Burgers模型的沥青玛蹄脂DEM数值分析

1/7 改性沥青是指添加了橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细了的胶粉等改性剂，或采 用对沥青进行轻度氧化加工，从而使沥青的性能得到改善的沥青混合物。用它铺 设的路面有良好的耐久性、抗磨性，实现高温不软化，低温不开裂。 改性沥青的特点 1、耐高温，抗低温，适应性强； 2、韧性好，抗疲劳，增大路面承载能力； 3、抗水、油和紫外线辐射，延缓老化； 4、性能稳定，使用寿命长，降低养护费用。 下面的是详细的： 改性沥青的优良性能来源于它所添加的改性剂，这种改性剂在温度和动能的作用 下不仅可以互相合并，而且还可以与沥青发生反应，从而极大地改善了沥青的力 学性质，犹如在混凝土中加了钢筋。为了阻止一般改性沥青可能发生的离析现象， 沥青的改性过程是在一种特殊的移动设备中完成的，将液态的包含沥青和改性剂 的混合料通过布满沟槽的胶体磨，在高速旋转的胶体磨的作用下，改性剂的分子 被裂解，形成了

沥青玛蹄脂的改性及其应用

分析了沥青玛蹄脂静态蠕变曲线的特点,应用分段拟合法对曲线的起始与末尾段进行线性拟合,研究了剪切蠕变条件下沥青玛蹄脂粘弹性burgers模型参数取值,并与传统方法进行了对比。发现在低温条件下,两种方法的平均误差基本保持在5%以内,而传统方法的最大误差超过了20%,分段拟合法仅有小时间段超过5%;高温条件下,传统方法测定burgers模型参数比较困难,而分段拟合法平均误差小于0.01%。研究结果表明:分段拟合法误差相对较小,易于操作,是确定burgers模型参数的有效方法。

2.4沥青玛蹄脂sma-16施工 本分项工程为重点施工工艺，这就要求施工单位做到施工人员到位、分工明 确、组织管理系统健全有效。混合料生产供应能满足施工进度的要求。各种机械、 工具齐全、匹配和性能良好。 （1）现场混合料检测 设专人在进出口引导车辆进场（设置标志牌），进场后限速（≯10km/h）行驶， 并对进场混合料进行外观和温度检测。对于外观及温度不合格的材料清退出场。 （2）摊铺机械选择 选用三台abg423摊铺机联合半幅作业。三台摊铺机联合组成梯队作业，纵距 5～10m为宜，相临两幅摊铺要有10～15cm左右宽度重叠。中间一台死板摊铺机， 板宽4米，两边选用两台活板摊铺机。 （3）混合料的运输 根据拌和楼和摊铺机生产能力以及运距计算车辆数，保证摊铺机摊铺时前面 常保存有不少于5辆待卸车，运输车辆采用大吨位运输车，保证运力满足要求。 运输前对车辆性能进行检修，应使

石油沥青玛蹄脂是以石油沥青加粉状或纤维填充剂制成的一种胶合材料。在常温下是固体,与石油沥青相似;在高温下熔融而成粘稠物。它的用途是在建筑防水层时用它来胶合防水卷材,保证多层防水层的坚固耐久性。石油沥青玛蹄脂是被填充了的沥青,填充料不论是微粒或纤维,填充到沥青之后都被沥青胶体包裹而形成了悬浮体,这样就增加了有机结合体分子与分子间的摩擦力,并且增加了表面吸引力,因而在同样软

(一)sma沥青玛蹄脂面层施工 沥青玛蹄脂，是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄 脂结合料，填空于间断级配的矿料骨架中，所形成的沥青混合料。是 有抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少低开裂的优点。 1.沥青玛蹄脂的摊铺 (1)摊铺前必须将工作面清扫干净，如用水冲，必须晾干后才能 进行下步作业。摊铺前必须洒一层粘油层，粘油层可使用改性沥青。 (2)为了保证路面的平整度，要按照规范要求做到缓慢、均匀、 连续不间断摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。 2.沥青玛蹄脂的碾压 沥青玛蹄脂混合料高温时有较高的稳定性，碾压应紧跟在摊铺机 后面进行。确保在规定的碾压温度范围内碾压成型。由于改性剂的聚 合物提高了沥青的软化点，所拌混合料比一般沥青混合料更加坚硬， 压实质量与压实温度有直接关系。从开始摊铺到复压开始，温度损失 正常在20℃左右，当风力大时温度损失

阐述对沥青玛蹄脂碎石混合料在施工中各方面的控制,使整个施工过程有序进行,从而保证了路面的施工质量。

分析了沥青玛蹄脂碎石混合料的路用性能,其中包括马歇尔稳定度、水稳定性、低温抗裂性、高温稳定度、疲劳耐久性和抗滑性能,并与密级配沥青混凝土进行了对比分析;同时研究分析改性沥青及纤维玛蹄脂pg指标。结果表明:沥青玛蹄脂碎石混合料级配从连续级配理论变化到间断级配理论,骨架结构与玛蹄脂填充度是间断级配的关键;改性沥青及玛蹄脂pg指标性能对混合料性能具有明显的影响;沥青玛蹄脂碎石混合料中粉胶比应高于普通密级配沥青混合料,且具有较密级配沥青混合料更好的路用性能,适合作高等级公路沥青面层。

本文从沥青玛蹄脂混合料的特性、原材料、配合比设计、应用范围及优缺点等各方面较为全面的分析和介绍,对sma沥青玛蹄脂碎石路面在我区的应用希望有所帮助.

从sma沥青混合料改性沥青玛蹄脂原材料的测试分析出发,测试分析了材料配比、纤维种类、粉胶比及温度对沥青玛蹄脂性能的影响。试验测试了3种改性沥青玛蹄脂不同粉胶比、不同温度条件下的针入度、延度和软化点,并进行了相关性分析。结果表明:几种纤维玛蹄脂的延度与粉胶比具有很好的线性关系,此规律可用于预估温度一定时,不同粉胶比时沥青玛蹄脂的延度。粉胶比一定时,延度与温度之间有良好的线性关系,可用于预估低温下沥青玛蹄脂的延度。最后,推荐了适合高温多雨气候的不同纤维沥青玛蹄脂粉胶比范围以及纤维掺量。

通过在新建高速公路面层施工以及质量控制的实践,分析sma(沥青玛蹄脂碎石)沥青混合料的主要技术指标和质量控制要点。

sbs改性沥青运用于封闭层玛蹄脂后，能有效改良封闭层表面龟皱现象，使封闭层具有良好的耐久性、高温稳定性及抗低温开裂性能，本文对sbs改性水工沥青玛蹄脂的性能作一些探讨。

介绍了沥青玛蹄脂碎石混合料(sma)的发展概况,阐述了sma的组成特点,对sma的路用性能进行了分析。

关于对沥青玛蹄脂碎石混合料(sma)施工的分析 摘要：本文主要从沥青混合料的拌制、摊铺、压实等几方面详 细的阐述了沥青玛蹄脂碎石混合料sma－13的路面施工方法，并对 施工中的应注意的问题进行了简要的分析。 关键词：sma沥青施工 沥青路面在我国的道路中，不论在用途上，还是在数量上都占 有极其重要的地位，所以对沥青及其混合料的进一步研究，以修筑 性能优良的沥青路面越来越受到研究者的重视。如何提高沥青路面 的使用性能已成为道路工作者的重要课题。已有研究表明：沥青路 面的表面服务功能取决于表面矿料(主要是粗集料)的微观构造及 宏观构造深度(主要是矿料级配)、排水能力，而该性能在要求上往 往是互相矛盾或相互制约的因此沥青混合料的配合比设计，必须根 据当地的气候条件及交通情况作具体分析，兼顾这些相互矛盾的要 求。为避免或减少上述矛盾，长期以来国内外研究者做了大量的研 究工作。除了采取

沥青玛蹄脂混合料作为良好的钢桥面铺装层材料,其高温性能一直是关注的焦点,本文基于室内车辙试验研究了其高温性能影响因素,重点分析了荷载和温度、拌合时间及加铺sma对沥青玛蹄脂混合料的高温性能指标动稳定度的影响规律,为今后玛蹄脂混合料的路用实践提供了借鉴.

路面结构要能抵抗由于车辆的重复荷载引起的疲劳应力破坏、粘弹塑性变形等。沥青玛蹄脂碎石混合料(stonematrixasphalt或stonemasticasphalt）简称sma，是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙组成一体的沥青混合料。由于玛蹄脂有较好的韧性和柔性，混合料的低温收缩性能得到较好改善；sma混合料的另一个显著的路用性能是有很好的抵抗水侵蚀能力。由于混合料空隙率较小(4％左右)，几乎不透水，受水影响很小，因此，sma具有更好的表面功能和耐久性，抗滑性能高。可以更好的满足道路要求。

沥青玛蹄脂碎石混合料

sma也叫沥青马蹄脂碎石混合料,通过采用矿物纤维稳定剂、增加矿粉用量、改性沥青等技术 手段,组成沥青马蹄脂后填充间断级配的粗集料骨架间隙,从而使沥青混合料既能保持开级配沥 青混合料表面功能好的特点,又能克服耐久性差的缺点,尤其是使高温抗车辙能力、低温抗裂性能、 耐疲劳性能和水稳定性能等各种路用性能大幅度提高。 一、sma沥青马蹄脂碎石的拌合 sma与普通密级配沥青砼最大不同之处是sma为间断级配,粗集料粒径单一、量多、细集 料很少,矿粉用量多。为此,料斗、料仓要重新安排,增加粒径为5～10毫米的骨料仓,以保证冷料 数量,而细集料用量很少,冷料仓门开启很少,供料过程中要保持细集料干燥,以保证细集料顺利供 料。主皮带把粗配料送入滚洞,通过燃烧器对骨料加热,有热电偶检测料温,自动调节燃烧器的风油 比,使骨料温度达到190℃～200℃。热料经

sma沥青玛蹄脂碎石 1概述sma即沥青玛蹄脂碎石，是沥青、矿粉、纤维稳定剂及少量细集料组成的沥青 玛蹄脂结合料，充填于间断级配的粗集料碎石骨架的间隙形成的一种沥青混合料。简单的说： sma是由互相嵌挤的粗集料骨架和沥青玛蹄脂两大部分组成的。sma是一种新型的路 面材料，具有良好的路用性能：除具有良好的表面功能、抗滑、抗高温、车辙、减少低温开 裂、平整度高、噪音小、能见度好等特点外，sma还具有路面抗变形能力强、不透水、使 用寿命长、维修养护小等优点，同时sma还可以减薄表面层厚度，易于施工和维修。由于 沥青玛蹄脂具有上述各项优点，因此，目前在高等级公路建设中被广泛应用为高等级路面材 料。2、sma混合料的组成材料sma是近年来在国际上出现的一种非常引人注目的新 型沥青混合料，以其优良的抗车辙性和抗滑性而闻名于世。影响sma质量的因素很多，其 中

沥青玛蹄脂 沥青玛蹄脂（sma）是采用石油沥青为基料,采用化学黏结 剂、成膜剂、增稠剂纤维稳定剂、砂粉及少量的细集料组成的沥 青玛蹄脂,填充间断级配的粗集料骨架间隙组成一体的沥青混合 料。具有高含量粗集料、高含量矿粉、较大沥青用量、低含量中 间粒径颗粒的组成特点。高含量的粗骨料在混合料中颗粒面与面 直接接触、相互嵌锁构成的骨架直接承受了荷载作用，这种骨架 对温度敏感性小。含量较高的矿粉与沥青形成粘聚力很高的胶凝 状物―――玛蹄脂，使得混合料的整体力学性质提高。这两方面 的作用使混合料具有足够的竖向与侧向约束，在车辆荷载的作用 下，不产生或只产生微小的永久性变形。它具有气密性、防水性、 防冻性、不易开裂老化、常温下可以冷施工等特点。广泛应用于 防潮层，防水层；道路桥梁伸缩缝，及路面养护维修等行业。味， 不燃烧，对环境无污染、无毒，施工简便。 产品特点 （1）具有高的抗

沥青玛蹄脂碎石混合料施工方案 一、工程概况： 本合同段起点桩号k28+668.152,终点桩号k43+200，全长14.512公里，路线总体 走向为由北向南。 沥青玛蹄脂碎石混合料工程量为： 4cm厚445123m2， 5cm厚3703.17m2。 二、施工人员组织 施工负责人：孙玉奎；技术负责人：李忠良；试验负责人：潘玉峰； 质检负责人：张国柱；测量负责人：郑伟； 工区负责人：孙玉奎，副主任1人，统计员1人，计划员1人，工长5人，技术员 5人；主要负责沥青路面、预埋管线的施工及热拌站的管理工作。 热拌站负责人：王亚洲，副站长1人，操作手2人，电工1人，收发料员2人，机修2 人；主要负责沥青相关混和料的生产工作。 三、进度计划 根据合同文件要求及工程实际情况，在总体工期要求下，开工时间2009年2月1 日、竣工时间2010年8月31

transpoworld2012no.15(aug)290 asphalttechnology 沥青技术 沥 青玛蹄脂碎石(sma)路面具有 良好的温度稳定性和抗疲劳性 能，是一种使用性能优良的路面，进入 二十一世纪后，在国内逐步得到了推广 应用。由于sma沥青混凝土路面具有 抗滑性好、噪音较低等表面功能，且密 水性好、耐久性好，具有较高的使用性 能，因而路面使用寿命延长、维修成本 低且方便。 工艺原理 由于sma混合料中矿料为间断级 配，粗集料骨架占70%以上，粗集料之 间有良好的嵌挤作用，且沥青玛蹄脂填 充了粗集料中的空隙，使沥青混合料产 生非常好的抵抗荷载变形的能力，因此 在高温的情况下，sma路面具有较强 的抗车辙能力；在低温情况下，依靠沥 青玛蹄脂和矿料良好的粘结作用及沥青 玛蹄脂的韧性和柔性，sma路面具有 较好的低温抗裂性能。 由于sm