CAN总线区域控制器原型设计

应用can现场总线技术实现了太阳能控制器的模块化设计。介绍了太阳能控制器的硬件设计方案和软件总体框架,给出了can节点初始化以及接收和发送的程序流程,通过对多个功率模块的冗余组合,构成不同容量的太阳能发电系统。系统采用主控制器和功率模块两级方式,通过can总线实现通讯和控制。实验结果表明,所采用方案正确可行,增进了系统的灵活性,有利于系统的拆装和维护,且在太阳能方阵的控制数量设计方面,比传统的太阳能控制器有所提高。

本文介绍了一种基于can总线的轿厢控制器的设计方案,阐述了该控制器的系统组成及其软硬件设计方法,给出了can总线通信的硬件电路,软件流程图和以cpld为核心的输入输出电路,结合电梯控制系统的通信需求,自定制了通信协议。实验表明该控制器实现了高效可靠的数据通信。

区域控制器系统是cbtc铁路运行系统中重要的一部分,对提高列车运行效率和安全起着重要的作用。首先介绍了区域控制器的工作原理和易测试性的特点,然后将易测试性方法应用于区域控制器系统的设计中。这种设计方法提高了测试效率,降低了测试成本。

根据雪峰山长大隧道的具体特点,分别设计了其通风系统的控制方式、照明系统控制方式和交通控制系统控制方式,设计了其串口通信系统;针对交通指示灯状态的数据采集,改进了电路,改变遥信取假点现象;当plc失电或故障不能输出数据时,增加自保持回路电路,保证指示灯正常工作。

介绍了一种基于can总线的可通信控制与保护开关(controlandprotectiveswitchdevices,cps)控制器的设计方法。对控制器的整体结构和硬件组成进行设计,软件的编写不仅实现测量、控制与保护,而且具有can总线通讯功能,可以通过上位机操作界面进行远程数据传输,实现对cps的实时监控。

为了实现对侦察雷达多部天线的计算机控制,天线控制系统采用了基于can总线的系统结构。基于对天线方位信号数字化原理的分析,设计了位置随动旋转编码器接口电路,给出了天线控制系统的pid控制算法,通过调整pid参数,较好地控制了天线的转动,简化了天线控制系统的结构,实现了一个控制台对多部天线的控制。

介绍了一种基于can总线的客车空调控制器的设计方案。该方案实现了数据采集,外围负载驱动控制,can总线传输,人机交互等一系列功能。满足客车空调对功能完整性,调节舒适性的要求,具有成本低、效果好、兼容性好的特点。

采用can总线技术的船载航行数据记录仪vdr(voyagedatarecorder)设计方案满足了系统需求,同时主控制器采用动态冗余设计提高了系统的可靠性。该方案可以满足vdr系统对稳定性的要求,并在实践中得到初步验证。

影响移动代理被推上商用的一个主要的原因就在其安全性.基于tcpa技术和ibe加密算法提出了一种基于区域控制器tdc保护的移动代理安全模型,并对该模型的建立、使用进行了较详细的论述,同时,在该模型下,对数据的安全性也进行了分析.

基于can总线的客车空调控制器设计——文章介绍了一种基于can总线的客车空调控制器的设计方案。该方案实现了数据采集，外围负载驱动控制，can总线传输．人机交互等一系列功能。满足客车空调对功能完整性，调节舒适性的要求，具有成本低、效果好、兼容性好的特...

基于航空电子综合化的要求,提出一种新的航电互联方案,结合小型飞行器多传感器和小数据量特点设计一种机载共享式网络。采用dsp作为处理器,sja1000进行双can扩展,使用6n137进行信号隔离,并使用pca82c250作为can控制器接口芯片,进行网络控制器的硬件设计;网络通讯协议采用应答式交换数据,在此基础上,对软件流程和代码进行设计;半物理仿真实验结果表明该系统运行良好,能够满足小型飞行器控制网络的实时性与多结点要求;同时系统具有可靠性高与开放性等特点。

隧道区域控制器技术描述 一概述 监控系统可分为中央控制系统和区域控制系统两部分。 中央控制系统设置在监控中心内，中央控制系统可以通过交通和环境参数检 测系统、闭路电视监视系统、紧急电话系统、火灾自动检测报警系统等获取有关 交通和环境异常状况信息，由中央控制计算机，通过区域控制器（rtu）向道路现 场的各种外场控制设备发布控制指令，从而完成对通风、照明和交通诱导设施的 控制。 区域控制器（rtu）是交通监控系统的重要组成部分，它能够为下端的检测控 制设备提供通道，能不间断的采集路段上的交通、环境信息，根据其预控方案完 成对与之相连的相关交通控制设备的控制，同时将采集的信息向中央控制系统中 的中心计算机上传，并接受中心计算机的控制指令。 中心控制计算机向rtu现场控制终端发布命令，使其执行预先存储在主机系 统中的相关控制方案，完成控制。 rtu与中央计算机系统的网络通信采用光纤自愈环连

基于CAN总线的汽车空调控制器

针对can总线和低压断路器智能控制器的技术要求,介绍了一种基于can总线的低压断路器智能控制器的设计方案。本文描述了智能控制器总体结构框图以及can节点的软硬件设计方法。同时给出了can控制器的初始化流程图以及发送、接收程序流程图。介绍的设计方法易于掌握且具有较强的灵活性和通用性,因此具有广阔的应用前景。

—49— 收稿日期：2015-07-01；收修改稿日期：2015-09-23 机　　车　　电　　传　　动 electricdriveforlocomotives №6,2015 nov.10,2015 2015年第6期 2015年11月10日 cbtc系统中联锁与区域 控制器的一体化设计 任颖，吕浩炯，宋瑞霞，王文武 （株洲南车时代电气股份有限公司?通信信号事业部，湖南?株洲?412007） 作者简介：任?颖（1981-）， 男，工程师，从事城市轨道 交通信号系统的研发工作。 摘?要?：通过对典型cbtc系统构架和功能设计等方面进行研究，提出了将联锁与区域控制 器一体化系统设计方案，并对2种方式的cbtc系统进行了对比，一体化设计的区域控制器系统在 系统架构、实现成本、性能和维护管理等方面更具备优势。 关键词：c

针对飞行器内系统高速运行与地面测试系统低速运行的特点,为实现飞行器和地面之间稳定实时通信,设计一种can总线隔离器,可实现飞行器和地面之间的速度隔离。为更符合该系统要求特点,采用结构化方法独立设计飞行器和地面双方的通信协议。在实际应用中,该can总线隔离器设计可行,而且实时通信稳定。

介绍了一种以c8051f021为主控mcu和sja1000为can总线控制器的智能can总线中继器的接口电路及软硬件实现方法。

基于zigbee无线传感器网络,通过晶闸管斩波技术和自耦压降技术调节路灯的端电压,从而改变路灯在不同时间,不同交通流量下的耗电量,实现了对区域路灯进行状态监测,照明控制及管理,达到节能的目的。

介绍了can总线控制器sja1000的结构和技术特点,以及与89c52单片机构成的一个智能plc控制器节点的硬件接口和软件设计,并实现了现场与上位机的通讯及控制

介绍了一种基于can总线的智能低压断路器控制器的设计.重点介绍了智能控制器的硬件系统构成,包括信号调理电路、can总线接口电路和脱扣控制电路,并给出了主程序流程图和通信子程序流程图.通过硬件和软件系统的测试表明,该智能控制器不仅能够较好地完成过载、短路、失压和欠压等保护功能,而且还可以实现电力参数的测量与显示、故障指示、数据通信等功能.

本文设计了一种基于can总线的多关节机器人控制器,系统采用自带can控制器的c8051f506单片机为控制核心,设计了系统的硬件和软件。经实验验证,系统具有较高的可靠性和稳定性,具有很高的实用价值。

区域控制器系统是cbtc铁路运行系统中重要的一部分，对提高列车运行效率和安全起着重要的作用。首先介绍了区域控制器的工作原理和易测试性的特点，然后将易测试性方法应用于区域控制器系统的设计中。这种设计方法提高了测试效率，降低了测试成本。