AC-20沥青混合料GTM配合比设计方法及施工工艺

科技信息science&technologyinformation2010年第19期 ac-20沥青混合料gtm配合比 设计方法及施工工艺 夏吉英 （河南公路项目管理有限责任公司河南郑州450000） 【摘要】在详细分析马歇尔配合比设计方法不足的基础上，提出采用能够模拟现场碾压工况并以力学参数为设计指标的gtm设计方法 进行沥青混合料配合比设计，分析对比了gtm与马歇尔方法设计结果，提出了与gtm方法相匹配的施工工艺。研究结果表明，与马歇尔设 计结果相比，gtm方法设计的沥青混合料路用性能大幅度提高。实体工程表明，尽管gtm设计的混合料油石比较低、压实度标准较高，但使 用现有的施工设备，施做的路面压实度完全可以达到较高标准，压实度达到98％以上。 【关键词】公路工程；gtm；路用性能；沥青混合料 0前言

word专业整理 学习资料整理分享 嘉兴市春秋建设工程检测中心有限责任公司cq/q040530-2003 沥青混合料配合比设计方法 批准人： 状态： 持有人： 分发号： 2003年11月1日批准2003年11月25日实施 地址：浙江省嘉兴市南湖经济开发区春园路 电话：0573-2600332、2600330传真：0573-2617393 word专业整理 学习资料整理分享 沥青混合料配合比设计方法 1.沥青混合料配合比设计基本原则 1.1对于高速公路和一级公路沥青路面的上面和中面层的沥青混凝土混合 料进行配合比设计时，应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验。在温度 60℃、轮压0.7mpa条件下进行车辙试验的动稳定度，对高速公路不

第1页共6页 ac-20型沥青混合料生产配合比 一、配合比设计依据 1、jtj052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 2、jtge42-2005《公路工程集料试验规程》 3、jtgf40-2004《沥青路面施工技术规范》 4、《国家高速公路网连霍高速（g30）西安至宝鸡改扩建工程路面施 工技术指南》（2010年4月） ac-20型沥青混合料集料级配范围表一 级配 类型 沥青混凝土集料级配通过方孔筛筛孔重量百分比（%） 26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075 ac-2010090-10080-9066-7655-6533-4323-3318-1812-207-154-123-7 6、混合料的技术指标 ac-20沥青混合料的技术指标 项目类型规范要求 击

筛孔 玄武岩10 ～15 玄武岩5 ～10 玄武岩3 ～5 石灰岩0 ～3 矿粉00 37.5#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0! 31.5#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0! 26.5#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0! 19#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0! 16#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0! 13.2#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!

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ac-20沥青混合料配合比设计报告——该资料为ac-20沥青混合料配合比设计报告经室内配合比设计试验与相关验证，确定ac-20c沥青混合料目标配合比设计的最佳油石比为4.1％，在进行生产配合比设计与试验时，其合成级配应尽可能与目标配合比级配曲线接近。目标配合比...

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设计说明 1．ac-20c沥青混合料的级配范围来自于“路面技术交底文件”。 2．ac-20c沥青混合料所用原材料均为委托单位来样，其组成为： （1）集料：**碎石场石灰石碎石。按9.5mm～19mm（1#）、4.75mm～9.5mm （2#）、2.36mm～4.75mm（3#）、0mm～2.36mm（4#）备料。 （2）沥青：**70号a级道路石油沥青。 （3）矿粉：拌合站自制石灰石矿粉。 3．按规范要求，混合料理论最大相对密度采用实测法。 4．室内试验的拌和温度为165（℃），试件的击实成型温度为140-145（℃）。 5．配合比设计试验及计算参数均以“jtgf40-2004《公路沥青路面施工技术规 范》中附录b热拌沥青混合料配合比设计方法”中的程序及公式计算。 6．试验结果：经室内配合比设计试验与相关验证，确定ac-20c沥青混合料目 标配合比设

通过材料选择、目标配合比、施工技术要点、质量控制方法,介绍了开封近几年来沥青路面施工中的一些经验和做法。

shrp关于沥青方面的主要研究内容有沥青和混合料的路用性能规范、沥青的性能试验、沥青混合料的加速性能试验、沥青水敏感性、沥青样品准备和条件及沥青炼制指南及沥青成分分析技术。笔者介绍了superpave沥青混合料体积配合比设计方法。

结合工程实例,针对ac-13型热拌沥青混合料目标配合比设计中的原材料选择与准备、矿质混合料组成设计、马歇尔试验、确定最佳沥青用量等环节提出看法,优化了配合比设计,从而提高了沥青路面的使用性能。

我国改革开放以来,交通业得到了极速发展,公路在日常生活中已是常态,然而,我们在生活中就能够经常发现路面损坏的问题,其实,在全国范围内,公路的沥青路面寿命短的问题也非常突出,路面的损坏过早不仅危害到了交通安全,不计其数的修路工程对于我国的经济发展也是一种隐患,所以交通业对沥青路面的性能提升越来越重视。目前,我国的公路建设亟需继续提高,其中影响公路路面质量的最为重要的环节就是沥青混合料配合比设计,本文对其进行了探讨。

沥青混凝土原材料的选取在沥青路面建设过程中材料起着至关重要的作用。要保证工程质量,必须对工程材料进行严格的选择和检验,这是在沥青混凝土配合比设计前必不可少的一个重要环节。选择、确定原材料应根据设计文件对路面结构和使用品质的要求,按照《公路沥青路面施工技术规范》(jtf40-2004)(i)以下简称《规范》)和《公路沥青路面设计规范》(jtgd50-2006)的相关规定,结合地材的供应情况,按照相关试验规程的要求进行检验,然后择优选材,使所用材料的各项技术指标都符合规定的技术要

沥青混凝土原材料的选取在沥青路面建设过程中材料起着至关重要的作用。要保证工程质量，必须对工程材料进行严格的选择和检验．这是在沥青混凝土配合比设计前必不可少的一个重要环节。

再生沥青混合料Superpave配合比设计方法与研究

针对橡胶颗粒沥青混合料组成结构及颗粒接触状态,提出主骨料嵌挤设计法对橡胶颗粒沥青混合料进行配合比设计,并对橡胶颗粒掺量为3%,tps改性沥青的混合料进行了配合比设计,证明了主骨料嵌挤体积设计法在该类型混合料配合比设计中的合理性。

~42~ 附录d透水沥青混合料配合比设计方法 d.0.1一般规定 1除本方法另有规定外，应遵照现行行业标准《公路沥青路面施工技术规范》jtg f40附录b热拌沥青混合料配合比设计方法的规定执行。 2对用于透水沥青混合料配合比设计的各种材料，其质量必须符合本技术规程第5 章规定的技术要求。透水沥青混合料宜采用高黏度沥青胶结料，其质量宜符合表5.3.1与 表5.3.2的技术要求，当实践证明采用普通改性沥青或纤维稳定剂后能符合当地条件时也 允许使用。 3透水沥青混合料的配合比设计采用马歇尔试件的体积设计方法进行，并以空隙 率作为配合比设计主要指标，配合比设计指标应符合本规程表6.2.2与表6.2.3规定的技术 标准。 4透水沥青混合料配合比设计宜按图d.0.1的框图的步骤进行。 ~43~ 图d.0.1透水沥青混合料配合比设计流程图 d.0.2目标空

热拌沥青混合料配合比设计方法 1.前言 1.1本设计方法适用于添加prplasts的密级配沥青混凝土，设计方法为马 歇尔配合比设计法。 1.2添加prplasts的热拌沥青混合料配合比设计应通过目标配合比设计、 生产配合比设计以及生产配合比验证三个阶段，确定沥青混合料的品种及配比、 矿料级配、最佳沥青用量。prplasts的用量均采用占矿质混合料（矿料）总 质量的百分比表示，为外掺法。 1.3文中未涉及的地方应按照jtgf40-2004《路沥青路面施工技术规范》中 的有关内容执行。 2.确定工程级配范围 2.1沥青路面工程的混合料设计级配范围由工程设计文件或招标文件规定，密 级配沥青混合料的设计级配宜在jtgf40-20045.3.2规定的级配范围内，根据 公路等级、工程性质、气候条件、交通条件、材料品种，通过对条件大体相当的 工程的使用情

我国分布有200多万km2的多年冻土,而这些地区的沥青混合料配合比设计仍然没有专门的设计方法。从原材料选择、设计性能指标参数确定、设计流程等方面进行了深入研究,从而提出适合多年冻土地区的沥青混合料配合比设计方法。

ac-16沥青混合料配合比设计——该资料为ac-16沥青混合料配合比设计沥青的表面层，直接遭受大气因素和行车荷载的作用，因此沥青表面层应该具有良好的平整度、抗滑性、耐磨耗性、不透水性、高温不软化变形、低温不脆裂松散和较少裂缝及耐腐蚀性能。沥青面层性质...

设计说明 1、本次试验严格按照交通部颁发的《公路沥青路面施工技术规范》（jtgf40- 2004）、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（jtj052-2000）、《公路工程 集料试验规程》（jtge42-2005）、《公路工程质量检验评定标准》（jtg f80/1-2004）及《公路沥青路面设计规范》（jtgd50-2006）等进行。 2、ac-16沥青混合料生产配合比设计试验中所采用的原材料如下： 2.1沥青：江苏宝利a-70#沥青。 2.2骨料：三才合成碎石厂碎石。 2.3填料：石灰石矿粉和普通硅酸盐水泥。 3、在进行生产配合比设计时，所有集料均为水洗筛分。 4、在沥青混合料试件的成型过程中，沥青混合料拌和温度为160-165℃、成型温 度为150-155℃。 5、沥青混合料最大相对密度采用真空实测法，沥青混合料马歇尔试件毛体积密 度采用表干法测定。

1 设计说明 1、本次试验严格按照交通部颁发的《公路沥青路面施工技术规范》（jtg f40-2004）、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（jtj052-2000）、《公 路工程集料试验规程》（jtge42-2005）、《公路工程质量检验评定标准》 （jtgf80/1-2004）及《公路沥青路面设计规范》（jtgd50-2006）等进行。 2、ac-16沥青混合料生产配合比设计试验中所采用的原材料如下： 2.1沥青：江苏宝利a-70#沥青。 2.2骨料：三才合成碎石厂碎石。 2.3填料：石灰石矿粉和普通硅酸盐水泥。 3、在进行生产配合比设计时，所有集料均为水洗筛分。 4、在沥青混合料试件的成型过程中，沥青混合料拌和温度为160-165℃、成 型温度为150-155℃。 5、沥青混合料最大相对密度采用真空实测法，沥青混合料马歇尔试件毛体积 密度采用表干法测定。 6