管进行动态有限元分析(包括模态分析和瞬态分析),得到金属软管的任意阶固有频率,振型以及位移-时间曲线,并将分析结果与试验结果进行比较,证明了有限元建模及其分析结果的正确性,为金属软管的力学性能和设计分析尤其在防止共振方面的研究提供了参考。

根据实际工程需要,对某大厦屋顶托梁拔柱进行加固设计,同时通过静力试验以及ansys有限元软件对该设计方案中钢梁的应力、应变以及变形进行了对比分析。结果表明:钢梁在最不利荷载作用下仍能在弹性范围内工作,其作为框架结构的托换梁能安全地实现荷载的传递;有限元分析结果与试验结果吻合较好,因而通过有限元分析,能较好地模拟托梁拔柱的过程中钢梁的受力过程。

利用常规设计方法,首先确定了方钻杆机床的初步方案。通过有限元方法对在切削过程中的方钻杆机床床身进行动态特性分析,找出方案中的不足,并提出结构优化方案。筋板的动态特性直接影响机床床身的动态特性,文中分别以筋板的厚度、间距和开口为优化变量,来改变床身的固有频率,以此为优化目标,进行有限元优化。结果表明,优化后床身的动态性能得到显著提高,达到了预期的目标,并为床身改造提供了理论依据。

互通式地下立交是大型复杂的地下空间交通工程,目前国内外在这方面的研究和可供借鉴的成果还很少。互通式地下立交一般处于城市化水平高,地面建筑密集,地下管网复杂,路网不易改造的城市中心区,地下立交不同横断面处的地下空间结构形式是不同的,既有平交、双洞合一的大断面,也有双洞上下正交,动态施工力学复杂,影响因素众多。结合重庆市渝中区朝天门大型互通式地下立交可行性研究,通过三维弹塑性有限元数值模拟,对地下立交的平交(15°)和上下正交两种情况钻爆法动态施工力学进行研究,以检验可行性研究提出的方案的合理性,为地下立交施工方案优化提供科学依据。

京沪高铁上海虹桥站无柱雨棚钢结构中使用了较多的铸钢节点。从结构的整体安全性出发,深入了解该类节点的受力性能并确保其在设计荷载下的安全性十分必要。对该工程的部分主要铸钢节点进行了精细有限元分析和足尺模型试验研究,了解铸钢节点的应力分布特征和承载能力。通过有限元计算结果和足尺模型试验结果的对比,对有限元模型进行修正,进而计算节点的极限承载能力。最后,根据修正后的有限元模型对铸钢节点进行优化设计,在保证节点安全性的前提下,减缓了节点的应力集中,降低了铸钢节点的重量。

蒸压轻质加气混凝土(alc)拼合墙板由成品单板通过板间灌浆拼接,并以特定的连接工法(构造)和钢结构连成整体,其面内剪切性能不同于整面成型板材。遵循单板拼合界面连接、墙板、墙板与钢结构协同工作递进的试验研究方法,进行了4个界面纯剪试验、6个拼合墙板面内单调剪切试验以及1个墙板和钢框架协同工作的单调和反复加载试验。试验结果表明:影响墙板自身剪切性能的主要因素为拼合界面的粘结性能、连接工法的钩头螺栓布置方式、墙板和灌浆的材性;协同工作时具有代表性的底层墙板侧向刚度贡献率为21.6%;试验全程钩头螺栓连接完好。对各阶段试验进行了接触有限元数值分析,用接触法向刚度因子fkn模拟拼合界面粘结程度,结果和试验吻合较好。

本文介绍了大型运载火箭地面静力试验的技术要求，对安装框架结构进行了设计和分析。通过对安装框架中关键部件的受力情况和模态的分析，计算出了安装框架中升降平台、固定平台、承力框架的最大综合等效应力及其振动频率。

铁路混合梁斜拉桥较公路桥承受更大的动载作用,钢混结合段是混合梁斜拉桥关键构造之一,其疲劳性能直接影响桥梁的安全运营情况。本文以我国首座铁路混合梁斜拉桥——宁波甬江大桥为背景,通过应力等效原则以及结合梁的计算分析理论,对钢混结合段疲劳模型试验进行了设计和研究。最后对确定的疲劳试验模型,建立试验模型的有限元分析模型与实桥结构的受力情况进行了等效分析,结果表明,试验模型与实桥结构等效性较好,结合段局部足尺模型试验能反映出实桥中结合段的受力情况。

　 第29卷第2期 2008年6月　 　　　　　　　　　　　　　　 力　学　季　刊 chinesequarterlyofmechanics 　　　　　　　　　　　　　 vol.29no.2 　june2008 纵向力作用下无缝线路动态特性有限元分析 罗雁云,施董燕,谭晓春 (同济大学铁道与城市轨道交通研究院,上海201804) 摘要:本文通过建立无缝线路有限元动力分析模型,研究了钢轨自振频率和温度力之间的关系。该动力模型包 括钢轨模型,钢轨扣件模型,轨枕模型,考虑了钢轨断面特性,钢轨磨耗,轨下刚度以及扣件的弹性刚度和扭转刚 度等因素对动力模型计算的影响。分别分析了钢轨磨耗,轨枕支承间距,扣件刚度,钢轨类型以及轨下刚度等参 数改变的情况下,钢轨纵向力变化对钢轨振动特性的影响。对部分的计算数据与实际试验测得的数

CFRP加固H型损伤钢梁的扩展有限元分析-论文