CFL增强RC梁抗弯疲劳强度的实验

通过4块纤维增强石膏板的抗弯性能试验,分析了纤维增强石膏板的抗弯破坏机理,通过分析纤维增强石膏板的荷载—挠度曲线,荷载—拉应变曲线得到了纤维增强石膏板的抗弯刚度、开裂荷载和极限荷载。研究表明:纤维增强石膏板在水平均布荷载作用下的破坏机理类似于适筋梁的破坏。

异型塑钢纤维增强混凝土的抗弯韧性实验总结 随着合成工业的发展，粗合成纤维已开始用于混凝土路面、桥面和机场跑 道等?。与钢纤维相比，粗合成纤维不仅能有效阻止硬化混凝土的开裂，易于分 散、轻质、耐腐蚀性好；而且可以显著改善混凝土的弯拉强度、韧性、抗冲击和 抗疲劳特性。粗合成纤维增强混凝土已成为水泥基复合材料的未来发展方向。 本论文重点研究了异型塑钢纤维增强混凝土梁的弯曲韧性。本实验按照美国 astm规范要求，用三分点加载梁进行试验，采用日本yoke方法测定梁的挠度。由 于粗合成纤维混凝土弯曲韧性没有统一的评价体系，作者在国内外研究的基础上， 提出了粗合成纤维混凝土弯曲韧性评价新方法。 异型塑钢纤维由聚丙烯与聚乙烯材料制成。为了比较不同种类粗纤维混凝土 的弯曲韧性，同时做了barchip、forta和盾铃型钢纤维(简称为钢纤维)混凝土的 性能试验。 一、实验研究：纤维材性

研究了异型塑钢纤维增强混凝土的抗弯韧性。并基于美国astm及日本jsce方法,提出了适合我国国情的粗合成纤维混凝土弯曲韧性评价方法,该评价方法能够较准确地反映粗合成纤维的阻裂增韧性能。

rc梁抗弯加固应用研究——介绍了碳纤维加固方法做为一种补救措施能有效的提高桥梁承载能力。模型试验表明碳纤雏对提高梁体抗弯起到积极作用。对实桥的加固前后荷载试验表明碳纤维加固rc梁是有效可行的方法之一。

对国产某型号100mpa压裂泵阀箱进行三维弹塑性有限元分析,首先计算工作应力,随后对自增强过程进行非线性分析,确定相贯线处残余应力与自增强压力pa的关系,进而确定最佳自增强压力为580mpa,此时残余压应力可达1010mpa。对自增强与非自增强阀箱的疲劳开裂寿命进行分析评估,当工作压力不高于100mpa属于高周疲劳,工作压力高于120mpa时属低周疲劳。自增强后疲劳开裂寿命较之未自增强时可提高4～9倍,工作压力愈高提高幅度愈大

通过gfrp筋混凝土梁和普通钢筋混凝土梁的破坏试验,对gfrp筋混凝土梁跨中荷载挠度等受力变形规律进行了试验研究。讨论了gfrp筋混凝土梁有限元建模计算的方法,参照普通钢筋混凝土梁的有限元模型,采用线弹性本构关系模型,对不同配筋率的gfrp筋混凝土抗弯性能进行了计算研究。结果表明,gfrp筋混凝土梁的跨中荷载挠度曲线在混凝土开裂后呈平台状,在配筋率较小的情况下,平台段相对较长;随着配筋率的提高,平台段逐渐缩短;当配筋率增加到一定程度时,平台段完全消失。有限元模型计算得出的荷载-跨中位移曲线和试验梁的相应曲线吻合较好。

采用改进的局部变形模型,对纤维增强复合筋超静定混凝土梁的抗弯性能进行研究。首先提出一个模型并将其性能与由frp筋加固的简支及连续混凝土梁的试验结果进行对比。然后将模型应用到frp筋连续梁中来预测弯矩分布,以及弯曲裂缝的形态,包括裂缝间距和裂缝宽度。尤其是该模型具有在梁中的高应变区确定变形的能力。基于理论分析结果,通过比较frp筋增强的梁与普通钢筋混凝土梁,阐述了混凝土梁的延性和超载性能。所有的结果和相关解释均取决于某些特定假设和模型中的输入参数,尤其取决于frp筋和混凝土之间的粘结性能。

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阐述了输送机橡胶带的接头疲劳强度测试方法,介绍了实验台的实验机理和控制方式,将输送带的安全性能设为最高等级,以此为参考确定了接头疲劳性能和寿命测试实验条件,计算了输送带的张力及破断力,根据系统张力、功率以及辊子运行速度,对电机和减速器进行选型。

材料力学课程设计 设计计算说明书 设计题目：曲柄轴的强度设计、疲劳强度校核及刚度计算 序号:160 题号:10-16 教学号: 专业:土木工程（路桥） 姓名： 指导教师： 目录 一、材料力学课程设计的目的—————————2 二、材料力学课程设计的任务和要求——————3 三、设计计算说明书的要求——————————3 四、分析讨论及说明部分的要求————————4 五、程序计算部分的要求———————————4 六、设计题目————————————————5 七、设计内容————————————————6 （一）画出曲柄轴的内力图------------------7 （二）设计曲柄颈直径d，主轴颈直径d-------9

研究了水灰比、纤维种类、掺量和水泥基材对挤压成型纤维水泥板及其复合梁的力学性能与耐久性能的影响。结果表明掺加纤维后板材韧性有显著改善;pva纤维增强板材当纤维掺量达1.7%时表现应变硬化,出现多点开裂;pp纤维则呈现应变软化。两种纤维增强水泥基材料性能的差异是由于纤维自身性能的不同。以纤维增强板为底板,制作的纤维板/混凝土复合梁的极限荷载和相应挠度,与普通混凝土梁相比都得以改善;同时与普通混凝土梁相比,复合梁的抗氯离子渗透性能更好。

为预测纤维增强塑料筋(frp筋)混凝土梁在受弯工作过程中弯矩和挠度的发展情况,从而为frp筋混凝土梁的抗弯设计提供依据,采用对构件正截面进行分层的方法,根据极限强度理论、应变协调条件和内力平衡条件,对构件的弯矩-曲率关系和荷载-挠度关系进行了数值计算,并编写计算代码,设计图形用户界面(gui)。理论计算结果与试验结果的比较说明,采用极限强度理论可以较好地预测frp筋混凝土梁的极限弯矩,对于frp筋混凝土梁短期挠度的计算,aci模型的计算结果过小,faza&gangarao模型可以较好地预测构件在正常使用极限状态下的短期挠度,所采用的数值计算方法则可以较好地预测构件在短期荷载作用下的极限挠度。各种挠度计算方法之间的对比表明,所采用的数值计算方法更加适合于frp筋混凝土梁短期挠度的求解。

铝合金作为一种高强轻质材料,其应用越来越广泛,但其弹性模量不足钢材的1/3,使铝合金梁容易在受弯过程中产生过大的变形而超出刚度设计标准.通过对3组6根不同形状和尺寸的、用cfrp材料增强铝合金试件梁进行抗弯性能试验,研究其变形和破坏特征,分析其强度、刚度的改善情况及影响其抗弯性能的因素.结果表明,用cfrp材料增强的铝合金梁,在弹性阶段其强度可提高31.2%～64.7%,刚度可提高7.8%～24.6%;至梁破坏时其强度可提高12.7%～43.6%,刚度可提高44.4%～71%.

根据5根玻璃纤维筋增强混凝土梁的抗弯承载力试验,得出截面应变符合平截面假定的结论,其破坏模式有受拉破坏和受压破坏两种,分别由玻璃纤维筋断裂和受压区混凝土压碎控制;由荷载-应变曲线和荷载-挠度曲线可以看出,玻璃纤维筋配筋率的增加,可以在一定程度上提高抗弯承载力和降低截面挠度,因此合理地控制玻璃纤维筋的配筋率是设计中必须考虑的重要因素之一.此外,玻璃纤维筋表面喷砂可有效地提高玻璃纤维筋与混凝土的粘结力,有助于应力的传递和重分布.

通过对碳纤维增强塑料筋(cfrp筋)混凝土梁和普通钢筋混凝土梁的试验,总结了cfrp筋混凝土梁的受力变形规律,在此基础上,讨论了cfrp筋混凝土梁有限元建模计算的方法和关键问题,并对不同配筋率的cfrp筋混凝土抗弯性能进行了计算研究。通过研究,给出了能够减少试验工作量的cfrp筋混凝土梁抗弯计算的原则和方法,而该方法又可进一步用于研究cfrp筋混凝土梁抗弯性能。

许多易碎材料(如玻璃或陶瓷)如果表面出现裂纹就很容易破碎。在这样的材料上蚀刻某种微小细纹就能使其不易破裂,无疑是令人惊喜的好消息。从坚固的天然材料(如牙齿和软体动物的甲壳)中获得启示,加拿大蒙特利尔市麦吉尔大学(mcgilluniversity)的穆哈拉夫(m.mirkhalaf)在玻璃上激光蚀刻了微小的三维细纹(宽约25

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以内壁带“v”型缺口的厚壁圆环为对象,对两种高压泵阀箱常用钢43crni2mova、42crmoa在自增强处理前后的疲劳寿命进行了理论分析与实验研究。首先用弹塑性有限元法计算了自增强后所形成的残余应力,发现自增强处理后在缺口根部所形成的残余应力有一最大值,有明显的残余应力集中现象。将稳定后的残余应力作为平均应力代入goodman公式,求得等效相当应力幅后用来对自增强构件的疲劳寿命进行估算,所得结果与实验结果较为吻合。对自增强前后的构件进行对顶压缩疲劳实验,结果表明:自增强处理后两种材料的构件疲劳寿命均可提高5倍以上。

为避免高能级强夯施工时横梁断裂的事故发生,在此根据试验数据对横梁疲劳强度进行分析研究,以供参考。

抗弯加固rc梁中frp应变性能研究——通过理论分析和试验，研究高强纤维片材(frp)抗弯加同钢筋混凝土(rc)梁中frp应变随构件变形及外加荷载的变化规律以及frp的极限剥离应变。结果表明：frp应变与rc梁的挠度成线性关系，与fi粘贴长度基本无关，h不受混凝土开裂和...

超声冲击对镁合金焊接接头疲劳性能的研究现状 1研究的意义与目的 镁是所有结构用金属及合金材料中密度最低的。与其他金属结构材料相比， 镁及镁合金具有比强度、比刚度高、减震性、电磁屏蔽和抗辐射能力强，易切削 加工，易回收等优点[1-6]，在汽车、电子、电器、交通、航天、航空和国防军事工 业领域具有极其重要的应用价值和广阔的应用前景。是继钢铁材料、铝合金之后 的第三类金属结构材料，并被称为21世纪的绿色工程材料。目前，镁及镁合金 材料研究成为世界性的热点。但是，由于镁合金具有性质活泼、熔点低、导热快、 热膨胀系数大等特点，与铝合金相比，镁合金在焊接时更易形成疏松、热脆性较 大的氧化膜及夹渣，其焊接性较差，镁合金焊接结构的疲劳强度较低，成为制约 镁合金大规模应用的技术关键和难点。 疲劳断裂是金属结构失效的主要形式之一。大量统计资料[11]表明，由于疲 劳引起的焊接结构

综合考虑载荷形式、尺寸效应、表面加工方法、平均应力等影响因素，并根据抗拉强度来估算出油管螺纹根部的疲劳强度。由于油管失效多数发生在油管柱上部的油管螺纹根部处，因此提供的油管螺纹根部的疲劳强度估算方法为油管选材奠定坚实的基础。