C08墩现浇墩身环氧钢筋修复方案

庐江三中片区安置房18#楼十层剪力墙 阳角暗柱钢筋偏位、弯曲处理方案 一、工程具体描述 本工程为庐江三中片区安置房18#楼二标段，地下一层，地上 11层，标准层层高为2.9米，檐口高度为33.4米，剪力墙结构，建 筑面积3646平方米，本工程外架形式采用悬挑脚手架，为两步，第 一步在3层，第二步在十层，本工程目前正在施工至十层剪力墙钢筋 帮扎验收阶段，由于本工程剪力墙结构，悬挑型钢施工时，阳角部位 钢筋难免要穿入剪力墙暗柱，悬挑型钢时，因部分钢筋碍事，将阳角 处钢筋，部分钢筋打弯，造成钢筋受力不匀，具体位置见附图，现采 取以下措施： 1、首先要仔细检查各个部位的钢筋位置给予确定。见照片 2、在阳角处碍事的的钢筋被打弯后，将原有的套型钢的木盒子打掉， 将打弯的钢筋弯直，在型钢的两边增加两倍的钢筋量，在原钢筋截面 增加一个型号，进行植筋补强。 3、植筋后要求用φ10镀锌

现阶段国内外海上桥梁均有出现因海水侵蚀导致建筑物出现不同程度的损坏的情况.针对海水侵蚀,除采用海工混凝土外,国内外先后采用多种方法解决钢材的腐蚀问题,其中较为有效采用较广的一种方式就是采用环氧树脂涂层钢筋(简称环氧钢筋),并被国内规范所采纳,且针对侵蚀性较重的水域强制要求采用.

金塘大桥sz—3合同（试桩）工程环氧钢筋施工总结 1 环氧涂层钢筋施工总结 一、工程概况 1.工程背景 本工程为舟山大陆连岛工程金塘大桥试桩工程施工和试验。金塘大桥的设 计使用年限为100年，为了确保百年大桥工程，本工程承台基础施工采用了环氧 树脂涂层钢筋（以下简称环氧钢筋），以此作为推广环氧钢筋应用的试验工程。 2.环氧钢筋设计情况 本工程选取6个试桩组承台（e52、e92、e132、g16、g44、c18），进行 施工和试验。承台钢筋施工包含直径为40mm、25mm、20mm、16mm和12mm 的5种环氧钢筋，共计499.23t。主要工程量见下表： 序号规格单位数量备注 1ф40t298.8 2ф25t70.1 3ф20t10.3接缝钢筋 4ф16t64.7 5ф12t55.3 设计承台厚度3.0m，

20.2环氧涂层钢筋 20.2.1环氧涂层钢筋作为防腐蚀附加措施用于海洋环境桥梁工程时， 其原材料、技术要求、制造工艺和质量应符合现行行业标准《环氧树 脂涂层钢筋》（jg3042）的规定。 20.2.2环氧涂层钢筋进场时应分批对其质量进行检验。每一验收批应 由同一规格、同一生产线连续生产的涂层钢筋组成，直径小于或等于 20mm的以2t为一验收批；直径大于20mm的以4t为一验收批。对 每一验收批应随机抽取不少于1根进行涂层的厚度、连续性及可弯性 的检验，检验结果应符合现行行业标准《环氧树脂涂层钢筋》（jg3042） 的规定；同时每米涂层钢筋上不得出现大于25mm2的涂层损伤缺陷， 小于25mm2的涂层缺陷面积总和不得超过钢筋表面积的0.05%。 20.2.3采用环氧涂层钢筋的结构或构件混凝土应为耐久性混凝土。环 氧涂层钢筋可与钢筋阻锈剂联合使用，但不得与阴

1 海珠区艺苑南路燃气工程路面 修复工程 路 面 修 复 施 工 方 案 编制：山西太水市政工程有限公司 日期：二o一四年七月十七日 2 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》（jtgf10-2006）; 2、《砼结构后锚固技术规程》（jgj145-2004,j407-2005）; 3、《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）； 4、其它相关技术标准、规范、条文及安全文明施工要求等； 5、本企业积累的相关施工经验、资源条件。 二、工程概况 工程名称：海珠区艺苑南路燃气工程路面修复工程 工程建设地点：海珠区艺苑南路 工程名称：海珠区艺苑南路燃气工程路面修复工程（拆除破损路面及其基 层、修复砼路面及基层等），车行道修复长度为1059m； 预计工期：20天； 三、施工流程及施工工艺 根据《海珠区艺苑南路燃气工程路面修复工程》施工图设计，我公司对工 程范围涉及到的

1 接收井hdpe管修复方案 1.1.周边环境简介 本工程1#井所处位置位于两港大道四灶港桥桥坡北边两侧，该处道路为全封闭 状态。桥坡北侧公用管线众多。3#井位于泵站围墙南侧，暂无施工便道。 1.2.施工概况 本工程接收井施工时原先考虑过保护2个接收井处的外联管道，修复管道顶通后 将老井管道与新建窨井的管道接通。 由于hdpe管常年受地下水腐蚀影响，自身强度下降，再加上施工时机械的震动 不可避免的波及到管道，自然管身会产生裂纹。所以在砼管顶进完毕后，应对原先 hdpe管进行修复，本次修复套管的送入则采用人工顶管进行。 1.3.施工概述 1.修复前，在hdpe管周边一定范围内，事先进行高压旋喷双排加固，旋喷桩搭结20cm， 深度为10m。 2 2.摸清hdpe管管中实际标高，根据实际标高，在接收井内进行钢管的管中放样，进 行钢管出洞口的凿除工作，凿除范围以h

混凝土用环氧树脂裂缝修复方法技术交底 一、环氧树脂对混凝土裂缝修复方法？ 适用范围该方法适用于修补混凝土结构所出现的各种裂缝，恢复其整体性和使用功能；对于结构承载力不足引起的裂缝除采用本方法外， 还另采取相应的加固措施，确保结构安全可靠。 二、适用条件 1、广泛应用于混凝土桥梁、房屋、水利、路面等工程中裂缝注胶修补，大型结构贯穿性裂缝以及深而蜿蜒的裂缝补强注胶修补。 2、混凝土内部蜂窝、疏松等缺陷的补强注胶修补。 3、玻璃钢防腐、结构表面涂层防腐施工。 4、长期工作环境温度、70℃。 5、施工环境干燥、通风，粘贴面洁净、干燥、无油污。 6、固化环境温度不低于5℃。 7、环境温度25℃时，完全固化时间为2-3天。 三、技术依据 1、环氧树脂（裂缝修补）胶技术性能均符合国家标准《混凝土结构加固设计规范》（gb、50367-2006） 四、施工步骤及使用方法 1、施工流程熟悉图

环氧树脂对混凝土裂缝修复方法 一、适用条件 1、广泛应用于混凝土桥梁、房屋、水利、路面等工程 中裂缝注胶修补，大型结构贯穿性裂缝以及深而蜿蜒的裂缝 补强注胶修补。 2、混凝土内部蜂窝、疏松等缺陷的补强注胶修补。 3、玻璃钢防腐、结构表面涂层防腐施工。 4、长期工作环境温度70℃。 5、施工环境干燥、通风，粘贴面洁净、干燥、无油污。 6、固化环境温度不低于5℃。 7、环境温度25℃时，完全固化时间为2-3天。 二、技术性能 1、环氧树脂（裂缝修补）胶技术性能均符合国家标准 《混凝土结构加固设计规范》(gb50367-2006)和交通部行业 标准《公路桥梁加固设计规范》（jtg/tj22-2008）a级胶要 求。 三、使用方法与施工要点 a、裂缝表面的处理b、调胶c、封缝d、设置注胶嘴e、 压力灌胶 1、裂缝处理 对较小的混凝土构件裂缝，用钢丝刷等工具清除混凝土 裂

混凝土电杆(以下简称电杆)的应用在我国已有30多年历史。近年来各地有关部门纷纷反映,很多运行电杆普遍发现了裂缝及混凝土剥落等现象。因而电杆的修复便成了设计、科研、生产、使用各部门共同关注的问题。据调查资料分析,电杆开裂破损的原因是复杂的,既有制作过程中的质量问题;又有脱模后的起吊、堆放、运输过程中外来机械力的影响;立杆后尚有使用环境因素——温湿度差、土壤化学腐蚀等影响

c30钢筋砼现浇面施工方案 一、施工准备 1、报验基础，合格后方可进入下道工序施工。 2、钢筋原材检测、c30砼配合比。 3、人员到位。 二、恢复轴线 1、在砖墙上弹出50线。 2、交轴线交付各班长使用。 三、钢筋分项、模板分项 1、钢筋的制作与绑扎 对照图纸，布置分布钢筋，绑扎分布筋时要注意，不可漏扎。对照图 纸位置，绑扎梁、及板筋。注意控制钢筋的加密与主次梁主筋的搭接 顺序。 水电预埋要及时跟上。 2、自检 完工后，钢筋工长会同施工员检员检查，对照图纸。合格后报质 检员检查 3、质检员检查 施工过程中，质检员应在现场检查，发现问题及时整改。合格后， 报请监理验收。 4、监理验收 监理验收合格后开始支模，支模完成后报验。并请质检站验收。 合格后继续施工 四、砼施工 1、砼搅拌时，要按施工配合比进行下料、搅拌，严格控制水灰比及 搅拌时间。 2、

环氧树脂钢筋加工

环氧树脂涂层钢筋 (2)

cr申请表(crform) clarificationrequestpeferencecr编号：版次：a版 澄清要求crscts0sec00001 subject： 题目：关于sec纳潮取水工程取水构筑物 不采用环氧树脂钢筋的事宜 documentsconcerned相关文件contractref.合同号 tsn2012046-a comments： 内容 台山核电站sec纳潮取水建构筑物工程设计图纸（第一册、第二册、第三册）要求，取水构筑物钢筋采用 环氧树脂涂层钢筋，该工艺施工复杂，从以往施工环氧树脂涂层钢筋的情况来看，在冷弯、焊接、直螺纹加工及 钢筋吊（搬）运过程中，均会受到不同程度的损伤，只能采取适当的修补措施，很难达到设计效果，施工质量不 可控，工程质量难以得到保障。是否可以采用其它防腐措施？请设计答复！

1 环氧树脂涂层钢筋 由于钢筋锈蚀危害在世界范围的不断发生与发展，人们期望能找到更耐腐蚀 的钢筋，于是出现了镀锌钢筋、包铜钢筋、合金钢钢筋、不锈钢钢筋及环氧树脂 涂层钢筋等一系列钢筋新品种或防护方法。到目前为止，镀锌钢筋、包铜钢筋已 很少使用，合金钢钢筋(耐蚀钢筋)在日本得到一定发展，而美国、加拿大与欧洲， 对不锈钢钢筋及环氧涂层钢筋研究较多，特别是环氧涂层钢筋，得到了较广泛的 工程应用，被确认为是防钢筋锈蚀的有效措施之一。 2.1环氧涂层钢筋的研究与发展过程 环氧涂层钢筋的研究起源于美国。由于50年代开始大量使用道路化冰(雪) 盐，到60年代末，美国已有大量公路桥、城市立交桥出现严重钢筋锈蚀破坏。 政府不得不花费巨额资金修复这些桥梁、道路。美国看到了问题的严重性，于是 着手寻找对策。其中，美国联邦公路局(fhwa)于70年代初开始研制环氧涂层钢 筋，以后

**资讯http://www.***.***

海底隧道防腐：钢筋涂上环氧层 在地下水氯化物腐蚀严重的环境下，海底隧道的最佳防腐设计是什么？海洋、防腐、材 料专家一致认为：钢筋涂上环氧粘合料合理选择。 调查资料表明，地层中的碳化作用、细菌、硫酸盐侵蚀、(衬砌表面水泥的）集料的碱 化反应、地层里偶然出现的间层和感应电流的侵蚀等，都是潜在的腐蚀因素。而氯化物对钢 筋的腐蚀，对大海峡隧道衬砌是一个最严重的风险。面临地下水的氯化物严重和静水压力甚 大的状况，至少要用高密度不渗透的预制混凝土管片。在这样不利的地层下施工，还要采取 其他保护措施，包括高质量的环向注浆加固层和整环接缝的密封垫片。但对衬砌的进一步保 护，仍然需要依靠混凝土管片自身耐用性的提高。可选用的方法是增加钢筋保护层和混凝土 施工掺合料，同时用镀锌和不锈钢钢筋以及阴极保护。阴极保护的现行技术还不能充分确保 数千米长的隧道衬砌，反而会造成钢筋骨架分离

钢筋锈蚀是影响水工建筑物使用寿命的重要因素。环氧树脂是一种高分子材料,具有很高的化学稳定性。将环氧树脂、固化剂、稀释剂、辞粉按一定比例混合,涂覆在钢筋表面,可阻止钢筋与外界介质接触,避免其受电化学腐蚀或酸碱溶液侵蚀。

编号 单位 序号费用名称单位单价定额定额单价数量 一人工费元935.26 1001001人工工日106.288.800935.268.800 二材料费元3772.52 1501003m10水泥砂浆m3190.000.000.000 1503031普c15-32.5-4m3267.000.000.000 1503034普c30-32.5-4m3377.000.000.000 2001001hpb300钢筋t3333.331.0253416.661.025 200102220-22号铁丝kg4.795.10024.435.100 2003005钢板t3547.010.081287.310.081 2003008钢管无缝t4179.490.000.000 2003025

针对公司生产的某型号起重机转台q960e钢法兰闭合焊缝裂纹进行研究,分析裂纹产生的原因。通过制订科学的焊接修复方案,改进了焊接工艺,对该焊缝进行了修复。经过长期在风电现场的吊装作业,经历了各种工况的验证,现场人员跟踪检查,该起重机转台法兰修复后的焊缝未出现开裂现象,整车使用状态良好,完成了多次风机吊装任务。实践验证了转台法兰环焊缝裂纹分析的准确性和修复方案的合理性。

上海地铁某线修复方案概述——在主体工程～区间隧道完工后，进行联络通道施工时，2003年7月1日，发生了险情，导致浦西董家渡地区隧道塌陷，隧道附近的土体流失，进而使得地面建筑物发生倾斜等问题。为平衡隧道内外压力，采用了向隧道内注水的方法，上、下行线隧...

招商依云郡（一期）百叶窗修复方案 一、破损类型 1、问题一：百叶扇从百叶框上脱落； 2、问题二：百叶框从墙体上脱落； 二、破损原因分析 1、百叶扇从百叶框上脱落： （1）主要原因：百叶扇与百叶框之间固定的螺丝钉间距太大； （2）次要原因：螺丝钉帽太小，而螺丝钉在百叶框上拧出的孔洞较大，导 致大风天气下，百叶扇边框铝条在螺丝钉帽的位置被撕开。 2、百叶框从墙体上脱落： （1）胀管固定不牢、松动； （2）由于保温收口厚度的原因，导致百叶框距墙缝隙太大，胀管入墙深度 不足，固定效果大打折扣。 三、处理方案 1、问题一处理方案： 取消螺丝钉，改用大帽细杆的自攻螺钉；同时加密螺钉间距，间距控制在 200mm，同时每一边的螺钉固定点不少于3个。 2、问题二处理方案： 胀管固定太随意的部位，拔掉胀管重新固定。对于保温收口超厚、百叶框距 墙缝隙过大的部位，采取额外的加固措施。采用1.5mm厚

某古建筑修复方案 3.12装饰工程及古建部分施工方案 3.12.1框架主体模板工程： 3.12.1.1施工准备 （1）材料（定型钢模板类） 适应项目范围为：梁、枋、桁、板等。 定型钢模板：长度为600、750、900、1200、1500㎜，宽度为100、150、200、250、 300㎜；定型钢角模：阴阳角模、联结角模；联结附件：u型卡、l型插销、3型扣件、碟 型扣件、穿墙螺栓、钩头螺栓、紧固螺栓；支撑系统：柱模夹箍、钢管支撑、钢斜撑、木材； 脱模剂。 （2）材料（自制钢模板类） 适应项目范围为：圆柱（檐柱、金柱）、斗拱、檩、椽等。 柱模板：（4m长木条、规格25×50）2㎜镀锌铁皮50×5扁钢、螺栓、螺帽、支撑钢管、 脱模剂、铆枪、铆钉、胶带、φ6钢筋环。 斗拱：（5㎜厚、7㎜厚光面胶合板、木龙骨、）镀锌铁