ATB-25柔性基层在石吉高速公路工程中的应用

结合麻竹高速公路大悟至随州段atb-25柔性基层的实践应用,分析atb-25柔性基层的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性,并针对atb-25沥青稳定碎石粗集料多、细料少、油石比小、散热快、温度下降快等特点,采用宽幅抗离析单机摊铺施工,总结出"高温紧跟、高频低幅、慢压少水、钢胶组合"的碾压工艺,有效解决了离析及碾压推移等问题。

根据柔性基层(atb-25)材料的性能试验和施工实践,提出了柔性基层abt-25施工工艺,对施工质量控制的关键环节进行了分析和探讨。

atb-25沥青稳定碎石在金永高速高速公路中的应用 摘要atb沥青稳定碎石在我国很多省份已广泛用在在面层或柔性基层等路 面结构中，金永高速采用atb-25沥青稳定碎作为下面层，也是甘肃省第一条采 用该结构高速公路。 关键词atb；沥青稳定碎石；面层结构；高速公路 1项目简介 s17线金昌至永昌高速公路是甘肃省高速公路网的重要组成部分，是金昌市 连接国家高速公路网的快速通道，该项目的建设对增强国家高速公路辐射功能， 提高我省干线公路网络服务能力，推动工业强省战略的实施，促进区域经济发展 具有十分重要的意义。jym2合同段主线长17.3km，其中永昌互通式立交匝道总 长为3.394km。主线起讫桩号k23+200~k40+500。路面结构：上面层5cm（ac-16） 中粒式改性沥青混凝土、下面层7cm（atb-25）粗粒式改性沥青稳定碎石、基 层为32cm水泥稳

atb沥青稳定碎石在我国很多省份已广泛用在在面层或柔性基层等路面结构中,金永高速采用atb-25沥青稳定碎作为下面层,也是甘肃省第一条采用该结构高速公路。

概述了atb-25沥青稳定碎石的特点,详细介绍了深汕高速公路西段大修工程atb-25配合比设计、施工工艺及控制要点,阐述了该结构层次在高速公路大修工程的良好前景,对类似工程有借鉴意义。

低路堤设计理念是一种新的设计思想和方法,可以有效地节省不可再生土地资源,降低工程造价。结合苏州绕城高速公路建设,提出通过尽量采用支线上跨主线的立交方案、合理设置通道的位置和数量、充分利用跨河桥边孔及排水箱涵作为通道、降低桥梁建筑高度等措施推行低路堤设计理念,取得了良好的社会效益及经济效益。

高速公路建设工程路面上采用改性沥青sma结构。本文介绍了原材料、配合比设计、sma混合料的拌和、摊铺、碾压温度和碾压过程以及对沥青混合料拌和站及施工现场的质量管理,通过实践证明,sma技术将会被进一步推广和应用。

介绍了深层搅拌法在高速公路软基处理中的工艺流程、技术要求及质量检测方法等。

介绍了强夯法地基处理在荣乌高速公路建设中的应用,对平原地区运用强夯法进行软弱基处理的施工工艺进行了探索。

介绍了深层搅拌法在高速公路软基处理中的工艺流程、技术要求及质量检测方法等。

一、粉煤灰的性质和路用性能分析1.粉煤灰应用的优点。粉煤灰是火力发电厂燃烧煤粉产生的粉状灰渣。其主要成分是二氧化硅和三氧化二铝,在有石灰和水的条件下,粉煤灰能生成有胶凝物的产物,使石灰-粉煤灰混合料产生强度,它的这一特性已越来越多地被道路工程所利用,特别是底基层结构形式多采用石灰、粉煤灰稳定细料土(简称二灰土),取代了以前较常用的石灰稳定土,进一步提高了工程质量和道路的使用品质。规范规定作为路面用粉煤灰的烧失量不应超过20%。粉煤

将钢弦式传感器通过转换引入自动化采集系统,可对边坡的深部变形与加固结构应力进行实时监测,对边坡开挖、加固结构施工以及工后运行期的变形稳定能做出合理分析与评价,与遥测控制系统一道,可实现对高速公路高边坡工程安全的远程自动监控。

本文根据工程概况,就总体爆破方案、深孔爆破、红砂岩爆破、爆破安全及施工注意事项等问题进行了介绍和分析。

结合施工实践，阐述了工程爆破方案的选定以及深孔钻爆设计要求，总结了深孔爆破技术用于高速公路路堑施工的成功经验，并结合爆破安全防护，提出了几点施工体会，经实践证明，效果良好，社会经济效益显著。

sbs改性沥青在高速公路工程中的应用——对sbs改性沥青在高速公路工程中的应用进行分析讨论。

对sbs改性沥青在高速公路工程中的应用进行分析讨论。

近年来,机制砂混凝土在耐久性、工作性和体积稳定性方面具有良好性能,因此在桥梁、高层建筑、海港建筑等工程中显示出独特的优越性,在工程技术经济性、环境适应性等方面得到广泛应用。本文阐述机制砂在高速公路工程中的应用,首先对机制砂的性能指标等进行概述,包括机制砂在工程中的优缺点,在此基础上以高速公路建设工程为实例,阐述机制砂的具体应用,从混凝土配合比、混凝土的施工控制、应用结果、应用分析等方面进行了较为详细的描述,着重突出了对机制砂与天然砂相比的特性、机制砂混凝土的机理、机制砂在混凝土中的应用实践等进行了分析。

柔性基层沥青路面以其优良的路用性能成为我国半刚性基层沥青路面的必要补充形式,近些年在河北高速公路建设中广泛采用,本文就其施工工法进行详细论述。青兰高速公路10合同路面柔性基层为atb-25粗粒式沥青混凝土,设计厚度为12cm,半幅宽度为12.5m。沥青稳定碎石柔性基层采用的级配类

柔性基层沥青路面以其优良的路用性能成为我国半刚性基层沥青路面的必要补充形式，近些年在河北高速公路建设中广泛采用，本文就其施工工法进行详细论述。

面上修建,并加以拓宽。为了控制总体工程投资,减 少不必要的浪费,避免对原有交通的影响,同时保 证新沥青路面的正常使用,减缓由于混凝土板块分 缝的反射影响。在原有的混凝土板上控制沥青面层 的最小铺装厚度为9cm,即为“4cmak213a+5 cmac220i”;在拓宽部分的路面结构为“4cmak2 13a+5cmac220i+6cmam225+25cm6%水 泥石屑稳定层”。在新旧路面交接处设置了玻璃纤 维格栅,以减缓因不均匀沉降而产生裂缝。 417　地面交通处理 立交系统位于广州市东北方向出入口,相接 道路有广园路、广汕路、广州大道、沙太路、沙和 路、兴华路、永福路、沙河大街及禺东西路,相交路 口众多,且人流、车流密集。设置立交后分流了大 部分的直行车流,但地面车道仍有一定数量的公 交车、地方单

滑坡是岩土工程中特殊的地质现象,高速公路工程中的滑坡必须彻底根治,不留隐患。对滑坡及其分类、滑坡的形态、滑坡的地带特征以及滑坡的地质勘测等有关问题进行了系统的阐述。

随着交通事业的蓬勃发展,交通流量快速增长,改性沥青在高速公路的应用也越来越广泛,在我国,改性沥青的研究起步较晚,但沥青改性所带来的优良的路用性能已经受到了人们的认可和重视,本文通过分析不同种类改性沥青的性能、使用环境、生产效率等,为改性沥青在高速公路的应用提供有价值的参考。