BIM在民航机场航站楼项目建设中的运用分析

注册建造师一级民航机场工程（民航机场航站楼弱电系统工程） 模拟试卷4 (总分：40.00，做题时间：90分钟) 一、单项选择题(总题数：10，分数：20.00) 1.航站楼计算机信息管理系统的中心站数据网络交换设备，应采用()并预留光纤端口，且具备一定的容错 或冗余配置。 （分数：2.00） a.单机热备份 b.异地冷备份 c.主备双机热备份√ d.主备双机冷备份 解析：解析：机场信息集成系统的中心站数据网络交换设备，是确保航站楼弱电系统正常工作的关键设备 之一，为防止因网络交换设备故障造成系统瘫痪等事件的发生，该设备应采用主备双机热备份方式。 2.登机口信息显示终端应安装在()位置。 （分数：2.00） a.登机口区域√ b.候机出发大厅 c.值机柜台 d.旅客安检区 解析： 3.行李提取指示信息显示的规则是：显示分配在该转盘上运送行李的航班信息，

精品文档 。1欢迎下载 民航机场目视助航工程 民航机场目视助航设施的 种类及地面标志的要求 民航机场目视助航设施的种类 一、机场目视助航设施 交替为绿/白灯标表示为陆上机场； 交替为黄/白灯标表示为水上机场。 机场目视助航设施包括：指示标和信号 设施、标志、助航灯光、标记牌和标志物以 及他们的供电设施和监控与控制系统。 二、标示障碍物的目视助航设施 1、作为障碍物需要加以标志或灯光标 示的物体 位于障碍物限制面内的物体： 1）机场活动动区内，所有的车辆和移 动物体均视为障碍物，需要标志，夜间设灯 光标示。但仅在机坪上使用的航空器勤务车 辆和设备可以除外。 2）机场活动区内立式航空地面灯必须 标志，昼间鲜明醒目，立式灯具和标记牌上 不应设置障碍灯。 3）在规定的至滑行道、机坪滑行道或 航空器机位滑行道通道中线两侧最小间距 范围内的所有障碍物必须标志，夜间设灯 光。 4）距离起飞爬升

机场航站楼广播系统设计

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机场航站楼改扩建工程具有工程量大、结构复杂、协调工作量大、工期紧、专业多、场地狭窄、现场限制条件多等特点。机场不停航施工是指在机场正常开放通航运营情况下进行机场扩建、改造和维护等工程建设施工。大型机场航站楼不停航改造施工管理难度大、协调工作复杂、综合风险高，对其风险进行准确识别，是保障机场正常运营和改造工程顺利进行的重要前提。通过对国内外多个大型机场航站楼不停航改造施工的总结，分析航站楼不停航改造施工风险，依据《民用机场不停航施工管理规范》，介绍了安全管理、工期管理、质量管理、机构配置等，为今后同类工程施工和管理提供借鉴。随着这些年民航的迅速发展，我国很多机场都在进行改扩建的施工，这样就要使不停航施工技术得到了充分利用和提升。根据民航局历年《全国机场生产统计公报》数据，我国民用机场和航班密度增加，近十年中国运输机场旅客吞吐量的年均增长率超过11.0%。机场扩建和升级任务很重，根据《中国民航发展规划》，近年来，中国有超过100个机场重建项目[1]。

近些年,国内大型机场项目建设屡见不鲜,其中不乏一些优秀的机场建筑案例。但由于机场建筑项目规模庞大、流程复杂,在传统模式的建设过程中往往会出现效率低下、成本高昂、施工难度大等不尽人意之处,然而bim技术的出现可以在很大程度上解决上述问题。文章以青岛胶东国际机场t1航站楼项目为例,从规划布局、空间形态、技术专项等方面阐述了bim技术在机场航站楼建筑全生命周期中设计、施工阶段的具体应用。bim技术的深度应用与分析,使得航站楼布局更加合理,并且提高了设计品质,降低了施工成本,同时,更加符合业主的要求——将青岛胶东国际机场打造成高效、海洋、绿色的高品质机场。

本文首先从建筑优化更新和行业飞速发展两个方面入手,简要分析了机场航站楼改扩建设计的必要性;其后,围绕整体方案规划调整、功能设施设计、空间尺度设计、商业区域设计四个角度,重点分析了机场航站楼改扩建设计的可行策略.

近日有消息报道称,由于受到高铁追尾事故影响,高铁规划有可能再次修编。在8月19日的一个机场发展论坛上,某发展改革部门权威人士表示,目前高铁出事导致其建设和投资受到影响,但是机场的建设可能会加快,一些\"十三五\"预备完成的机场建设项目,可能提前到\"十二五\"完成。据悉,国家目前正在考虑在中西部推进建立几个类似北京、上海、广州的大型枢纽机场,包括武汉、长沙、郑州、西安、成都、重庆都非常积极。同时,根据\"十二五\"规划,将建设北京新机场,扩建广州、南京、长沙、海口等多个机场,研究建设成都、青岛、厦门等新机场。国家民航局在此前的4月份公布了\"十二五\"民用航空规划,提出\"十二五\"期间将新修建机场56个,迁建机场16个,改(扩)建机场91个。根据中国民航局公布的数据,预计未来五年全行业投资将达到1.5万亿以上,运输机场数量将从175座达到231座。如果发展改革部门扩大机场等投资规划,则意味着上述投资将大幅增加,可能使得总投资额大幅追赶铁路投资。下文以重庆江北机场第二跑道及配套设施改(扩)建工程项目为例,通过对传统招标方法的比较研究,对在机场项目建设中推行无标底招标的方法、操作程序及应注意的问题进行了总结,希望对招标代理机构操作类似基本建设项目招标工作起到一定借鉴作用。

机场航站楼建设主要节能措施介绍 1/6 机场航站楼建设主要节能措施介绍 在机场的工程建设过程中，能源节约始终是一个重要主题。在机场建 设之中和启用之后最大限度地节约能源，成为机场建设者们追求的目标。 其成功的做法可归纳为“综合节能、系统节能、创新节能”。所谓“综合节能”， 就是关注机场规划设计、建设施工、日常运行和运营管理中与能源消耗相 关的各个环节，关注与能源消耗相关的飞行区、航站区、货运区、工作区、 机务维修区等各个部位及设备设施；所谓“系统节能”，则是以系统工程方法 处理节能问题，按照“系统分析、明确因果、抓住要害、以求治本”的原则形 成节能方案和措施；所谓“创新节能”，就是密切跟踪能源技术进步，同时结 合机场实际加以运用，打破常规，实现技术突破。 航站楼是机场能耗大户。据统计，大型机场航站楼能耗平均占机场总 能耗的60%。因此，指挥部把节能降耗的重点放在了新建

航站楼是机场的一个主体工程，与一般的建筑工程有着很大程度上的差别，具有一定的特殊性。因此，本文以某小型机场航站楼为例对供配电设计要点进行了简要的分析和阐述，其主要的目的就提升机场的稳定性和安全性，保证机场处于正常的运行状态。

航站楼是机场的一个主体工程,与一般的建筑工程有着很大程度上的差别,具有一定的特殊性。因此,本文对xx机场航站楼供配电设计要点进行了简要的分析和阐述,其主要的目的就提升机场的稳定性和安全性,保证机场处于正常的运行状态。

1项目概况1.1项目基本信息北京新机场航站区项目是以航站楼为核心、多个配套项目共同组成的大型建筑综合体,项目总建筑面积约143万m~2,属于国家重点工程(图1)。其中,航站楼及换乘中心核心区工程建筑面积约60万m~2,为现浇钢筋混凝土框架结构,造型变化多样,施工人员众多,对施工技术与管理的要求较高,需引进新技术协助项目施工。1.2项目难点

大型机场航站楼不停航改扩建工程施工管理难度大、协调工作复杂.通过总结上海浦东机场和虹桥机场两个工程实例,提出协同管理在大型机场航站楼不停航改扩建与运营工程的概念模型,深入分析大型机场航站楼不停航改扩建与运营的协同管理要素,以期为类似工程提供参考思路.

对中国民航总局191号令进行了深入细致的研究。针对民用机场不停航施工的概念、机场不停航施工工程主要范围及内容、施工特点,民用机场不停航施工的责任主体和法律责任进行了分析总结,提出了不停航施工中的施工安全管理和组织建设,不停航施工的应急保障和制度建设。该文诸多方面经作者亲身实践,具有一定的指导作用。

本文主要针对民航机场不停航施工展开分析,思考了民航机场不停航施工的组织和制度建设的要求,提出了建设的一些措施,希望能够为今后的民航机场不停航施工带来参考.

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场道工程 飞行区土（石）方工程 民航机场飞行区土石方施工方法 一、土石方施工特点及程序 特点： 1、密实、平整；土基密实，粘性土0.96，砾石土0.98；有强度要求的土面区要求0.90 以上。 平整性，最大间隙，土基不大于20mm，土面区不大于50mm。 2、外观要求高。3、施工场地宽阔，便于机械施工。4、填、挖基本平衡。5、受自 然影响大。 基本程序： 分两大区：稳定土（碎石）基平整区，土面区平整区。 挖方顺序：清表（腐殖土、淤泥、垃圾等）→分层开挖（挖运土）→平整→压实。 填方顺序：清表（腐殖土、淤泥、垃圾等）→原地面压实→分层填土→分层整平→分 层压实。 二、土石方挖运土作业 挖土和运土 注意注意的问题：掌握设计高程、挖运土的土质和工效、土的含水量、临时排水等。 设计高程：土面区普通土石，不预留下沉量。挖方为石方，超挖15~20cm，回填种

机场航站楼是一个与其他建筑物有较大区别的建筑物,它是一个机场的主体,它有人员密度大,人员流动性大,消防要求高,安保要求高等特点,由于本身的特殊性,对配电系统的要求较高,本文针对机场航站楼的供配电系统进行了设计,包括系统布局、负荷容量及分类、布线、变配电设备、紧急备用电源等.

北京首都国际机场1号航站楼、2号航站楼、3号航站楼航空公司名单 北京首都机场1号航站楼航空公司名单terminal1airlineslist cn大新华航空有限公司gs大新华快运航空有限公司 jd金鹿航空有限公司hu海南航空公司（国内航班） 京沪空中快线（海南航班） 北京首都机场2号航站楼航空公司名单terminal2airlineslist mu中国东方航空公司 fm上海航空公司zh深圳航空公司 oq重庆航空公司京沪空中快线（东航、南航航班） ke大韩航空公司su俄罗斯国际航空公司 kl荷兰皇家航空公司js朝鲜航空公司 et埃塞俄比亚航空股份公司e3多莫杰多沃航空公司 ga印度尼西亚鹰航空公司um津巴布韦航空公司 mh马来西亚航空公司fv普尔科沃航空公司/俄罗斯国家航空公司 t5土库曼

笔者总结了机场航站楼旧楼改扩建在现今所面临的消防、屋面排水、可再生能源、绿色建筑及海绵城市建设等方面的问题,提出了相应的应对措施.

4月20日，由中国民航机场建设集团公司（cacc）承担epc总承包的多哥洛美纳辛贝·埃亚德马国际机场新航站楼投入运营。据了解，洛美国际机场航站楼改扩建项目于2011年12月26日奠基动工，2015年通过竣工验收，这个由中国企业承担设计施工总承包的项目成为西非乃至整个非洲机场建设领域的标杆工程。

青岛新机场是国内在建的4f级机场之一,空间结构复杂多样,专业分包众多。经对青岛新机场结构布局进行分析,提出了解决相关问题的bim应用方案,从而实现技术升级,加强了项目总承包管理,节约了工期,使企业社会和经济效益均有显著提升。