C50高性能混凝土在广珠城际轨道交通工程中的应用

高性能混凝土材料本身属于一种较为新型的混凝土材料,其和传统混凝土材料之间具有很大的不同,即为高性能混凝土材料更注重耐久性.通过高性能混凝土材料的有效应用,还可以对其适用性、工作性、强度以及经济性等进行调整.另外,现阶段随着环保理念的提出,现在大部分的高性能混凝土均达到了无毒害这一特性,满足了当前的可持续发展战略需求.本文主要探究分析了在轨道交通工程项目中,高性能混凝土材料的具体应用要点.

乌鲁木齐市城市轨道交通近期建设规划(2012~2019年),城市轨道交通共规划有7条线路。高性能混凝土(hpc)以耐久性作为设计的主要指标,针对不同用途要求,对耐久性、工作性、适用性、强度、体积稳定性和经济性等性能重点予以保证,其配制上的特点是采用低水胶比,选用优质原材料,掺加足够数量的掺合料(矿物细掺料)和外加剂等保证混凝土性能。本文针对c30混凝土,从原材料选取,针对环境作用等级进行配合比设计,耐久性试验等多方面进行混凝土试验研究重点,设计出满足轨道交通设计年限及要求的高性能混凝土。

结合轨道交通建设中测量的实际经验，通过对联系测量应用实例的介绍和贯通测量数据的统计，对影响工程安全贯通的重要环节-联系测量的方法和手段进行了总结。

近日，京津城际轨道交通工程在北京市和天津市交界处正式动工。该工程计划在2008年6月北京奥运会前开通运营。铁道部、天津市和北京市为此共同出资123.4亿元，准备建设一条达到世界一流客运专线水平的示范轨道。

7月4日，北京至天津的客运专线——京津城际轨道交通工程，在两市交接京津塘高速公路廊坊出口6公里处开工。工程预计2007年底建成，2008年6月北京奥运会开幕前投入商业运营。

2005年7月4日，京津城际轨道交通工程在北京市和天津市交界处开工。该工程计划在2008年6月北京奥运会前开通运营，它将是铁道部和北京市、天津市为北京奥运会献上的一份厚礼。

2005年7月4日，在北京市和天津市交界处一片青纱帐旁，中共中央政治局委员、4e京市委书记刘淇，中共中央政治局委员、天津市委书记张立昌出席了在这里举行的京津城际轨道交通工程开工动员大会。铁道部党组书记、部长刘志军，北京市委副书记、市长王岐山，天津市委副书记、市长戴相龙在开工动员大会上讲话。

京津城际轨道交通工程将是我国最先建成的第一条高标准高速铁路客运专线，全长115公里，设计时速为每小时350公里，北京、天津两大直辖市直达仅需30分钟。作为2008年北京奥运会配套的重点工程，中铁十八局集团在施工中科技攻关，咬定“必保国内一流，力争国际一流”的质量目标不放松，创造了博格板粗铺、精调和灌浆三项全国最高纪录，并两次获全线质量信誉评价第—名。

2005年7月4日，京津城际轨道交通工程在北京市和天津市交界处开工。该工程计划在2008年6月北京奥运会前开通运营。

近日，京津城际轨道交通工程在北京市和天津市交界处开工。该工程计划2008年6月奥运会前开通运营。

津京两市人民热切期盼的京津城际轨道交通工程已正式开工。该项目投资约123.4亿元。由铁道部、天津市、北京市共同出资建设。线路自北京南站东端引出,沿既有京山铁路线南侧向东,过亦庄工业园区、永乐新城至天津杨村后,再沿既有京山铁路线北侧至天津站,全长115kin。具有设计标准高、车行速度快、技术含量高、

广珠城际轨道交通工程zh-3标段,地理、地质条件复杂,桥梁工程比例大,工后沉降要求高,施工难度大。文中介绍了施工技术路线和项目技术管理经验。

广珠城际轨道交通工程 质量管理实施细则 第一章总则 第一条为确保广珠城际轨道交通工程

文章主要介绍了gsm-r系统在京津城际轨道交通工程的系统方案,对方案确定中需要重点注意的问题切换的位置、覆盖重叠长度、功率估算、业务进行了分析,并对在工程中与gsm-r系统相关的系统做了简要的介绍。

322008年10月（下）责任编辑：周霞zhouxia2006@gmail.com 专题：奥运通信之专业无线通信 1概述 京津城际轨道交通工程将京津之间的行程时间缩短至30 分钟，并且在奥运会开幕之前正式投入使用，以满足奥运会 期间的交通需求，为北京市率先基本实现现代化和举办高水 平的2008年奥运会，实现新北京新奥运的战略构想发挥了重 要作用。 天津是距离北京最近的一个奥运协办城市，两地间的关 系也由于奥运会越发密切。随着京津城际轨道交通工程的开 通，市民、游客和奥运工作人员在两地间的往来更加便捷， 只需30分钟就可往来京津两个奥运城市，来天津为男足女足 加油，去北京为奥运赛事助威，一天内同时观看两项甚至更 多比赛已经成为现实。京津城际成为了连接两地最方便的快 速通道。 京津城际轨道交通工程为双线电气化铁路。全线设有北 收稿日期：2008年10月6日 京南、亦庄

介绍了南京宁高城际轨道交通禄高段工程建设中,采用先进的仿真手段建立高精度的接触网与受电弓模型,深入研究弓网动态关系,通过模拟分析有效评价接触网相关参数选取的合理性,为类似工程提供借鉴。

2005年7月4日，京津城际轨道交通工程正式破土动工。

连接5个城市的广珠城际轨道交通工程于2005年12月18日上午在珠海开工建设。工程全线总长143km，项目总投资178亿元，预计2009年完工。列车最高运行时速可达200km，建成后珠海至广州只需40min。

树立正确的工程理念是在工程领域里落实科学发展观的关键，和谐思想是正确的工程理念之一。发掘殷瑞钰、汪应洛、李伯聪等人的和谐工程思想，把它应用与工程项目管理之中，对于建设和谐社会、创造社会效益，具有直接的现实意义。本文以京津城际轨道交通工程为主要案例，从工程与的社会协调、工程与人文的协调和工程与的环境协调三个方面对工程哲学理念的和谐思想进行探讨．

i、口口al0ili7l环ljj‘口 bim在城市轨道交通工程中的应用 李钰锟 (重庆交通大学土木工程学院重庆400074) 中图分类号：g322文献标识码：b文章编号1007—6344(2017)07—0329—01 摘要：近年来，我国城市轨道交通行业正在高速发展。与此同时，三维建筑信息模型(buildinginformationmodeling，bim) 技术作为建筑行业的全新技术也逐渐被应用于城市轨道交通工程中。文章通过介绍bim技术的发展、在城市轨道交通勘察设计 中的应用及展望，对bim技术的研究成果进行系统地综述，从而为bim技术更广泛的应用奠定基础。 关键词：bim技术；城市轨道交通；综述 0引言 随着经济的快速发展，地面交通拥堵现象越来越严重，为了更好的解决这一 问题，我国大力推进城市轨道交通建设，尤其是

本文介绍采用正交设计试验方案,通过室内配制与现场施工相接合,确定c50箱梁高性能混凝土优化配合比,从而进一步提高高性能混凝土的工作性、力学性、耐久性及配合比经济性。

目前,是我国铁路客运专线建设的高峰期,高速铁路客运专线要求混凝土路基沉降小,轨道平稳、混凝土变形小、抗裂性高,整体性好,防止发生脆性破坏对于地震区桥梁尤为重要。高性能混凝土可以满足客运专线中这些特定的性能使用要求。由于混凝土耐久性的提高,减少桥梁的修补费用,延长桥梁的使用寿命,在铁路桥梁上应用高性能混凝土具有较高的经济效益。另外,还可改善施工条件、列车运行的舒适性