Abaqus钢车轮滚型过程的有限元仿真

目前生产中工艺规程的制定大都建立在经验或实验的基础上,许多工艺环节无法进行定量计算、产品质量难以保证,针对这一制造难题,将有限元技术引入工艺过程的分析计算.研究了切削力对薄壁零件加工变形的影响;建立了切削加工过程中,因材料去除引起毛坯初始残余应力释放与再分布,导致工件产生加工变形的有限元分析模型,并进行了实验验证.根据有限元模拟分析结果,提出了相应提高工件制造精度的工艺措施

通过对拱型槽板成型过程进行有限元仿真模拟,分析了回弹对拱型槽板成拱变形的影响;同时,进行了拱型槽板成形的试验研究,有限元仿真模拟计算结果与试验结果具有较好的一致性。为制定加工金属拱形屋顶的工艺参数提供了理论依据。

关于摩托车铝合金车轮扭转疲劳的有限元分析 【摘要】本文通过使用建模仿真和计算机计算分析的方法，在针对于摩托 车铝合金车轮进行有效建模的基础上，结合ansys有限元分析软件，进行铝合 金材质的摩托车车轮扭转疲劳分析。该种分析方法相对于传统的疲劳分析试验， 可以更快捷有效的进行仿真模拟下的疲劳性能分析，在车轮金属材质特性已知的 前提下，最大程度上模拟出可能的车轮受力分析，并基于车轮结构分析出最易损 毁的部位和损毁需要达到的最低应力值。同时，基于以上分析的数据结果，进行 简单的扭转疲劳寿命预测和分析。 【关键词】摩托车铝合金车轮；扭转疲劳；有限元分析；建模试验 引言 随着社会经济的进步和科技的发展，车轮行业也在朝着新的发展趋势变革， 传统的材质和工艺要求已经远不能符合摩托车行业的需求，车轮的发展趋势逐步 的演变成以高性能和轻质量化为主，同时更加强调车轮的稳定性能、减震性能、 散热

金属钢瓶的爆破压力是其重要的安全技术指标,目前的数值计算方法不能有效对气瓶的爆破压力进行准确预测。提出了基于扩展有限元的数值计算方法对钢瓶的爆破进行了数值仿真,仿真结果表明该方法能准确预测钢瓶的爆破压力,可以为钢瓶工程设计和事故预防提供支撑。

1/12 1.分析过程 1.1.理论分析 1.2.简化过程 如果将pro/e中的3d造型直接导入abaqus中进行计算，则会出现裂纹缝隙 无法修补，给后期的有限元分析过程造成不必要的麻烦，因此，在abaqs中进行 计算之前，对原来的零件模型进行一些简化和修整。 a.法兰部分不是分析研究的重点，因此将其简化掉； b.经计算，m24×3的螺纹的升角很小，在度，因此可以假设螺旋升角为0； c.忽略螺栓和螺母的圆角等细节； 1.3.abaqus中建模 查阅机械设计手册，得到牙型如下图所示，在abaqus中按照下图所示创建 出3d模型，如图1-1所示。同样的方式，我们建立螺母的3d模型nut，如图1-2 所示。 2/12 图1-1 图1-2 建立材料属性并将其赋予模型。在abaqus的property模块中，选择 material->ma

钢格板剪切过程是一个复杂的弹塑性大变形过程,其主要特点是变形区域非常小、变形力集中,同时还涉及断裂问题。为了更好地研究钢格板剪切机制,运用大型有限元软件ansys/ls-dyna对剪切过程进行仿真,得到剪切过程中变形区的应力应变分布规律和力能参数,并与实验数据和经验公式得到的结果进行比较,证明了有限元模拟的可靠性,为优化剪切参数、提高剪切质量和刀具寿命提供合理依据。

通过对热镀锌过程带钢边部过镀锌缺陷(eoc)的fluent仿真,获得了相关工艺参数与带钢上气压的影响关系,并基于带钢上流场分析,提出了eoc产生机理,获得了相应的边部锌层厚度控制工艺对策,使锌层厚度分布更加合理化,有利于带钢边部板形控制,提高了产品实物板形质量。

利用通用非线性的abaqus软件对多道次辊弯成形过程进行建模以及数值模拟,对辊弯成形工艺及成形规律进行了研究,为辊弯成形的工程设计、工艺参数和辊弯设备的调整提供了科学的依据。整个辊弯成形过程基于动力显式算法,建立风管共板法兰多道次辊弯成形的有限元模型。其中涉及了辊弯成形的模型建立、单元选择、边界条件、有效速度质量放大系数的选择等辊弯成形的一般性问题解决方法。

型材挤压过程金属变形流动的有限元仿真

盾构施工会导致地层的沉降并会对周边的建筑产生影响,对其进行分析具有重要的工程价值。在综合考虑了现有的有限元模拟方法的基础上,结合济邵高速公路中开挖的隧道为例,根据非线性有限元法的基本原理,利用大型非线性有限元软件ansys三维动态模拟隧道开挖的过程,计算结果揭示了在盾构推进过程中地表沉降分布以及特点,得到盾构法开挖引起的地表沉降曲线,其形态与peck计算得出的横向地表沉降槽正态分布曲线的形态基本一致。仿真结果揭示了隧道推进过程中的周围土体的移动规律、地表面水平位移及地面沉降规律、已建隧道管片应力变化规律。

为了分析高速铣削过程中摆线轮结构件的铣削力的变化规律,基于复杂的摆线轮轮廓,建立了高速铣削过程中该轮廓的铣削力有限元模型。该模型针对摆线轮齿廓加工的工艺特点:即硬度高、壁薄和轮廓复杂等,借助有限元软件deform-3d,将高速铣削过程中的摆线轮齿廓分为3段,根据每一段的几何形状不同,结合材料性能、本构关系以及剪切断裂分离理论,建立不同切削方式的切削力仿真模型并进行仿真,仿真结果表明:摆线齿廓的铣削力呈现出周期性的变化规律,并且铣削合力随铣削速度的增加而减小,工件受到的径向力随进给量的增大而显著增大,切向铣削力受进给量的影响较小。该铣削力模型经试验验证,试验结果与仿真结果具有较好的一致性。

实车与足尺护栏碰撞试验是研究公路护栏安全性最直观和有效的方法,但存在成本高、周期长、重复性差以及检测数据量有限等不足.对轿车与护栏碰撞系统进行有限元建模和仿真,并通过试验验证,主要特征参数具有很高的一致性.根据仿真的结果,能更深层次地分析影响系统安全性的因素,为高速公路护栏的设计、施工、设置以及轿车防撞性能的改进提供有效依据.

边坡开挖会影响自然斜坡内部应力场的原始状态.论文基于大型有限元软件,对具有代表性物理力学特征的岩质边坡进行了开挖效应的有限元仿真.通过对比开挖前后边坡内部的应力场特征,发现:在影响边坡稳定的指标性应力中,边坡上部的水平应力受开挖影响较大;在成坡坡脚附近,指向坡体外的剪应力显著增加.通过对水平和倾斜路径的应力追踪,提出了开挖效应对边坡内部应力场的影响程度和范围.

为了考核波纹管联轴器在热-力共同作用下的强度和在发射频率下的刚度,首先利用在三维建模软件ug中建立了波纹管联轴器的有限元模型,然后结合有限元软件的nastran求解器,对波纹管联轴器进行了热-应力耦合分析和工况模态有限元分析,最后通过对有限元仿真结果进行分析,得到了其力学特性。

基于ABAQUS的抗滑桩三维有限元分析_唐晓松

桥梁遭受船舶撞击的有限元仿真分析——桥梁在船舶碰撞时受到的动力荷载是复杂的动力非线性问题，近代非线性有限元技术为该问题提供了有效的工具。文中简述了该技术的基本原理，运用ansys／ls—dyna对一艘10000t船和桥梁的碰撞进行了模拟，并建立了3个不同的桥...

桥梁在船舶碰撞时受到的动力荷载是复杂的动力非线性问题,近代非线性有限元技术为该问题提供了有效的工具。文中简述了该技术的基本原理,运用ansys/ls-dyna对一艘10000t船和桥梁的碰撞进行了模拟,并建立了3个不同的桥墩有限元模型,从碰撞力、桥墩应力、变形等不同角度分析了不同的建模方式对碰撞结果的影响。结果表明,3种模型的计算结果具有较好的一致性,可以满足一般的工程精度要求。

为了研究铸轧工艺参数对az31镁合金薄板快速铸轧过程温度场和热应力场的影响,基于铸轧区板坯的对称性建立了纵截面1/2的二维几何模型;选择了基于热弹塑性增量理论的热应力控制方程;采用大型通用有限元分析软件ansys对镁合金快速铸轧过程中的铸坯温度场和热-应力场进行了仿真分析,并就不同工艺参数(浇注温度、接触界面换热系数、铸轧速度)对铸坯温度和应力的分布及其相变区的影响进行了研究。仿真结果增强了对镁合金快速铸轧过程相变区温度变化和热裂产生机制的理解,为快速铸轧工艺参数的优化提供了依据。

隧道衬砌台车有限元结构仿真及优化设计——基于有限单元法的基本思想为理论基础，用msc／patran建立隧道衬砌台车仿真模型，对其在工作状态下的工况进行msc／nastran强度、刚度分析，得到隧道衬砌台车的最大应力、应变值及分布情况。通过分析，此隧道衬砌台车有...

利用有限元软件对汽车座椅塑料件最大应变位置、应力分布规律和受力趋势进行分析,得到接近物理实验的结果。有限元分析结果与物理实验结果比照,提出了更新设计的目标。对塑料件破坏区域进行厚度和结构合理的修改,提高了座椅塑料件的性能,减轻了质量。

考虑注浆过程的后压浆桩有限元分析——影响后压浆桩极限承载力的因素很多，在对其进行定性分析的基础上，应用球形孔扩张理论，通过在简化模型的桩土界面上施加初始应力场的方法，来模拟压力注浆对桩端极限承载力产生的影响。并采用相同方法建立有限元模型，对不...

多工位连续锻造过程的有限元模拟