Asaoka法高速公路软基沉降预测

采用asaoka法对深圳某工程实例的地基工后沉降进行预测,发现选取不同的起始点和时间间隔时,其预测结果相差有3倍之多。因此,用数学方法对预测地基沉降的asaoka法的表达式进行分析,探讨其拟合参数的误差对沉降预测结果的影响,提出了拟合参数误差放大系数的概念,并对预测结果的可靠性进行分析和评估。分析结果表明：影响asaoka法沉降预测结果稳定性的一个主要原因是其预测沉降的表达式对拟合参数β_1过于敏感,而且敏感性随着β_1的增大而增大,因此,在保证线性拟合良好的前提下,增大离散点的时间间隔,可减小β_1,从而有效减轻β_1的误差对预测结果的影响;采用asaoka法预测沉降时,不能单凭线性拟合的好坏来判断一个预测结果的可靠性,还需要考虑拟合参数的误差放大系数的大小。

采用asaoka法对深圳某工程实例的地基工后沉降进行预测,发现选取不同的起始点和时间间隔时,其预测结果相差有3倍之多。因此,用数学方法对预测地基沉降的asaoka法的表达式进行分析,探讨其拟合参数的误差对沉降预测结果的影响,提出了拟合参数误差放大系数的概念,并对预测结果的可靠性进行分析和评估。分析结果表明:影响asaoka法沉降预测结果稳定性的一个主要原因是其预测沉降的表达式对拟合参数β_1过于敏感,而且敏感性随着β_1的增大而增大,因此,在保证线性拟合良好的前提下,增大离散点的时间间隔,可减小β_1,从而有效减轻β_1的误差对预测结果的影响;采用asaoka法预测沉降时,不能单凭线性拟合的好坏来判断一个预测结果的可靠性,还需要考虑拟合参数的误差放大系数的大小。

在众多的建筑地基沉降预测模型中,asaoka公式参数意义明确,在实际工程中得到了广泛应用,但是其存在局限性。根据灰色模型理论与asaoka法一阶微分方程的一致性,通过构建满足白指数率预测无偏性的变权灰色预测模型,避免了asaoka法应用的局限性。实例应用结果显示,变权灰色预测模型提高了预测精度,对非等时距沉降序列的分析预测具有更高的应用价值。

简要介绍了时间序列分析的基本原理、方法及其模型的建立,通过路基沉降监测实例对模型进行了检验,并对路基沉降趋势进行了预报。预报值与实测值的比较结果表明:时间序列模型具有较高的拟合精度和预报的可靠度,可用于描述路基沉降变化规律。

在高速公路软基监测工作中,需要根据不同的施工阶段和工程条件,选择合适的预测模型对软基沉降量进行预测。介绍了系统的开发语言与环境,对高速公路软基沉降预测系统进行功能设计及代码编写。最后结合工程实例,检验该系统是否能够满足软基沉降预测的要求。实践表明,该系统具有较好的实用性。

基于实例类比推理的高速公路软基沉降预测——基于实例类比推理原理，定义了一种软基最终沉降预测的实例类比推理计算方法，引入了归一化效用函数，将不同量纲的原始评估指标值转换到[一1，1]区间，同时将指标值转换成效益型指标，更好地体现目标实例与源实例之...

高速公路软基沉降研究——公路软基工后沉降的控制一直是工程技术人员特别重视的问题之一。介绍高速公路软基沉降预估的计算方法，分析软基沉降预估计算误差产生的原因，并提出减少软基沉降预估误差的途径。

地基沉降的asaoka法曲线拟合阐述与应用——在现代工程建设中，软土地基的处理最终目的就是提高承载能力及控制其工后沉降。为掌握地基在施工期中的变形动态，必须建立动态观测和软基沉降动态预报系统。本文通过对asaoka法的原理阐述并结合工程实例对软土地基沉降...

高速公路软基沉降预测实用设计方法——简要分析了当前高速公路软土地基沉降预测误差较大的原因。在进行现场实验观测获取大量数据的基础上，利用反分析方法，对加固软基的工后沉降预测方法进行了探讨，并对粘性土的微结构加以研究，提出了一种具体的计算方法，通...

借助人工神经网络模型,建立了可依据现场量测信息对软基路堤沉降量随时间而发展的过程进行动态预报的分析方法。其要点是:建立公路软基沉降预测的神经网络结构,并将前期沉降观测值作为样本,通过神经网络结构的训练寻求沉降及其主要影响因素的内在关系,据以预测后期沉降量

基于灰色理论中的gm模型,推导出等载条件下的沉降速率公式,与基于双曲线模式的沉降速率公式相比较,找出一种与实测结果相接近的预测方法,并结合有限元计算结果对这两种方法在预测最终沉降方面进行比较研究,总结两者的优缺点,对于工程实践具有一定的参考价值。

基于灰色理论的高速公路软基沉降变形预测研究——基于灰色理论中的gm模型，推导出等栽条件下的沉降速率公式，与基于双曲线模式的沉降速率公式相比较，找出一种与实测结果相接近的预测方法，并结合有限元计算结果对这两种方法在预测最终沉降方面进行比较研究．...

唐-曹高速公路软基沉降研究——依托唐一曹高速公路沿海路堤软土地基处理施工过程中的沉降观测数据，探讨了在我国北方沿海软土地基上修筑高速公路的不同地质条件、不同地质处理方法及不同的路基填筑高度对软基沉降的不同影响特性。　　

高速公路软基沉降的数值模拟研究——软弱路基在路堤填筑过程中的沉降规律是高速公路施工的关键问题，本文应用有限元数值方法，研究了粉喷桩复合地基在填土过程中沉降的动态过程，揭示了沉降过程中软土的固结规律，对于指导路基施工具有一定的意义。

高速公路软基沉降观测与分析——本文对高速公路软基沉降的观测和分析进行了介绍。

文章根据某高速公路的地质情况以及软土特性,确定了简单观测断面和复杂观测断面两种观测断面。简单观测断面为地表沉降及位移观测,复杂观测断面包括:地表沉降及位移、分层沉降、深层土体位移及孔隙水压力。

介绍了武英高速软基路段的监测方案,分析了沉降随填土加载的变化规律,当沉降曲线出现向上拐点,路基面临失稳,用监测曲线监控填土高度和加载间隔,以保证路基的稳定安全。监测表明,用薄层轮加法填土,不仅可以加快填土速率,且地基也更为稳定安全。

通过对asaoka法和灰色模型的基本原理及其选取原则进行简介,并结合对某矿区矿井井架的多期观测,分别采用asaoka法和灰色模型对实测数据进行分析进而预测,结果证明2种方法在短期内的预测结果相同,预测精度较高,对煤矿的实际生产具有重要意义,但2种方法都无法对下沉的机理做出科学合理的解释,同时其长期预测精度尚待进一步验证.

高速公路软基沉降预估方法和误差分析——公路软基工后沉降的控制一直是工程技术人员特别重视的问题之一。介绍高速公路软基沉降预估的计算方法，分析软基沉降预估计算误差产生的原因，并提出减少软基沉降预估误差的途径。

高速公路软基沉降变形监测与控制方法 骆行文1,张华2,杨明亮1 (1.中国科学院武汉岩土力学研究所,武汉430071;2.武汉谦诚岩土工程有限责任公司,武汉430062) 摘要:详细阐述了软土路基沉降变形监测目的、监测仪器的埋设方法和监测方法。对软土路基沉降控制标准和 动态信息管理进行了说明。介绍了软土路基工后沉降计算模型,计算了路基最终总沉降量。结合路基的目前沉降 速率和工后沉降计算结果,判定路基沉降是否已处于稳定阶段,确定能否进入下道工序。 关键词:软土路基,监测与控制,信息管理,沉降模型 中图分类号:tu472文献标识码:b文章编号:10043152(2010)05007204 1前言 高速公路对地基沉降控制得非常严格,施工阶 段必须对软土地基变形和稳定性进行监测和控制

利用已有实际资料对工后沉降进行合理的预测是控制工后沉降量的关键。实践表明,预测时不同的工后首次沉降速率对预测模型的选择影响较大,进而影响到预测的精度。文中针对不同的地基处理方法和工后首次沉降速率,对现有工后沉降的预测方法的适用性进行了分析研究,提出不同的沉降速率区间,采用不同的沉降预测方法,以指导工程实践。

高速公路与县乡公路的软基处理 朱智君 （辰溪县公路管理站） 提要软土的特性给高速公路建设带来了不少弊病，为了满足要求 必须进行地基处理。软基处理主要课题是地基的稳定和变形。本文介 绍目前高速公路软基处理主要方法排水固结法和复合地基法。 关键词高速公路，软基处理，排水固结法，复合地基法 1、前言 随着国民经济的迅速发展，普通等级公路已经不能适应社会的需 要，高速公路的兴起和发展已势在必行。特别在我国沿海地区，经济 比较发达，高速公路的兴起尤为迫切。然而在这些地区广泛分布着软 土。软土具有强度低，变形量大且持续时间长，含水量高且渗透性差 等特点。这些特性给高速公路的建设带来不少弊病，有的甚至成为工 程成败的关键。因此，必须对软土地基进行处理，使其能满足工程要 求。软基处理的实质是提高地基土的抗剪强度和提高地基土的压缩模 量，在上部荷载作用下保持路堤的足够稳定和减少地基的变形