C40大体积混凝土配合比设计及工程应用

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大体积混凝土配合比设计及施工 大体积混凝土施工中的质量控制 摘要：大体积混凝土的施工技术要求较高，特别在施工中要防止混凝土因水泥水化热引起的 温度差产生温度应力裂缝。因此需要从材料选择上、技术措施等有关环节做好充分的准备工 作，才能保证大体积混凝土顺利施工。 关键词：大体积混凝土施工方案高温条件 一：混凝土配合比 （1）混凝土根据施工单位提出的技术要求，提前做好混凝土试配。 （2）混凝土配合比应提高试配确定。按照国家现行《混凝土结构工程施工及验收规范》、《普 通混凝土配合比设计规程》及《粉煤灰混凝土应用技术规范》《用于水泥和混凝土中的粒化 高炉矿渣》中的有关技术要求进行设计。 二：原材料的选用 （1）水泥：选用水化热较低的水泥，并尽可能减少水泥用量。 （2）粗骨料：采用碎石，粒径5-25mm，含泥量不大于1%。选用粒径较大、级配良好的石子 配制的混凝土，和易性较好，抗压强度较高

南昌生米大桥 大体积混凝土 配合比设计、浇筑及养护 中铁一局南昌生米大桥 第三合同段项目经理部 2005.2.5 大体积混凝土的配合比设计首先要分析大体积混凝 土问题所在，才能更好的进行下一步工作。 一、大体积混凝土最大的难题是开裂，即贯穿开裂和表 面开裂，治标先要治本，所以首先要谈混凝土的开裂。 混凝土的开裂有三种，自身收缩、干燥收缩和塑性收缩。 自身收缩和干燥收缩都是水的迁移造成的，但自身收缩不是 水份蒸发了，是水泥水化时消耗了水份，产生自干燥作用， 混凝土的相对湿度降低，体积减小。水灰比对自身收缩和干 燥收缩的影响正相反，水灰比减小干燥收缩减小，自身收缩 增大，但水灰比减小到一定程度时，对干燥收缩和自身收缩 的影响就各半了。 自身收缩和干燥收缩在混凝土内部是均匀发生的，低水 灰比的混凝土自身收缩集中发生在混凝土浇注后的初龄期， 因为在这以后，由于混凝土体内的自干燥作用，水化就基本

c45大体积混凝土配合比设计及工程应用——大体积混凝土的裂缝控制问题一直是一项技术难题，如何控制大体积混凝土的施工裂缝，是工程施工中常遇到的问题。结合某车站基础底板大体积混凝土施工为例，根据已有的理论体系，对大体积混凝土施工中裂缝的控制进行了研...

大体积混凝土的裂缝控制问题一直是一项技术难题,如何控制大体积混凝土的施工裂缝,是工程施工中常遇到的问题。结合某车站基础底板大体积混凝土施工为例,根据已有的理论体系,对大体积混凝土施工中裂缝的控制进行了研究,通过对大体积混凝土工程中的配合比设计、原材料的选用及质量控制、混凝土生产和施工过程质量控制等措施,有效地控制了混凝土的裂缝,保证了大体积混凝土的质量。

C45大体积混凝土配合比设计及工程应用

C35大体积混凝土配合比设计及试配

C35大体积混凝土配合比设计及试配

c35大体积混凝土配合比设计及试配 宿　雄 (呼和浩特市特　建筑安装有限责任公司,内蒙古呼和浩特010000) 　　中图分类号:tu528106　　文献标识码:a　　文章编号:1007—6921(2004)10—0081—01 　　为降低c35大体积混凝土的最高温度,最主要 的措施是降低混凝土的水化热。因此,必须做好混 凝土配合比设计及试配工作。 1　原材料选用 1.1　水泥:c35大体积混凝土应选用水化热较低的 水泥,并尽可能减少水泥用量。 1.2　细骨料:拟采用中砂,因为使用中砂比用细砂, 可减少水及水泥的用量。 1.3　粗骨料:选用粒径5～40mm连续级配石子,以 减少混凝土收缩变形。 1.4　含泥量:在大体积混凝土中,粗细骨料的含泥 量是要害问题,若骨料中含泥量偏多,不仅增加了混 凝土的收缩变形

C30大体积混凝土配合比设计.

大体积混凝土工程中,混凝土配合比设计应以控制温度差为首要目标,充分利用控制水泥用量、掺加矿粉和粉煤灰、延长混凝土设计龄期、选用缓凝型高效减水剂等方法,降低水化热、延缓和削弱水化热峰值,减少混凝土温度差,避免混凝土温度裂缝的产生。

c40混凝土配合比设计 一、工程概况 预制空心板梁、t梁设计强度等级为c40混凝土。根据梁结构尺寸及施工工艺,取碎石最大 粒径31、5mm(5~31、5mm连续级配),设计坍落度取70~90mm。配合比设计依据为施工图、 普通混凝土配合比设计规程(jgj55-2000)及混凝土施工有关要求。 二、原材料情况 1、水泥采用两种水泥进行比较选择,分别为:四川华崟山广能集团崟峰特种水泥有限公司 生产“蓉峰牌”42、5r普通硅酸盐水泥;均不考虑水泥强度富裕系数。 2、细集料采用长寿河砂,该砂符合ⅱ区中砂级配; 3、粗集料采用华崟山碎石厂生产碎石,按5~20mm:16~31、5mm=50:50(质量比)配为 5~31、5mm连续粒径; 4、外加剂选用两种外加剂进行比较选择,分别为:西安方鑫化工有限公司生产得u

c40碎石混凝土配合比设计 1、使用材料： 水泥：采用新疆昌吉“屯河”牌p.o42.5水泥 砂：四棵树河滩料场生产的水洗砂，mx=2.69， 表观密度2670kg/m3 碎石：采用奎屯劳教所生产的5~20mm碎石， 表观密度2700kg/m3 水：高泉饮用水。 2、使用部位. 公路桥涵及其他附属工程 3、配制强度fcu.0 根据投标文件和《普通混凝土设计规程》(jgj55-2000)，施工配制 强度fcu.o为 fcu.o≥fcu.k+1.645σ fcu.k—砼设计强度等级 σ—砼设计标准差 σ按经验数据取值见下表 σ值（mpa） r＜c20c20～c35＞c35 σ4.o5.o6.o fcu.o=40+1.645×6=49.9mpa 4、计算水灰比（w/c） 水灰比按下式计算: w/c=αafce/(fcu.o+α

大体积和特殊要求混凝土在使用中重点应解决的是在温度应力作用下,易产生裂缝的问题。认为仅仅利用混凝土配合比来解决是比较困难的,还应配合其它施工措施,双管齐下才能取得良好的效果。

大体积混凝土配合比设计及温控技术

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安庆长江公路大桥索塔承台大体积混凝土配合比设计及温控计算 作者：许玲来源：本站原创发布时间：2007-7-3015:52:24发布人：admin 安庆长江公路大桥索塔承台 大体积混凝土配合比设计及温控计算 许玲 ［摘要］本文通过安庆长江公路大桥索塔承台大体积混凝土配合比设计过程及实际温控效果， 阐述了大体积混凝土配合比设计的思路及温控计算方法。 ［关键词］大体积混凝土；温控计算 1前言 安庆长江公路大桥主桥为双塔双索面五跨连续钢箱梁斜拉桥，跨径组成50＋215＋510＋215＋5 0（米）。索塔承台结构为钢筋混凝土圆台，直径29米，高6米。混凝土设计强度等级c30， 总浇筑方量3963.1m 3 ，属大体积混凝土。 2承台大体积混凝土配合比设计思路 大体积混凝土的主要特点是混凝土浇筑方量大，水泥水化蓄热多，承台内部温度升高快，而混 凝土自身

通过对翰林世家工程大体积混凝土配合比的设计实例,介绍了大体积混凝土配合比的设计和热工分析,并提出大体积混凝土温差控制和施工质量控制措施。

c40泵送砼配合比设计说明书 砼设计标号:c40 一、设计依据： 1、中华人民共和国行业标准《普通混凝土配合比设计规程》 2、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》 3、施工图纸 二、设计要求： 设计强度等级为c40，坍落度140-180mm； 使用部位：桥梁现浇梁 使用原材料为： 水泥：广西兴安海螺水泥股份有限公司海螺牌（po.42.5级） pc=381kg/m3 砂：州背河砂，细度模数为2.87,属中砂,含泥量为1.0%， 表观密度为:2.624g/cm 3 ; 碎石：南峰碎石场;表观密度为2.719g/cm3; 掺配比例：（9.5-19mm）：(4.75-9.5mm)=80%：20% 水：饮用水 外加剂：山西黄腾unf-1型缓凝高效减水剂 制作与养生的方法 把用于砼配制的各原材料混合并机

c40混凝土配合比设计方案（2） 1.水灰比选择:0.47、0.44、0.41（规范规定抗冻混凝土水灰比在0.5 以下）; 2.用水量根据以前的经验选择185kg/m3;砂率选择40%，粉煤灰取代 率暂选15%，超量系数取1.2；所有防水剂的掺量取水泥用量的10%。 减水剂掺量取水泥、粉煤灰重量的1.2%； 3.各种配合比数据： 4.根据7天数据：强度应在39mpa以上。立即验证，同时做抗冻试 验和膨胀率试验和抗渗试验，计算控制碱含量； 序号水灰比水泥粉煤灰河沙碎石水 减水 剂 防水 剂 水胶比备注 20.473357170810631854.8733.50.42萍乡 30.443577669610451855.235.70.39萍乡 40.413848168210241855.5838.4

混凝土配合比设计方案 一、设计依据 《普通混凝土配合比设计规程》jgj55-2000 《普通混凝土力学性能试验方法标准》gb/t50081-2002 《普通混凝土拌和物性能试验方法标准》gb/t50080-2002 《公路桥涵施工技术规范》jtj041-2000 郑卢高速公路洛宁至卢氏段土建工程设计图纸 施工工艺：集中拌合，罐车运输，部分工点运输困难采取泵送。 二、设计说明 1、使用部位 该配合比用于郑卢高速公路洛宁至卢氏段土建12标k131+600～k141+098墩身盖梁砼. 2、拌和振捣方式 工地拌和与振捣方法为机械搅拌和机械振捣 3、设计指标 1）设计强度等级c40砼。 2）设计强度49.9mpa、坍落度sl＝160～200mm;含气量小于5%。 三、原材料 水泥：河南锦荣“崤山牌”p.042.5普通硅酸盐

文章编号:0451-0712(2007d01-0218-03中图分类号:445.559文献标识码: 东沙大桥大体积混凝土 配合比优化设计及施工 谢伟英9黄顺祥9丘庆发 (广东省长大公路工程有限公司一分公司番禺市511431d 摘要:对东沙大桥主塔承台大体积混凝土配合比及施工工艺进行了研究9为防止大体积混凝土因水化热产 生开裂提供技术平台g研究结果表明:采用低水泥用量~大掺量矿物掺合料和高效缓凝减水剂的6三掺混凝土配制 技术9运用密实骨架堆积理论对混凝土配合比进行优化设计9同时通过预埋冷却水管降温措施及严格的施工管理9 不仅有效地防止混凝土由温度应力而出现的裂缝9而且大幅地降低了工程造价g 关键词:东沙大桥;承台;大体积混凝土;配合比;施工 1东沙大桥概况 广州市东新高速公路东沙大桥系单塔斜拉桥9 主桥主跨