AC-13型沥青混合料在实际工程中的应用对比研究

通过对现有嵌挤密实型混合料设计方法的比较,采用逐级填充设计法选择了ac-13型沥青混合料粗集料级配、采用连续密级配公式确定了其细集料级配,并按体积法原理进行了ac-13级配的合成与调整;最后通过一系列室内试验对7种13型级配曲线进行了对比研究,验证了所提出的改进型ac-13级配,给出了湖北地区ac-13型沥青混合料级配优化结果。

以我国沥青路面广泛采用的ac-13型沥青混合料为研究对象,对在不同温度(-20℃、-10℃、0℃、10℃、20℃)和不同频率(25hz、10hz、5hz、1hz、0.5hz)下的动态模量进行了测试,分析并得出了其变化规律,并与其静态模量进行比较,得到了它们之间的关系,最后给出了ac-13型沥青混合料的路用动态模量的推荐范围。

为了探索厂拌热再生ac-13沥青混合料在省道养护中的应用可行性,以s122镇江段大修工程为实例,对厂拌热再生ac-13沥青混合料的应用技术进行研究。首先分析了旧沥青混合料的性能,在此基础上进行厂拌热再生ac-13沥青混合料的配合比设计,并通过室内试验进行验证,最后研究成果在s122句容段大修工程中进行了应用。结果表明,厂拌热再生ac-13沥青混合料在省道养护中的应用效果良好。

将生物质快速热裂解制备提炼的生物质重油,与沥青在一定条件下相融合制备成的结合物——生物改性沥青,是目前典型的石油沥青替代品.针对生物改性沥青高温性能较弱的缺点,通过掺入自主研发的高分子改性剂改善其性能,并通过沥青三大常规指标试验、布氏黏度试验、高低温性能、水温性能等试验进行了路用性能的综合评价.

结合工程实际,分析了沥青混合料桥面常见的病害及成因,通过室内试验对纤维沥青混合料路用性能进行了验证,引入了gs防水粘结材料对桥面层间防水粘结的处理方法,提出了双层ac-13纤维沥青混合料在桥面维修的应用及桥面维修施工工艺要求。

结合海南岛典型的热带季风海洋性气候,以ac-13型沥青混合料的矿料级配主要控制筛孔9.5mm、4.75mm、2.36mm、0.075mm和油石比组成5个因数,《沥青路面施工技术规范》(jtjf40-2004)中ac-13型沥青混合料的矿料级配范围对应筛孔取上限、上中值、中值、下中值和下限等5个通过率作为5个水平,采用正交试验方法对ac-13型沥青混合料的矿料级配区域进行优化设计。

钒钛钢渣具有较好的力学和表面特性,研究了其作为ac-13型沥青混合料集料的可行性。结果认为,钒钛钢渣可以作为ac-13型沥青混合料的集料,该沥青混合料的配合比设计为:钒钛钢渣(4.75~13.2mm)、钒钛钢渣粉(0.075~4.75mm)、矿粉三者之比为58∶40∶2,外配油石比最佳比例为4.9%。

为了量化分析不同沥青结合料对沥青混合料高温性能的影响,以ac-13沥青混合料作为研究对象,利用简单性能试验,分别测试了sk70号和sbs70号沥青混合料的动态模量和相位角。试验结果表明,不同频率条件下sbs改性沥青混合料的动态模量比sk基质沥青增加较多,sbs改性沥青混合料的相位角小于sk基质沥青,说明sbs改性沥青混合料的高温性能优于sk基质沥青。

结合某工程实例,介绍在ac-13型沥青混合料的配合比设计中,可以通过掺加适量的福倍安(玄武岩)矿物纤维,来改善沥青混合料的路用性能,提高沥青路面的质量,满足工程要求。

通过室内试验对湖南省常安高速公路上面层ac-13s型沥青混合料进行配合比试验,按体积法原理对传统ac-13级配进行优化与调整,得到改进型ac-13沥青混合料,并在相同体积参数条件下,通过一系列室内试验与传统ac-13级配沥青混合料进行路用性能对比研究。得出了ac-13s型沥青混合料在高温稳定、水稳定和抗剥落等路用性能方面较传统ac-13型沥青混合料具有更高的优越性。

随着国家对环保的重视,旧沥青混凝土路面材料的重新再利用日益受到人们的关注。热再生技术的的发展为旧料的再利用提供了方法和依据。本文通过对比再生料和普通集料在外掺相同再生剂时沥青混合料具有的工作性能,分析了再生料利用的可行性和经济性。

利用分形理论可以研究复杂无序混乱现象和不规则形态的规律及局部和整体之间的本质关系。沥青混合料是一种结构复杂的混合物,它存在着多种分形。级配组成是影响沥青混合料的重要方面,也存在着分形。本文运用分形理论对ac-13沥青混合料级配分维特征进行了研究,并通过马歇尔试验的结果分析级配分维数与马歇尔试验参数的相关性,探讨级配分维数与混合料体积参数的关系。结果表明,ac-13沥青混合料级配分维数随级配由细增粗呈逐渐减小趋势,分维数作为级配的量化值可以应用到建立级配与混合料体积特征指标的关系式上,这对沥青混合料的级配设计具有一定的指导作用。

在规范提供的ac-13级配范围内选择了7种级配,以gtm为手段进行配合比设计,并进行了不同级配沥青混合料的高温抗车辙能力、抗水破坏能力、渗水能力及抗滑能力试验。试验结果表明,沥青混合料体积参数vma与抗车辙能力有显著相关关系,对于特定原材料、特定的成型方式,粗细集料比例对沥青混合料路用性能有重大影响。根据研究结果,对贝雷法参数进行了修正并提出了基于提高沥青混合料高温抗车辙能力及抗水破坏能力,兼顾密实与抗滑能力的ac-13优化级配范围。

文章结合柳州绕城高速公路ac-13(改进型)沥青混合料矿料级配,利用sgc旋转压实机成型沥青混合料试件并进行劈裂试验,对ac-13(改进型)沥青混合料的间接抗拉强度进行评价,得出沥青混合料的空隙率、油石比、老化这些指标的变化与沥青混合料的力学特性间的密切关系。

热拌沥青混合料在国内路面建设过程中得到了广泛的运用,而沥青混合料配合比设计是整个路面铺设的前提条件,也是保证路面质量的关键环节。针对ac-13型热拌沥青混合料配合比设计过程,从原材料性质、级配曲线、体积指标、性能等方面对比研究了沥青混合料目标配合比设计和生产配合比设计验证两个过程;并且通过对试验段的检测,评定了ac-13型热拌沥青混合料的路用性能。

讨论沥青混合料在工程中的应用问题,明确沥青混合料的分类,并从组成结构、结构强度及其影响因素、应力应变特性等方面分析沥青混合料的技术性能,并探讨沥青混合料的组成设计方法。

hunangongchengzhiyejishuxueyuan 上面层ac-13型沥青混合料配合比设计 姓名： 专业：道路桥梁工程技术 班级：23083 指导教师： **高速公路 上面层ac-13型沥青混合料 目标配合比设计报告 试验人员： 报告编写： 报告审核： **项目部试验室 二〇一一年三月 目录 说明..............................................................................................................1 一、原材料试验................................................................................................4 1、沥

国道主干线广州绕城公路东段（珠江黄埔大桥）高速公路 上面层ac-13型沥青混合料 目标配合比设计报告 试验人员： 报告编写： 报告审核： 广东华美加工程顾问有限公司 广州珠江黄埔大桥路面工程技术咨询项目部 二〇〇八年三月 目录 说明..............................................................................................................1 一、原材料试验................................................................................................4 1、沥青试验.................................................

结合某工程实例，介绍在ac—13型沥青混合料的配合比设计中，可以通过掺加适量的福倍安（玄武岩）矿物纤维，来改善沥青混合料的路用性能，提高沥青路面的质量，满足工程要求。

为了研究ac-13沥青混合料细观力学性能参数的获取方法及骨料粒径对沥青混合料强度的影响,逐级去除上一级骨料,利用剩余各档集料质量比不变及集料总比表面积与沥青用量之比保持不变的原则设计各级沥青混合料试件.采用mts对各级沥青混合料试件进行单轴抗压强度实验,揭示了骨料对沥青混合料强度的影响规律,并为细观状态下沥青混合料细观参数的获取提供了方法.

以韩国ska-90#沥青作为基质沥青,对印尼布敦岩沥青改性沥青混合料的路用性能进行了试验研究。试验结果表明,随着岩沥青的加入,改性沥青的抗变形能力、高温性能、低温性能和水稳定性能均得到了提高,同时可有效提高改性沥青的抗老化能力。

选用宝钢转炉滚筒钢渣细集料与钢渣粉,针对道路上面层常用的ac-13级配,分别进行了常规沥青混合料和含钢渣混合料的配合比设计,并通过高温、低温、水稳定性和疲劳等试验对比分析了钢渣和常规混合料的路用性能,结果表明,含钢渣ac-13混合料的路用性能明显优于常规ac-13混合料,且不存在体积安定性问题。