AFC数据的新建轨道交通系统出行距离分布特性研究

阐述确保轨道交通afc系统数据收集和数据处理的安全、完整、准确的重要性。详细论述数据采集的数据类型和数据传输的方式,提出验证数据完整性及合法性的方法,针对数据的异常、遗漏、重复、延迟及伪造提出解决方案,对票卡交易序号、设备交易序号、设备交易累计、卡余额方案的原理及其可能出现的不连续原因进行解析。

对宁波轨道交通1号线开展了乘客流量和出行调查,结果显示,轨道交通沿线的部分常规公交和出租车客流显著减少,而轨道乘客中源自常规公交的比例最高。随着轨道新线路的开通,公共交通的出行量进一步向轨道方式集聚,常规公交和出租车客流持续走低,而小汽车出行则平稳发展。研究表明,宁波轨道交通与常规公交、出租汽车之间形成了无效竞争,而对小汽车出行吸引和替代有待加强,这种状况不利于解决当前的城市交通拥堵问题。建议从网络服务、政策制定、定价引导、体制改革和服务监控等方面进行干预,使轨道交通与其他交通方式协调发展。

轨道交通系统集成

城市轨道交通自动售检票（afc）系统与乘客刷卡支付乘车息息相关，随着轨道交通创新便民运营理念的深入，移动支付将智能支持轨道交通的快速发展。文章介绍了手机支付的概念和国内典型nfc手机支付方案，并结合具体的afc系统架构，开展nfc移动支付在轨道交通的应用研究。

研究了城市轨道交通布控理论中的设计技术,分析了城市轨道交通站点和线路布控原则、站点设计、线路布控、方案评价模型等内容.站点布控设计模型中,根据线路长度（l）和平均站点间距（d）可确定n个线路的站点个数,以最小站间距（dmin）和最大站间距（dmax）可依次优选具体站点,确定所有可行线路方案.线路布控设计模型研究认为,应尽量保持线路走向的平顺,以减少城市轨道交通线路总里程.基于manhattan距离的覆盖量模型分析,将客流的乘坐意愿按站点距离分级（θi）加权折算,可量化预测站点客流量.根据线路覆盖量（c（sj））、轨道交通线路总建设费用（s）、单位长度承载客流量（t）建立的目标函数,当c（sj）较大、s和t较低,即线路单位建设成本较低时,设计方案较优.

研究了城市轨道交通布控理论中的设计技术,分析了城市轨道交通站点和线路布控原则、站点设计、线路布控、方案评价模型等内容.站点布控设计模型中,根据线路长度（l）和平均站点间距（d）可确定n个线路的站点个数,以最小站间距（dmin）和最大站间距（dmax）可依次优选具体站点,确定所有可行线路方案.线路布控设计模型研究认为,应尽量保持线路走向的平顺,以减少城市轨道交通线路总里程.基于manhattan距离的覆盖量模型分析,将客流的乘坐意愿按站点距离分级（θi）加权折算,可量化预测站点客流量.根据线路覆盖量（c（sj））、轨道交通线路总建设费用（s）、单位长度承载客流量（t）建立的目标函数,当c（sj）较大、s和t较低,即线路单位建设成本较低时,设计方案较优.

随着我国经济水平的不断提升，城市现代化不断加快，城市高层建筑越来越多，城市人口密度不断提高，促使使城市的交通问题、环境问题、资源问题及住房问题凸显而出。这些问题解决不好，会严重制约城市的经济发展，进而制约城市化的发展。城市轨道交通是目前有效缓解我国城市堵塞的重要交通工具，鉴于此情况，本文探讨城市轨道交通afc系统运用的相关。

本文阐述afc系统数据的特点,设计容灾备份系统遵循的原则,分析系统设计应注意的问题,并提出一种基于san数据存储和远程容灾的设计方案。

随着我国城市轨道交通规模的扩大,afc系统在城市轨道交通中的作用和优势也越来越明显。本文首先对afc系统及其在城市轨道交通中的优点进行简要概述,再重点介绍afc系统的车票层、车站终端设备层、车站计算机系统层以及线路中央计算机系统层以及清分系统层5个层次,最后浅谈关于城市轨道交通afc系统建设规划的思考,再建立afc系统前首先要建立技术标准规范,建立清分中心,为建设afc系统打下良好的基础。

当前社会,城市轨道交通afc系统中得到有效应用,以满足不同的网络化运营业务的需求.在自动售检票系统中采用参数管理,可以实现运营策略的调整引起的操作程序的变更需求,完成业务需求.文章主要介绍afc系统中参数管理的概念以及参数类别,以探求恰当的方式,在票务规则变更的情况下,借助参数管理,提供完善便捷的服务.

基于城市轨道交通的国内外现状了解及其普遍存在的换乘难、高峰期拥堵、换乘效率低等问题,分析了有关影响换乘效率的主要因素、轨道交通换乘效率评价以及轨道交通与其他交通方式换乘的文献,并结合实际情况对重庆市轨道交通现阶段存在的问题提出了合理的改进建议。

在轨道交通的日常运营管理过程中,afc系统的使用性能将直接影响到实际的财务收益,因此,对于该系统相关数据的安全性、完整性以及实时性要求都较高。本文探讨了afc系统中,用于存储数据的数据库设计、维护与优化,以提高系统性能与稳定性。

城市轨道交通系统,作为基础设施是国民经济的重要组成部分,它是解决城市交通拥堵最行之有效的方法之一。作为公共产品的城市轨道交通系统,它能带国家和人民带来巨大的经济效益和社会效益,本文重点对城市轨道交通系统经济效益进行研究。笔者从介绍城市轨道系统的概况入手,从微观和宏观其产生的经济效益上对城市轨道交通系统进行分析,从而为提高城市轨道交通系统经济效益。

轨道交通的建设是实现城市交通节能的重要手段。轨道交通系统自身的节能工作也十分重要。本文分别从轨道交通的规划设计、施工建设以及运营管理阶段,提出轨道交通的节能措施。

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文章从城市轨道交通afc系统数据库角度入手,对整个afc数据库基本设计结构进行分析,然后研究afc数据库在维护方面的工作要点,最后探讨afc数据库优化设计的具体措施,望引起重视。

随着城市化水平的不断加快,城市交通日益拥堵,地铁已经成为人们日常出行必不可少的交通工具.地铁自动售检票(afc)系统能够提供高效的服务,保证快速的分流和信息统计.文章主要分析了轨道交通afc系统的总体设计以及主要的硬件模块组成,提出以fpga作为主控单元的地铁自动售票系统的设计,为提高afc系统的发展提供一定的技术支持.

随着城市化水平的不断加快,城市交通日益拥堵,地铁已经成为人们日常出行必不可少的交通工具。地铁自动售检票（afc）系统能够提供高效的服务,保证快速的分流和信息统计。文章主要分析了轨道交通afc系统的总体设计以及主要的硬件模块组成,提出以fpga作为主控单元的地铁自动售票系统的设计,为提高afc系统的发展提供一定的技术支持。

文章介绍了数据复制技术的概念和方法以及sybase复制服务器的组成和工作原理,给出了sybase复制技术在城市轨道交通系统中的应用实例,基于数据复制技术的容灾体系提高了系统的健壮性和可用性。

我国城市轨道交通发展迅速,但是列车运行产生的噪声极易对沿线居民造成干扰。因此,研究高架轨道交通噪声的分布特征,可以更有针对性地对其进行控制,并且为建设项目的环境影响评价提供参考。通过分析现场实测数据,归纳高架轨道交通噪声的垂直分布特征。现场采集两栋楼多个楼层室外的噪声样本,一栋楼外的轨道近轨侧安装了声屏障,另一栋楼则无。噪声样本中均包含近、远轨列车通过时段,与轨道等高的7层室外设24小时监测点。根据声能量叠加原理,可将测得的列车噪声中其他声源的贡献剔除,然后分析列车噪声的垂直分布特征。结果显示,远轨列车噪声的a声级1/3倍频程频谱峰值均出现在630hz,近轨列车噪声的频谱峰值不显著,声能量主要集中在400hz~1600hz；有屏障时,近轨列车噪声的垂向峰值在轨道高度附近；其他3种情况的垂向峰值均出现在更高楼层。

针对城市轨道交通直流供电系统特点,建立杂散电流的计算模型并进行仿真,根据仿真结果分析各个参数对杂散电流分布规律的影响,为系统设计提供理论依据。

新型的城市快速轨道交通_跨座式单轨交通系统探讨