ANSYS分析的高位出钢机门型架结构优化

门型架安装安全交底 编号： 工程名称 苏州市轨道交通2号线延伸 工程接触网、供电系统安装施 工项目srt2y-12-3标 施工单位 中铁七局集团电务工程有 限公司 分项工程 名称 门型架安装施工部位门型架焊接安装 交底内容： 1、凡进入施工现场必须佩带安全帽、出入卡、工作鞋，不得穿高根鞋、拖鞋或赤脚； 2、动火作业执行动火审批手续，电焊工、电工必须持特种作业操作证上岗，穿戴防护 服；电焊工作业时，应戴好防护眼睛或面罩，严禁穿化纤等易燃材质的衣物，清除动火作业 5m范围内易燃易爆物品（非高空焊接作业），同时采取有效的防火措施； 3、施工前，对电焊机、发电机、脚手架等进行检查合格后方可使用；对门型架的规格 型号进行核对，外观进行检查； 4、在行人较多的地方除设车辆防护外，还应加强对行人防护，门型架下不得有行人逗 留； 5、起吊作业中，所有人员必须听从施工负责人统一指挥，吊车不

目录 一、编制依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 二、工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 三、施工准备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 脚手架搭设技术准备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 脚手架搭设材料准备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 四、脚手架受力稳定性计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 五、施工方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯8 脚手架搭设操作程序⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯8 门式脚手架及配件安装注意事项⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯9 水平加固杆、剪刀撑的安装⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯9 门式脚手架拆除⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯10 六、脚手架搭设质量验收要求⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯10 材料验收要求⋯⋯⋯⋯

第1页共14页 目录 一、编制依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 二、工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 三、施工准备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 脚手架搭设技术准备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 脚手架搭设材料准备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 四、脚手架受力稳定性计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 五、施工方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯8 脚手架搭设操作程序⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯8 门式脚手架及配件安装注意事项⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯9 水平加固杆、剪刀撑的安装⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯9 门式脚手架拆除⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯10 六、脚手架搭设质量验收要求⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1

采用pro/e建立铺板机门架参数化模型,以ansys为模拟计算平台,对优化前后的门架结构进行了整体求解计算。获得了优化前后门架结构的强度、刚度力学特性,应力与变形分布规律,及优化后的门架结构。为铺板机门架最优化设计提供了可靠的理论依据。

1 钢支架结构的ansys分析 1.问题描述 现要做两个简易的隔板置物架，主体尺寸如图1所示，宽为50mm。材料为 45钢，弹性模量去210gpa。支架左边由膨胀丝固定在墙上，假设固定牢固。隔 板放在两个物架的顶面上，要求最大能承受125kg的重物。 图1物架主视图 2.ansys模型的建立 三维模型在solidworks中间建立，然后导入ansys中。 设置单元类型为solidbrick8node185。 使用钢材的弹性模量为210gpa，泊松比为0.3，设置材料的属性。 3.进行网格划分与静态分析 根据支架的尺寸，我们设置网格单元大小为0.005，然后进行网格划分。 2 我们假设膨胀丝足够牢固，能把支架牢牢地固定在墙面上，所以我们对支架 靠近墙面的面加上各个方向的约束。由于隔板由两个支架支撑，压力作用在两个 50mmx175mm顶面内

以某大型门式启闭机为对象,利用大型有限元分析软件ansys,按实际结构和工况对其进行静力特性和模态分析,从强度和静态刚性两方面对该门式启闭机门架结构设计方案进行评价,并根据固有频率和振型,提出了该门式启闭机应当避免的工作条件建议.

随着我国现代技术的不断发展,很多技术都应用在了机械设计中,比如ansys优化设计模块,在机械设计中的应用.本文主要阐述ansys结构优化技术,分析ansys技术在机械设计中的应用,对其进行了可行性分析,给其他机械设计人员提供了一定的方法和依据.

为了探讨opgw在进站门型架引下线部分经常发生纤芯中断事故的内在原因,通过对典型案例的现场勘察和模拟间隙放电进行仿真试验,并应用过电压理论分析论证,得出当opgw与门型架金属构件间隙足够少时,在雷电或电力系统过电压的作用下,将可能导致opgw与门架金属构件之间放电,从而击穿熔断纤芯,造成通信中断事故。提出了opgw在进站门型架的上、下端加装接地线,中间部分与金属构件进行有效绝缘,以确保电力系统通信安全畅通的防范措施。

ansys在桁架结构门机主梁优化设计中的应用——以大型有限元软件ansys为工具，建立了30t-42m门式起重机桁架主梁的模型，分析并计算其强度和挠度：利用ansys软件中的apdl优化编程与计算，取得主梁最佳结构参数，完成以结构最轻量化为主要目的的优化设计。　　

主要以高度较高、轨距较小的门式启闭机门架为主题；分析了其主梁在设计中宜采用的结构形式；并校核了主梁的强度及刚度.另外还分析了此类型门架为何行走时候晃动较大的原因；并提出了解决办法；同时提出门架设计中的相关建议.

以门式耙料机门架为研究对象,应用solidworks软件建立了2种不同形式门架的三维模型,并将其导入ansysworkbench中,通过对比分析2种门架的静力学分析结果,找到了国内现有门式耙料机门架结构的不足之处,验证了变截面式门架的合理性。改进后降低了门架最大应力,减轻了重量,结构更趋合理。

采用蚁群优化算法对3跨24层168杆件的钢架结构重量进行优化计算,并对此结构采用美国钢结构规范(asci)、英国钢结构规范(bc5990)、国标钢结构规范(gb50017)3种规范体系进行对比分析。分析结果表明,基于tsp模型的蚁群优化算法对钢框架结构优化设计具有很好的适用性,尤其是对复杂钢结构的优化设计具有更快更强的适用性。

以坦桑尼亚铁路桥为例,采用ansys有限元软件,从自重载荷、横向风载、交变载荷方面,对钢板梁桥的主梁进行了仿真分析,结合桥梁在三种载荷作用下的应变、应力情况,制定了针对性的加固措施,有利于桥梁结构的优化处理。

为了评估现有钢结构防护门门扇结构设计的合理性,进一步优化其结构构件的合理布局,以典型钢结构防护门为研究对象,应用ansys有限元软件,建立了参数化有限元模型和优化数学模型,用ansys参数化设计语言编制了有限元分析文件及优化控制文件,对防护门的截面和骨架梁布置方式进行了优化计算与分析,并研究了优化后防护门抵抗核爆炸和常规武器爆炸的能力。研究结果表明,将有限单元法与优化设计方法相结合应用于钢结构防护门的计算机辅助优化设计是可行和有效的。

从门式起重机的概况入手,深入分析了水电站门式起重机的结构、初始门架各梁断面结构参数的确定、建立模型、门架载荷及边界条件的处理和门架设计程序。用supersap完成门架的有限元分析。

传统的石拱桥施工,均采用木拱架或钢拱架,其施工工艺繁琐、造价高。采用门型钢管架安装架立拱架,不仅简化了施工工艺,还降低了工程成本

针对某坝顶门式启闭机的门架结构,在大型有限元分析软件ansys中建立了有限元模型,并按照水电站启闭机的实际工作过程,选出了几种有代表性的工况,在不同的载荷组合下分析计算其静力学特性,校核了结构的刚度和强度。为了研究门机结构的动力学特性,以振动力学为基础,通过模态分析方法分析了结构的自振特性,得出了比较确切、直观的固有频率和振型。结果表明,该启闭机门架结构安全可行,但有些部位存在应力集中现象,整机自振频率较小,对应力值较大的部位可进行加固,对其结构设计进行适当的优化。

门式起重机应用广泛,其结构优化设计及轻量化设计是目前起重机结构研究的主要方向。以单梁门式起重机为研究对象,分别计算各种工况下门架主梁弯矩及内应力值,并对门架结构在载荷作用下的变形进行有限元分析,为后续轻量化设计提供理论依据。

水电站门式起重机门架结构,上部支承着小车机构,下部与行走梁、大车运行机构相连。在设计时,要求具有足够的强度和一定的刚度,且重量轻,制造安装方便。要想降低门式起重机重量,首要考虑降低门式起重机门架结构自重,从安全运行角度来看,门架结构自重的降低又有一个度的问题,有必要采用新的设计手段减轻门架结构的自重。

随着各港口码头大力发展,带斗式起重门机对于普通门机来讲,其实用性越来越强。带斗式起重门机具有卸料速度快以及效率高等优点,但由于其结构复杂,导致了门架制作与拼装难度大。通过实际案例来阐述带斗式起重门机门架制作、拼装以及需要注意的一些事项。

通过在abaqus中建立数控成形磨齿机砂轮架的实体模型和有限元模型,对其进行模态分析,得出了砂轮架的固有频率和振型,并对其薄弱环节进行优化设计,得到了动态性能良好的砂轮架,为磨齿机的动态设计提供了一定的参考。

介绍了ansys软件的优化方法和优化设计的基本步骤,并结合实例,完成了某装备工作装置5节同步伸缩臂的优化设计,在满足工程要求的情况下,得到了合理的截面尺寸,降低了工作装置质量,节省了大量的工程材料。