ATB-25柔性基层在高速公路改扩建工程中的应用

一般的高速公路改扩建工程常常采用路基两侧拼接加宽的方式为主要设计方案,由原来的双向四车道对称拓宽为八车道,为确保路基稳定,减小新老路基差异沉降,拼接部分以路基沉降为主要控制对象。文章提出采用预应力管桩地基处理技术对桥头路堤、涵洞通道基底台背、高填方路段进行了地基处理,结合预应力管桩在郑漯高速公路扩建工程复合地基处理中的应用,对其施工技术、质量控制标准进行了探讨,可为相关工程提供参考。

探讨探地雷达作为一种新型的路基路面无损检测技术在高速公路改扩建工程中的应用,并结合工程实践,说明了探地雷达可以快速、准确地探测基层和路基中的各种病害和缺陷,能够切实有效地指导高速公路改扩建工程设计和施工。

植筋技术在高速公路扩建工程的应用中,起到了连接新旧结构、提高结合部强度、加强结构的整体稳定性、避免不均匀沉降的作用,同时在施工中完善了注意事项,由于具有操作方法简便、可靠性强,施工速度快的优点,应用前景广阔

一般的高速公路改扩建工程常常采用路基两侧拼接加宽的方式为主要设计方案,由原来的双向4车道对称拓宽为8车道,为确保路基稳定,减小新老路基差异沉降,拼接部分以路基沉降为主要控制对象。文章提出采用预应力管桩地基处理技术对桥头路堤、涵洞通道基底台背、高填方路段进行了地基处理,结合预应力管桩在高速公路扩建工程复合地基处理中的应用,对其施工技术、质量控制标准进行了探讨,可为相关工程提供参考。

探地雷达是一种新型的路基路面无损检测技术,可以快速、准确地探测基层和路基中的各种病害和缺陷,从而切实有效地指导高速公路改扩建工程的设计和施工。

南钦防改扩建工程拼接加宽软基深度大于2.5m的路段,采用素混凝土桩处理方式,效果良好。文章结合南钦防改扩建工程实例,介绍了素混凝土桩的设计方案,分析了素混凝土桩施工过程质量控制要点,为今后其它高等级公路拼接加宽软基处理提供借鉴和依据。

随着高速公路建设规模的不断扩大,在资源利用效率提升的同时,应重视公路建设和环境保护的有机结合,这也是新形势下,高速公路建设的要求.旧路结构层材料再生技术在高速公路改扩建工程中的广泛应用,可为高速公路工程建设投资效益的提升提供可靠的保障.本文主要对高速公路改扩建工程中冷再生技术的施工准备、施工流程进行了分析与探究,以期为提升高速公路改扩建工程整体质量提供可靠的保障.

随着高速公路建设规模的不断扩大,在资源利用效率提升的同时,应重视公路建设和环境保护的有机结合,这也是新形势下,高速公路建设的要求.旧路结构层材料再生技术在高速公路改扩建工程中的广泛应用,可为高速公路工程建设投资效益的提升提供可靠的保障.本文主要对高速公路改扩建工程中冷再生技术的施工准备、施工流程进行了分析与探究,以期为提升高速公路改扩建工程整体质量提供可靠的保障.

京港澳高速公路石家庄至磁县，（冀豫界）段（以下简称石安高速）1997年12月建成通车．全长215．809km．为双向四车道，路基宽26m．通车后对河北省乃至全国经济的发展起到了极大的拉动作用．自通车后交通量急剧增长．

高速公路扩建工程中地基加宽工程的特点在对既有的高速公路进行改扩建时．就需要经过相关的经济分析来确定到底是新建一条平行原规模的新高速公路还是在原有高速公路的基础上进行加宽．而在我们国家．因为耕地面积的不足或者是其他的一些客观原因．一般都是以改造加宽为主的。而高速公路的加宽处理相对于新建工程而言其施工技术要求和施工难度都是要大的多的。

京港澳高速公路石家庄至磁县(冀豫界)段(以下简称石安高速)1997年12月建成通车,全长215.809km,为双向四车道,路基宽26m,通车后对河北省乃至全国经济的发展起到了极大的拉动作用,自通车后

通过对津滨高速公路的调研,根据2009年检测的路面弯沉资料、路面结构层钻心成果和实地考察,对路面结构的改造制定出一套方案,并提出一种计算旧路补强时旧路路面计算弯沉值的方法。

高速公路扩建工程路基拼接质量高低直接影响到后期通车的性能,因此,必须要重视拼接技术的研究,结合项目实例,从施工方案拟定与材料控制以及设备选择、路基拼接工艺内容等方面进行研究,实践结果表示,通过科学的施工计划以及工艺应用,能够有效提高高速公路改扩建路基拼接质量。

高速公路改扩建工程的测量工作不同于新建工程,存在很多需要探索和进一步研究的问题,文章通过呼包高速公路扩建工程中的一些实例,对扩建工程中的一些测量技术问题的处理提出了具体的建议。

沥青碎石基层因其具有防止反射裂缝和提高沥青路面高温稳定性等优点,具有较大的推广价值。结合广东佛开高速公路大修工程atb-25混合料设计和施工,分析其路用性能,并提出了合理的摊铺和碾压技术,有效地避免了集料的离析,提高了压实度,保证了施工质量和进度。

社会的飞速发展促使着公路建设的改建和设计,特别是现如今车辆拥有量的不断攀升阶段,旧式公路已无法满足现在的道路要求。其中,还存在旧公路的破损、危路现象,更是严重制约了社会的发展步伐,甚至可能威胁人们的行驶安全。随着新的公路改建或新建,旧公路和新公路间的综合使用也是一大难题,文章就高速公路改扩建工程路线设计进行了探讨。

高速公路改扩建工程由于受老路的诸多制约,工程复杂、技术难度大。笔者结合国内多个高速公路改扩建项目的工程经验,分析总结了改扩建工程路线设计原则、路线平纵面拟合设计及安全性评价等设计要点,提出了"多圆复曲线拟合法"来减小平面拟合误差,同时结合工程实例对局部特殊困难路段的灵活设计进行分析探讨,为国内同类工程设计提供借鉴和参考,具有良好的工程实际意义。

高速公路改扩建工程的测量工作不同于新建工程，存在很多需要探索和进一步研究的问题，文章通过呼包高速公路扩建工程中的一些实例，对扩建工程中的一些测量技术问题的处理提出了具体的建议。

施工图定测中根据各构造物的实际情况,对原有桥梁平、纵面尺寸和标高进行详细测量,逐桥核查设计方案。施工图设计的新加宽桥梁空心板采用大企口缝,加强空心板间的连接钢筋,桥面铺装层钢筋增密为间距10cm和增粗为12mm(hrb335)钢筋网。

施工图定测中根据各构造物的实际情况，对原有桥梁平、纵面尺寸和标高进行详细测量，逐桥核查设计方案。施工图设计的新加宽桥梁空心板采用大企口缝，加强空心板间的连接钢筋，桥面铺装层钢筋增密为间距10cm和增粗为12mm（hrb335）钢筋网。

文章以南宁至南间段高速公路改扩建一期工程为例,通过分析工程建设中存在的水土流失问题,提出相应的对策与建议,为今后类似高速公路改扩建工程水土保持工作提供参考。

文章主要以广清高速公路改扩建工程中的新街水大桥改建方案为例,首先讨论论证方案的可行性,然后结合以往的工作经验,针对设计过程中存在的问题提出相应的解决方案,可供同行参考。